El coche fabricado por Xiaomi Fuyu, la compra en grupo "屌丝" no se originó por todas las razones

El coche eléctrico que no existía desde hace 100 años ha sufrido un gran cambio, el diseño similar de Xiaomi también está disponible. Subdirector de operaciones del Grupo Xiaomi: "Estoy a cargo de un trabajo: en general, Xiaomi tiene que fabricar un automóvil, pero la ciudad es nueva".

Las empresas maduras requieren negocios autodeterminados, es imposible ver pensamientos diferentes, pero es un gran negocio, las máquinas inteligentes funcionan y la categoría de consumo más grande, el vehículo de nueva energía de Xiaomi no teme a esto, pero definitivamente hay algunas excepciones. ¿Qué es lo que Xiaomi Ling no quería volver a hacer?

La industria de vehículos eléctricos fuera de la industria automotriz

Inesperadamente, en la tercera temporada de 2020, las ventas globales de máquinas inteligentes de Xiaomi aumentaron un 45% y se convirtió en el tercer tesoro del mundo.

IDC anunció que en la tercera temporada de 2020, el volumen de producción global de equipos inteligentes aumentó un 3,48%, una disminución del 1% en comparación con el mismo período, y la disminución después de 2017 se extendió. Pensando en la inminente homogeneización de la industria de máquinas inteligentes, el problema de la competitividad es siempre diferente y la falta de análisis de la industria es una señal del declive de la máquina inteligente.

Fuente de la imagen: Datos de IDC

En base a esto, somos una empresa comercial integral de máquinas inteligentes, y el contenido de la red de comunicación móvil es el siguiente:

Hay muchas soluciones posibles que están a punto de completarse, pero cuando llegue la ciudad de segundo nivel, los coches inteligentes serán los más cercanos al futuro viento. Como ejemplo especial, la ciudad ha crecido casi 8 veces en un año, y la ciudad actual ha superado las 6.000 unidades, lo que supone una comparación de nueve cifras.

Según varios informes de IHS Markit sobre la «Exposición de redes inteligentes de China 2020», en 2020 la tasa de penetración de los vehículos inteligentes en el mercado automovilístico mundial alcanzó el 45 % y, para 2025, alcanzará el 60 %. Debido al fuerte impulso del gobierno chino, se estima que en 2025, la tasa de penetración de los coches inteligentes en el mercado chino alcanzará el 75%. También significa llegar al primer mercado global de vehículos inteligentes de China.

Fuente de la imagen: IHS Markit

Sin embargo, si observamos la historia del mundo, el jefe de la industria de maquinaria inteligente es actualmente el jefe de la industria de maquinaria inteligente que estaba empleado antes de 2007.

De hecho, con el inmediato resultado, pronto podremos lanzar una empresa nacional de maquinaria inteligente y lanzar un automóvil inteligente.

Desde entonces, se inició en 2016 y se promovió la "planificación de seguridad" del intercambio de automóviles japonés, pero no tuvo éxito y el resultado fue que el automóvil fue abandonado a una edad temprana. Breath，Sin embargo, la información más reciente en DigiTimes，苹口正在积极极厂，预计2024-2025 Recomendación oficial “Apple Car”.

Millonario no quiere a "Nio"

Una mirada a las tendencias actuales de la era moderna, la tendencia actual de la producción de empresas de ciencia y tecnología y la historia de la industria antes del establecimiento de Xiaomi. Sin embargo, las características especiales de Xiaomi son muy importantes, pero es imposible decidirlas en un momento particular.

Para gestionar el automóvil, hemos hecho posible avanzar, hacerlo inteligente y hacerlo eléctrico. Sin embargo, también se han determinado las características fundamentales del automóvil, y el destino del automóvil inteligente es el destino final del niño más destacado en la industria de la ingeniería mecánica. Esta es la introducción del "nuevo poder", que es la primera puerta de entrada del conductor, y las palabras del antiguo tablero del nuevo auto: "Perdí 200 millas de construcción innecesaria".

Dado que llegó en la tercera temporada de 2020, el precio fue de 10,47 yuanes. El costo del período de lanzamiento al mercado es de más de 200 yuanes.

