Problemas de alto desgaste en vehículos de nueva energía debido al sistema de transporte de servicio pesado

Después de un largo período de introducción y desarrollo, se hicieron los preparativos para dar la bienvenida a la ruta de exhibición de vehículos de nueva energía. ¿Es una vía tecnológica basada en políticas? ¿Es la electricidad pura una fuente de energía mixta? Reunión anual de 100 personas sobre coches eléctricos en China en 2017 En 2010, fue nombrado miembro del Centro Internacional de Diseño de Alta Cumbre de la Industria Global de Vehículos Eléctricos, académico de la Academia China de Ingeniería y fundador de la Asociación Mundial de Vehículos Eléctricos, Chen Qingquan. Éste es el problema cuando Chen Qingquan vuelve a salir.

Chen Qingquan, quien ha estado en la primera mitad de este año, ha sido miembro de la Academia de Ingeniería y ha estado investigando la exposición global de vehículos de nueva energía, que terminó con la nueva energía de nuestro país (9.520, -0.16, -1.65%) Después del punto especial de la exposición de automóviles, la actual exposición de automóviles de nueva energía demanda el ajuste del progreso del camino. El Sr. Zeng participó en la "Ruta de Avances en la Tecnología de Automóviles de Nueva Energía" de 2016 del académico Guo Konglin de la Academia Nacional de Ingeniería de China, quien estuvo presente por primera vez este año para presentar una fotografía de la Exposición de Vehículos Eléctricos "Dinámica de Energía Nacional". Debido a la falta de electricidad en las áreas locales, la razón es que los autos eléctricos consumen mucha electricidad, usan menos energía y la eficiencia de los autos eléctricos es baja.

Desde que comencé a trabajar en la industria, el famoso académico de la Academia China de Ingeniería, Yusei Zheng, ha llevado a cabo un análisis en profundidad del problema. En el futuro, cuando se introdujeron nuevos vehículos de energía, la demanda actual de vehículos de nueva energía fue una idea rectora completamente nueva y el énfasis original estuvo en los vehículos eléctricos, los vehículos eléctricos de potencia mixta y los vehículos eléctricos de combustible. “Es posible eliminar el requisito básico de un coche eléctrico ecológico”. Un automóvil eléctrico de lujo para largas distancias requiere múltiples baterías, lo que consume mucha electricidad, y la principal fuente de electricidad en China es la autocombustión”.

La línea de tecnología de motores eléctricos se estableció en 2009, se publicó oficialmente en 2012, la comparación de la industria manufacturera a mediano plazo a largo plazo, también la exploración de alto nivel, finalmente determinó el énfasis en la expansión de los autos eléctricos de propulsión eléctrica, los autos eléctricos integrales, los autos eléctricos de propulsión mixta y los autos eléctricos de combustible. En marzo de 2012, el Departamento de Ciencia y Tecnología presentó oficialmente la "Exposición de Ciencia y Tecnología de Vehículos Eléctricos" "Doce Cinco" Estrategia de Tipo de Técnica de Vehículos Eléctricos. Posteriormente, en 2014, se comercializó la producción de coches eléctricos. “Mirando hacia el futuro a largo plazo, nuevas demandas para la expansión y ampliación de vehículos eléctricos y líneas de carretera”. Recomendado por el profesor Ouyang Minggao de la Universidad de Qinghua, Comité de Fortalecimiento y Estrategia Nacional. Además, durante el desarrollo a largo plazo de la tecnología, el camino de desarrollo de los vehículos eléctricos se ha propuesto anteriormente, y además de las tres nuevas demandas como "electrificación, optimización masiva e inteligenteización", se han agregado las tres nuevas demandas de "reducción de energía, revitalización de la fabricación y conversión de electricidad".

Gestión divisional de vehículos de nueva energía

Por lo tanto, se debe presentar una nueva solicitud de “sixización”, ya que el vehículo eléctrico está incompleto y es limpio. Un coche eléctrico no emite emisiones durante su desplazamiento, pero sí emite gases tóxicos como PM2.5. Es evidente que el gobierno desconfía de la demanda, y su volumen es fijo. El director del grupo, Wang Bingji, designó los 863 vehículos de nueva energía nacionales. El origen de la energía utilizada no está claro, y se filtrará la existencia de un sistema de división de vehículos de nueva energía que se implementará el próximo año. En concreto, es posible tener un alto consumo de electricidad (descarga inmediata alta) y no recibir un reembolso. Actualmente, el principio básico del nuevo sistema de distribución energética de nuestro país es que la cantidad de electricidad asignada a California es de 0,5 + 0,01 × energía eléctrica pura, y la división de descarga parcial cero = 0,3 + 0,01 × energía eléctrica pura, la división de un cuarto más alta disponible. «Este tipo de métodos no son perfectos, pero es posible guiarlos, fomentarlos y eliminarlos». De hecho, se persiguió el alto kilometraje del vehículo eléctrico, y la distancia principal del desarrollo actual fue de 500 km, e incluso más de 500 km del vehículo eléctrico se encontraban en esta etapa inicial. En 2016, el Ministerio de Industria y Comunicaciones presentó por primera vez la nueva ley de contabilidad de la división energética, que básicamente se implementó directamente en el método de contabilidad de la división energética de California y se revisó la contabilidad pública general. "El propósito original del vehículo eléctrico no es destruirlo, pero es imposible cambiarlo por uno nuevo, y el gobierno debe desviarse de este objetivo".

