La electricidad prestada se utiliza como una nueva tecnología para cargar la electricidad doméstica.

El origen de la "carga inversa", que se había logrado en el pasado, ha aparecido de repente como un nuevo campo de negocio para los coches eléctricos.

Recientemente, se introducirá un nuevo tipo de vehículo y batería de carga interactiva en la nueva ciudad de Tianjin, China. Según la descripción oficial del usuario actual, después de que el automóvil eléctrico fue reemplazado por un nuevo tipo de automóvil eléctrico, se eliminó la función de carga habitual y fue posible cambiar el automóvil eléctrico después de que el automóvil eléctrico cambiara a un nuevo tipo de automóvil eléctrico. "Carga", al cargar la electricidad, la electricidad se conecta a la electricidad y la electricidad se envía en la dirección opuesta, de modo que cuando se corta la electricidad, se requiere electricidad en una situación de emergencia y, al mismo tiempo, la fuente de alimentación principal del automóvil tiene una cierta diferencia de electricidad de pico y valle.

Como resultado, la diferencia entre el pico alto y el valle bajo de la electricidad industrial en la ciudad de Tianjin se mantiene básicamente en 0,5-0,9 yuanes por nivel. Por lo tanto, en base a esta premisa, la capacidad de la batería de la versión de larga duración del Model 3 es de 75kWh, por lo que, en una situación ideal, cada propietario del automóvil puede ganar una diferencia de 50 yuanes entre la izquierda y la derecha.

Sin embargo, es importante prestar atención al hecho de que la proporción es de 50 yuanes por día y las ganancias provienen de izquierda y derecha, y el propietario del automóvil eléctrico puede cambiar de opinión porque la duración de la batería del automóvil es un problema. De hecho, la parte más importante del coche eléctrico en producción es la operación de carga y descarga, que es muy efectiva durante un largo período de tiempo, y el consumo de la batería del coche eléctrico es inevitable.

Por supuesto, aunque hay muchos tipos de coches nuevos que son compatibles entre sí, no es posible imaginar la misma idea, pero es completamente posible transferir la tecnología actual. A partir de 2016, la introducción en Japón de baterías xStorage, el fomento del uso de vehículos eléctricos japoneses en el Reino Unido y las empresas eléctricas locales para generar más electricidad.

Es posible conocer cómo en diferentes países se están probando actualmente coches eléctricos con distintas capacidades y, a partir de ahora, seguiremos haciendo un uso eficiente de los altos recursos energéticos. Sin embargo, en el entorno actual, estamos planeando introducir nuevos tipos de automóviles y vehículos eléctricos intercambiables en el mercado nacional, de modo que sea posible avanzar satisfaciendo la demanda de transporte.

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