La calidad de las baterías domésticas es baja y los estándares son falsos. ¿Cómo hacerse cargo de la industria de vehículos de nueva energía?

Noticia de la reciente llegada del vehículo en septiembre, el día 25 de agosto, fecha en la que el vehículo fue incendiado. El nombre de un automóvil de autocombustión hace referencia a un automóvil de prueba temprano en el proceso de introducción de un automóvil de autocombustión. La razón de esto es que se determinó el error del ingeniero, el conductor conducía el automóvil, el automóvil eléctrico se movía a través del tren, el automóvil eléctrico corría por una carretera corta y el automóvil eléctrico estaba envuelto en un motor de autocombustión.

Esta es una pregunta sobre la calidad de un amigo, y ¿qué tiene que ver el auto con la carretera exterior?

Proporcionado por Zhejiang Gushen, la fuente del accidente y la fecha de nacimiento del vehículo. No ha sido confirmado desde la publicación del anuncio oficial.

¿Cómo descubriremos la verdad?La demanda continúa. Sin embargo, la cuestión de seguridad de la energía eléctrica dinámica también es responsabilidad de la seguridad de la vida del consumidor, y la cuestión de seguridad de la energía eléctrica dinámica doméstica es importante.

Debido a los altos requisitos de calidad de los vehículos eléctricos, Yuyu A123 Technology Company no ha podido proporcionar vehículos eléctricos de alta calidad.

A123 Technology Co., Ltd. está ubicada en Umiguo y adquirió Wanxiang Collection de China en 2013. La empresa tiene una planta de producción de energía eléctrica incorporada en China y una planta de generación de energía comercial nacional. En un futuro próximo, cuando un vehículo comercial ingrese al mercado, será difícil utilizar una batería doméstica, pero al mismo tiempo, será imposible utilizar un estándar técnico.

Hemos publicado un breve aviso sobre el dinámico sector eléctrico de nuestro país.

Batería nacional de energía de falso estándar

En 2017, en la nueva era, Matsushita se convertirá en la empresa líder del mundo en términos de consumo de energía. En 2017, 7 de cada 10 empresas chinas representaron el mayor consumo energético mundial. El mercado energético de China se ha convertido en el primero del mundo en términos de desempeño global.

Con más de 200 empresas de producción de electricidad en nuestro país, somos el país con el mayor número de empresas de producción de electricidad en el mundo.

Sin embargo, al mismo tiempo, es necesario entender que la industria de generación de energía de nuestro país todavía es muy débil.

En 2017, el número total de vehículos de nueva energía en China fue de 1,8 millones, ocupando más del 50% del mercado mundial. En 2018, durante los siete meses anteriores, el volumen de nuestros vehículos de nueva energía aumentó en casi 500.000, un incremento del 97,1%.

En China, la cantidad de coches eléctricos es alta, pero hay muchos coches de gama baja y la demanda de coches eléctricos en China es desigualmente baja. En comparación, el estándar de calidad de las baterías comerciales de la industria de baterías doméstica tampoco es suficiente.

Desde este año, Japón, China, Dawu y otros países han anunciado sus propios planes para vehículos de nueva energía en China. Desde principios de la segunda mitad de este año, se han lanzado en el mercado chino una pequeña cantidad de proyectos de vehículos todoterreno, con la introducción de un tipo híbrido de vehículos eléctricos puros y eléctricos modernos.

El mercado de automóviles eléctricos ha expandido las ganancias diarias y, dado que la inversión extranjera del país ha estado en la política de producción de vehículos de nueva energía de China, la asociación futura ha ido y venido en la planificación de vehículos todo terreno del país en la producción de construcción de China y los vehículos de nueva energía. Al mismo tiempo, cuando se lanzó de forma independiente la marca de vehículos de nueva energía, también se introdujo el negocio de baterías nacionales.

Sin embargo, en este país, muchos vehículos eléctricos nacionales se producen en automóviles de gama media y alta, y los requisitos de calidad de los vehículos eléctricos nacionales también son altos. La capacidad de las empresas eléctricas nacionales para vivir o trabajar en el mercado es una incógnita.