El Dr. presentó un nuevo método de contabilidad, otras medidas de construcción para reducir el uso de electricidad, reducir las emisiones de CO2 y un nuevo método de cálculo. No es necesario fomentar los coches eléctricos puros de larga distancia y los coches de nueva energía también se dividen en diferentes formas de cambiar el aceite + peso reducido. Entre ellos, es posible dividir el tanque de aceite en el modelo de California, el coche eléctrico puro 0,5 y el coche eléctrico 0,3. Calcular la reducción relativa de emisiones comparando las emisiones de los vehículos de combustible. Wang Bingchao también presentó recientemente un método de cálculo similar.

Wang Bingchuan añadió un nuevo aumento a la deuda de nuestro país. El nuevo gobierno canadiense cuenta actualmente con un único índice de "factor de emisión", un factor de emisión de electricidad calculado continuamente (cada vez que se requiere (liberar) electricidad) y un factor de descarga de fueloil (cada litro de petróleo descargado). Cuando se utiliza, este factor de descarga no se calcula por tipo de vehículo, sino que se descarga cada milla. "Basaremos nuestros factores autoemocionales en la cantidad de factores que se eliminarán, se actualizarán periódicamente y se publicarán simultáneamente con el promedio nacional".

Exhaustivamente, los diferentes tipos de vehículos tienen diferentes ubicaciones, pero la misma región está orientada a la ciudad de origen. Existen lagunas en el actual sistema de división de vehículos de nueva energía, y aún es posible introducir vehículos de nueva energía con el propósito de reducir la potencia en nuestro país. "Nuestra política es fomentar los productos de bajo consumo y evitar, en la medida de lo posible, los esfuerzos unilaterales de alto consumo", afirmó Wang Bingchao.

¿Existen agujeros con fugas?

Este año se implementará el nuevo sistema de división de vehículos de energía. El 13 de junio, el Ministerio de Industria y Comunicaciones redactó la legislación de los Institutos Nacionales de Derecho ``Consumo promedio de combustible de vehículos comerciales y nueva capacidad'' Fuente: Método de gestión de subdivisiones de automóviles (notas avanzadas)》, Sin embargo, el problema de eliminación de automóviles mencionado anteriormente puede resolverse. Sin embargo, la situación actual es probable que sea unilateral y el futuro vendrá acompañado de una propuesta de gestión y exclusión del poder nacional y se realizará un nuevo ajuste en términos de política general.

Para reducir el rendimiento de los coches eléctricos en China, aumentar la producción de coches eléctricos nacionales, mejorar la producción de coches eléctricos nacionales, mejorar la tecnología de la tecnología europea "Tres transformaciones", la combinación de movilidad eléctrica inmediata y reducción de energía, la combinación de reducción y producción de energía, y la combinación de generación y conexión de energía inteligente. A medida que han aumentado los detalles de la evolución de la capacidad del vehículo eléctrico, también se trata de una evolución integral de la tecnología del vehículo eléctrico. Sin embargo, en términos de fabricación, también es necesario limpiar todo el proceso de producción y, en particular, es necesario mejorar la tecnología de producción, así como reintroducir el actual estándar de combustible para automóviles;

Sin embargo, la opinión de Wang Bing es que la compañía eléctrica actualmente está desempeñando un papel importante durante la transición y, por otro lado, la fuente de energía eléctrica está cambiando más el método de producción actual, cambiando la electricidad del agua, la electricidad eólica, la electricidad nuclear, etc., reduciendo el suministro de electricidad de hollín, reduciendo el suministro de electricidad, ahorrando energía. Se brindará apoyo especial a los vehículos locales de nueva energía. “Dado que la mayoría de los coches eléctricos se cargan por la noche, su uso es bajo, es necesario fomentar la imagen de modelo de la industria comercial y las empresas eléctricas también deben apoyar este progreso”.

Sin embargo, el nuevo sistema de división de energía todavía tiene una fuga fatal. Durante el sistema de distribución, la cantidad principal de bienes importados es la distancia real de los bienes, y el significado de esto es que se puede aumentar la cantidad de producción. Mientras analizamos las últimas misiones que están a punto de completarse, aún tenemos que elaborar un sistema detallado para el sistema de comercio. Sin embargo, las exigencias de la industria automovilística son muy claras: de 2018 a 2020, las exigencias proporcionales de la industria de vehículos de pasajeros serán del 8%, 10% y 12%. Esto significa que el comandante de rama futurista es un recurso que se puede calentar a mano.

El gobierno chino ha implementado un sistema de extensión de impuestos y ha realizado ciertas modificaciones menores a ciertas disposiciones del país. Referencia principal: El sistema de división de vehículos de nueva energía de nuestro país. Referencia principal: El sistema de división de “vehículos de cero emisiones (ZEV)” de California, podemos ahorrar más de una división. La empresa, que reside en California, aún no ha alcanzado su destino en 2018. La empresa aún no ha completado la compra de la empresa y el monto total de cada artículo dentro del año es de 5.000 yenes. Por tanto, es posible obtener beneficios dividiendo la empresa, y también dividiendo los beneficios y las utilidades para su uso futuro. Como resultado, se puede realizar el mismo cálculo en China, la diferencia es de 5.000 yuanes - 40.000 yuanes y la nueva división energética tiene un precio bajo.

Esta es una pequeña cantidad de riqueza de este negocio. En los últimos años, la familia ha adquirido recientemente una nueva empresa automovilística, que forma parte del proyecto de desarrollo futuro de la empresa. Sin embargo, cuando los responsables políticos regresaron, se introdujo el nuevo sistema de exenciones, que también fue un tema muy detallado.

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