Plan de carga con capacidad de carga distrital 20 veces mayor: electricidad de carga compartida distribuida

En la actualidad, las principales divisiones de la carga de vehículos eléctricos son la carga pública y la carga privada, y los propietarios de vehículos eléctricos privados desean cambiar su residencia actual a la carga privada. Sin embargo, si una persona privada posee un automóvil eléctrico privado en una subdivisión, es difícil y pesado, el propietario debe tener un automóvil o un automóvil con impuestos largos, y la administración de la propiedad local acepta los demás requisitos y se cumplen los requisitos de la licencia de la compañía eléctrica. Además, las principales áreas de la industria logística no son capaces de gestionar su propia capacidad eléctrica y en el futuro aumentará la demanda de vehículos eléctricos, lo que generará gastos generales innecesarios en la gestión de la industria de bienes.

Por ejemplo, en una determinada zona residencial, se puede utilizar una caja de distribución de energía para cargar un vehículo eléctrico, y la capacidad de carga para vehículos eléctricos es de 20 kW, y el propietario de un vehículo eléctrico privado puede solicitar una capacidad de carga de 10 kW. Los coches eléctricos ahora están totalmente equipados con coches eléctricos, y después de eso, hemos completado la remodelación de los coches eléctricos que están disponibles para su compra.

Sin embargo, el resultado es que la mayoría de los automóviles en el área residencial actualmente tienen 18 puntos frente a 7 puntos en el segundo día, y la cantidad de energía de carga disponible en este momento en el área residencial es de 20kwh*14h=280kwh. La instalación es del 90% y el automóvil privado se encuentra a 40 km de cada viaje, y el automóvil eléctrico tiene una capacidad de batería de 40kwh, y el automóvil eléctrico se puede utilizar durante una hora y media. 0kwh/20kwh*3 cielo = 42 辆, como se muestra en este automóvil de distribución de energía eléctrica de 20kw. Como resultado, la cantidad de electricidad necesaria para la carga diaria de vehículos eléctricos es incluso mayor que la de los propios vehículos eléctricos. Como se puede ver, la capacidad eléctrica disponible no es suficiente para el coche y el cargador eléctrico privado supone un gran desperdicio de electricidad.

¿Cuántos talentos tienes y cómo puedes aprovechar al máximo la distribución de poder? De hecho, el punto principal es que se distribuye la energía eléctrica original, se completa la carga eléctrica, se modifica la corriente eléctrica, se modela el control inteligente del tipo de distribución y el automóvil eléctrico del conductor principal se conecta a la carga eléctrica distribuida.

Por ejemplo: cuando el automóvil eléctrico está a cargo, el automóvil se detiene en 19 puntos durante la noche, se conecta al automóvil eléctrico y se establece inmediatamente el sistema de gestión de la batería del automóvil eléctrico. Cambiar la velocidad de circulación del tren, cambiar la cantidad de electricidad que puede cargar el vehículo eléctrico, cambiar el tiempo de carga, etc. La aplicación muestra los 19 puntos actuales hasta los primeros 7 puntos del segundo día. Por encima de 20kW, con el consentimiento del propietario del vehículo, el vehículo eléctrico funcionará dentro de un tiempo determinado y se cargará por completo cuando el propietario acepte cargarlo.

Cuando se solicita cargar y recargar el vehículo eléctrico, puede ser posible combinarlo con el sistema de control de comunicación interno. Métodos de carga de energía mejorados, energía exhaustiva y abundante para la mayoría de usos, gran cantidad de carga disponible o demanda de energía requerida previamente y costos adicionales facturables.

En esta zona no hay estaciones de carga, y la ubicación del automóvil en la subdivisión es la capacidad máxima del automóvil, y no se excede la capacidad máxima del automóvil. Utilice la plataforma y complete la aplicación, cargue la electricidad, distribuya el pago y administre el pago, y utilice el modelo de programación de uso de electricidad al estilo japonés.

Además, el sistema de distribución única se puede utilizar para cargar una batería de carga única, y la capacidad de carga de la batería de carga única se puede aumentar de 3 a 4 veces. De esta manera, la demanda de 1.000 coches por vehículo se puede reducir a 300, lo que permite cubrir completamente todos los vehículos.

Por ello, en el futuro, en el contexto del aumento constante del número de vehículos eléctricos en stock, habrá un gran número de coches eléctricos de propiedad privada en pequeñas zonas, así como vehículos públicos y comerciales. La conversación sobre la carga de la batería, la eficiencia del sistema, el gran costo, la imposibilidad de cargar y liberar la batería y la posterior modificación de la interfaz de conexión del sistema V2G. Combinado con el modelo V2G, el modelo que se puede utilizar para cargar la batería también es extremadamente conveniente.

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