En 2018, se desarrolló un nuevo tipo de automóvil y la distancia total del proyecto fue de 400 km. Sin embargo, durante el transcurso del rápido viaje, había mucha humedad.

En el proceso de nombrar el tipo de automóvil en el diseño del automóvil, el nombre general se cambió durante el transcurso del proyecto y el número fue 450, 450, 500 y 500. Hinyojiang E400, la distancia de crucero total es de 252 km, SAIC EV400, la distancia de crucero es de 320 km. Sin embargo, la distancia náutica de la industria combinada se reduce aún más.

No hay diferencia en el número de palabras y palabras de la reseña ni en la extensión del informe. Éste es el factor clave en la distancia del tren. Debido a la falta de autonomía en la producción de vehículos eléctricos de uso doméstico, sólo se necesita una pequeña cantidad de energía para la industria energética.

En 2017, las primeras diez empresas de la encuesta mundial sobre la industria energética estaban radicadas en China, Japón y esos tres países. De manera similar, la industria de generación de energía se ha completado en tres reinos.

En realidad, no hay muchas empresas de energía eléctrica dinámicas en el país, pero todavía hay mucha gente en la dinámica industria de la energía eléctrica.

La dinámica industria eléctrica del país tiene fuertes capacidades de investigación y diseño y se ha convertido en líder en el campo de la innovación básica de electricidad y la investigación de materiales centrales. El núcleo material tridimensional de la primera línea de electricidad está en manos del departamento de implementación nacional de 3M Co., Ltd. del país. En estos momentos, Matsushita, Samsung, LG y otras importantes ciudades comerciales internacionales necesitan acuerdos de compra.

Nuestro país ha logrado grandes avances en el área de materias primas artificiales para la industria energética, ha apoyado políticas nacionales para el negocio de vehículos de nueva energía del país y ha logrado grandes avances en el área de vehículos eléctricos de gama baja y gama baja. Sin embargo, hay una pequeña diferencia entre los productos eléctricos de alta gama y la presencia de la misma industria china en nuestro país.

El campo de investigación de materiales de base eléctrica de nuestro país tiene una amplia gama de distancias horizontales en todo el mundo. Comparativamente, el diafragma requerido por la industria de producción de energía eléctrica es la placa corta de la industria de energía eléctrica doméstica. El diafragma doméstico es el principal suministro en el mercado de baterías de gama baja, y el diafragma de gama alta todavía depende en gran medida. Se ha propuesto horizontalmente la restricción de la dinámica industria energética de China, y también se han logrado obstáculos a la "fuga" de las centrales eléctricas nacionales.

La industria nacional de generación de energía está en crisis

En la actualidad, la batería ternaria se ha convertido en la batería convencional para automóviles debido a su capacidad y densidad superiores. Sin embargo, la densidad de capacidad de las baterías ternarias es actualmente baja y, debido a la escasez, el recorrido de los vehículos eléctricos se está volviendo cada vez más difícil.

El material ternario es un material de combinación de metal y ácido en forma de cascada. La proporción de la longitud fija, la relación tridimensional, 111, 523, 622, 811, etc. La función principal de Yuyu es proporcionar densidad de capacidad, y el desarrollo de baterías de alto voltaje 811 es un foco de investigación natural.

Jubilación de una zona de China. En 2017, el gobierno metropolitano moderno introdujo 811 baterías de alto voltaje. El modelo 3 de la batería dinámica tridimensional de alta calidad de Matsushita ya está disponible. Matsushita ha mejorado materiales de alta calidad, silicio japonés, y ha mejorado la densidad de capacidad de la batería en un 20%.

El consumo actual de energía de China ha aumentado rápidamente, sin embargo, es imposible satisfacer la demanda de 811 plantas de energía de alto voltaje de 3 años de antigüedad, lo que ha provocado una disminución significativa en el mercado general del mercado.

La densidad de capacidad o la propuesta de vehículos eléctricos en Yuyu, donde viajan en la dirección de viaje y luego de regreso. La clave para la distancia de navegación, el progreso continuo de la innovación tecnológica y el cambio continuo en el rendimiento de la energía y la energía.