Intencionalmente, en el ataque de la fuerza del trueno japonés de este año, el ejército chino de 30 años ingresó al automóvil de alta velocidad de nueva energía con motor plateado, pero al final, no fue posible salir al extranjero e ingresar a la industria automotriz.

Como resultado de la alta velocidad del viento, la baja velocidad y la baja velocidad, la historia psicológica conflictiva de la producción de automóviles inteligentes de Xiaomi y el modelo comercial de Xiaomi se han decidido.

Sin lugar a dudas, la máquina práctica es buena, el reloj también es bueno, Xiaomi City se basa en el método de "compra" integrado, música de baja calidad agotable, complaciendo al "grupo múltiple" de boca en boca de Xiaomi y la operación bidireccional del negocio práctico.

Sin embargo, si la tecnología actual pretende mejorar el rendimiento de los automóviles inteligentes, será posible obtener productos compatibles que no lo sean con la tecnología existente. Como ejemplo especial, si ofreces una capacidad de producción, no podrás costearla, pero podrás construir todo un mundo, y la fábrica de ultraalta tecnología de Shanghai valdrá 500 millones de yenes.

Por otro lado, si el vehículo se va a utilizar de inmediato, será un modelo nuevo con un rendimiento alto, medio y alto, y el producto de grado G3 de Xiaomi Motor costará al menos 146.000 yuanes.

El voto de Xiaomi fue bueno o malo en 2020, y no está claro qué sucedió en 2020. Sin embargo, debido a las circunstancias de los inversores, las razones de la muerte del capital militar también se debieron a las "dificultades" de los continuos trabajos de mantenimiento y construcción de Xiaomi.

Coche fabricado por Yoki, coche fabricado por Fujo Investment

Mirando el negocio desde un ángulo diferente, Xiaomi entiende bien cómo ha seguido funcionando la industria automotriz, pero es una máquina inteligente. ¿Qué tal este importante fin de consumo para el amor de Xiaomi Zheng?

De hecho, el rayo ha llegado rápidamente, y no hay garantía de que Xiaomi no pague el avión, y además hay una carga innecesaria: inversión + formación laboral.

En la etapa inicial de la inversión, estaba feliz de invertir en la empresa original y cuando inició la empresa, pudo realizar una inversión de capital. En noviembre de 2019, Xiaomi Automobile también adquirió 400000000C y Yu Xiaomi Group invirtió.

La próxima inversión en este país es diferente a la anterior. ，Sin embargo, no es lo mismo, pero la inversión de Xiaomi no se debe a la finalización de la inversión, por lo que la colección de Xiaomi está completa.

Desde una perspectiva saludable, existe una cierta necesidad de invertir en el sistema Thunderbolt. En el ámbito de los vehículos inteligentes y los vehículos inteligentes, hemos desarrollado una profunda colaboración y esperamos alcanzar más éxitos.

Después del desarrollo de la capa original, Xiaomi pudo adquirir la versión original y la idea de "mutualización de todas las cosas". En septiembre de 2019, cuando Xiaomi promocionó Xiaomi 9 Pro 5G, pudo escuchar el automóvil Xiaomi.

Pensando en industrias como coches pequeños, IoT, máquinas manuales, etc. Debido a esto, debido a los diversos sistemas de inversión, en realidad es posible reducir aún más la producción del libro y la contradicción entre la resolución de Xiaomi, la adquisición y salida, y los productos de fabricación japonesa. Una vez que se lance el automóvil Xiaomi, después de que se alquile el automóvil Xiaomi, la inversión podrá disfrutar de los beneficios de entrada y salida, y el éxito de la producción original continuará.

Sin embargo, el último modelo de Xiaomi ha salido a la luz: "La estrategia central de Xiaomi para los próximos 10 años" es "máquina portátil + AIoT", y no "coche inteligente", por lo que la inversión también ha sido plenamente satisfecha con la demanda de todo tipo de estrategias de conectividad.

Sin embargo, el modelo de máquina inteligente de Xiaomi, batería inteligente, IoT, etc. son invictos, pero el modelo de Xiaomi no se limita a los autos inteligentes. De repente me di cuenta de mi propia localidad, así que tomé la sabia decisión de "ver el fuego del otro lado", pero ¿podría usar Xiaomi si no tuviera una puja en ese momento? Además, Raigun Shinri Hayami aceptó la respuesta.

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