Hermosa empresa de nueva fábrica de automóviles eléctricos de campo 菲毯 Estación de investigación de conducción autónoma directa de automóviles eléctricos estacionarios de Katsunichi. En los últimos días, la compañía ha anunciado que su dispositivo de autoaprendizaje saldrá al mercado en unos meses. En este caso, el suministro de energía eléctrica es corto, la energía eléctrica a largo plazo se utiliza una sola vez y la industria de producción de energía eléctrica se vuelve nueva.

En junio de este año, la nueva tecnología de la industria energética de Japón inauguró conjuntamente maquinaria para 23 fabricantes de automóviles, incluidos Masayo Futian, Honda, Japón, Matsushita, etc. En 2022, tomaremos el control total de la tecnología de batería integrada.

Europa también es un lugar en el que no quieres estar. 2024 estación de producción independiente en Europa.

Desde que la nueva tecnología de la industria de la energía eléctrica ha cambiado, la industria automotriz ha intentado construir su propia batería eléctrica, por lo que la industria de la energía eléctrica ha dependido de la nueva tecnología.

A finales de julio, el Grupo Dekoku Dynasty anunció la inversión en la segunda fábrica de baterías construida en Dekkou en Europa. También hay una batería incorporada en la tienda.

Hay muchos planes de automóviles nacionales, pero también hay algunos planes de automóviles independientes y coches eléctricos de fabricación propia. Al mismo tiempo, Geely compraba baterías LG y también estaba ubicada en una fábrica de baterías de construcción propia en Shandong.

Uno y medio a la izquierda y a la derecha de la reparación del vehículo eléctrico terminada. Desde la introducción de la fábrica de baterías de construcción propia en el Reino Unido, se ha logrado el desarrollo de materiales que requieren poca investigación y se ha integrado la línea de productos de los EE. UU. Desde entonces, el proyecto de generación dinámica de energía eléctrica entró definitivamente en acción.

Después de 2015, la empresa de baterías japonesa entró en China y, desde que comenzó la prueba para apoderarse del mercado, los factores finales como los cargos y otros factores han abandonado China. En 2020, la Junta Directiva abandonará por completo la Junta Directiva, y la Junta Directiva de la Junta de la Industria Eléctrica de Japón y Francia estará a cargo, y pronto se estará preparando para abrir sus puertas.

En abril de 2018, se estableció la Asociación de la Industria Automotriz de China y se estableció el primer nombre blanco de una empresa de energía eléctrica en el sur de China, y se llevaron a cabo las operaciones de Samsung Electronics (Xian). Numerosas empresas de inversión extranjera como Electric Power Co., Ltd., Nanjing Yijin Chemical New Energy Battery Co., Ltd. y Beijing Electric Power Co., Ltd.

El 17 de julio, LG Chemical Investment 2018 se estableció oficialmente en Nanjing, se estableció en octubre de este año y comenzó a lanzarse en octubre de 2019. En 1999, las empresas japonesas y yuanes se unieron a la industria eléctrica japonesa y la competencia en el mercado eléctrico chino era feroz.

Recientemente, las compras de vehículos nuevos han ido disminuyendo y la industria energética se ha visto profundamente afectada. Un pequeño intento a ciegas, un fracaso en la selección de un camino tecnológico y la salida repentina de una empresa: muchas empresas están sufriendo.

Desde julio se ha estimado una capacidad instalada de 1,276 GWh, siendo la capacidad instalada de julio del 37,9%. En el primer semestre del año, los ingresos por ventas actuales fueron de 93,60 yuanes, la misma tasa de crecimiento fue del 48,69% y la caída de los ingresos fue del 49,70%. Como líder del sector empresarial y comercial, la industria nacional de centrales eléctricas ha llegado a su primera etapa.

Aunque hay muchos problemas en la gestión, es imposible que la industria energética de China vuelva a operar. En el futuro, habrá muchos cambios en la industria de la energía eléctrica y también habrá muchos desafíos mecánicos.

Desde la entrada de las empresas japonesas y chinas a la industria automotriz internacional, la industria automotriz internacional a gran escala del país ha tenido una gran demanda de baterías de calidad.

El suministro de energía doméstica está dominado por el mercado de baterías de alta gama, el consumo es competitivo en el mercado internacional, el talento es verdaderamente provocador y la industria automotriz ha sido promovida a la cima del camino.

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