El viento del este sopla en Chang'an y el avión en el que viaja el automóvil regresa hacia el este. ¿Quién será la siguiente ola en igualar?

En 2025, se estableció “East Wind” en Chang’an.

El 10 de febrero, East Wind Automobile, East Wind Science and Technology, East Wind Automobile y otras empresas conjuntas dejaron de funcionar. Sin embargo, también hay un gran plan para Chang'an Automobile, que tiene una gran cantidad de ingresos.

Por supuesto, la razón de no reunirse se debe a circunstancias complicadas.

Recientemente, se anunció el anuncio del establecimiento de una empresa multimercado bajo el nombre de East Wind y Long An, y el establecimiento de East Wind Group y Armament Group y la pesada estructura organizativa de la empresa.

La existencia de la colección de automóviles de dos familias en la ciudad es la existencia de una clase de portaaviones, las dos partes son consistentes y se calcula que el gran portaaviones es un barco con un silbato.

El problema es que ambas partes ya tienen el poder profano de la industria automotriz, y ¿cuántas preguntas tienen que combinar?

Desde la perspectiva del desarrollo, en los últimos años no se han introducido automóviles grandes y pequeños, los vehículos eléctricos concurridos de la ciudad han cambiado y el estilo de China y el este de China también es incomparable.

Sin embargo, en la dirección de la movilidad eléctrica, la velocidad, la calidad y la cantidad de las tendencias actuales son desconocidas y las tendencias actuales no son realistas. Sin embargo, ha pasado mucho tiempo desde que hemos visto una gran cantidad de productos industriales en el sector industrial, pero no ha sido posible desarrollar nuevas fuentes de energía y tecnología inteligente en el área.

Por lo tanto, la combinación del viento del este y el viento largo es en realidad recíproca hasta cierto punto. Lo que es más importante es que la colección de automóviles de China se basa en los planes del gobierno chino, y es fácil ver las circunstancias "excelentes pero no fuertes", y cuando el país viene a China, no es algo bueno.

Durante la convención nacional de 2024, el presidente del Comité Nacional de Recursos, Zhang Yu Zhuozeng, presentó: "La industria automotriz de nueva energía, la empresa automotriz estatal que se encuentra actualmente en este sector, se expondrá al público. Se revisará el sistema de gestión de inversiones del país, el núcleo de pensamiento independiente de la industria automotriz central, la tecnología integral de la participación de mercado y las perspectivas de futuro de la empresa".

De repente, cuando el país vino a ver al país, la tecnología central fue romper la concentración de recursos, y la transformación de la ciudad fue el primer paso que la empresa automotriz nacional necesitaba dar.

Desde la ampliación de las dos propiedades familiares y de la producción de bienes, pasó a ser equivalente al capital industrial de las dos familias. Naturalmente, existe una superposición entre las categorías de productos, pero después de eso, los recursos son consistentes, el progreso del producto mejora ligeramente, el progreso del producto mejora y el nuevo grupo no tiene poder competitivo.

La imagen de una persona similar está determinada: “Es seguro que en este momento, después de la consistencia, hay bienes parcialmente homólogos o bienes de bajo nivel, que deben ser afirmados y seleccionados”.

Naturalmente, la industria automotriz ha sido cultivada profundamente durante muchos años, cada una con sus propios méritos y desventajas, y los esfuerzos conjuntos para mejorar mutuamente los méritos.

En el futuro, es posible que Chang'an Automobile East Wind Company opere de forma independiente, pero es posible tener producción de energía eléctrica en el futuro. En términos de modelado de sabiduría, iniciativas prometedoras, armonización práctica y posterior redirección, exploración profunda, investigación práctica y fusión de categorías de productos.

Hoy en día, a medida que la competencia eléctrica e inteligente se acelera, cada empresa nunca podrá volver a correr ni podrá volver a aplicarlo a la actual colección de automóviles de planificación central. En la actualidad, el mercado automovilístico chino tiene una pequeña cantidad de productos independientes, pero la demanda de renovación nacional es uno de los "portaaviones" de automóviles grandes más potentes, y después de un largo período de tiempo y la situación actual en el Este, es una nueva prueba de primera generación.

Sin embargo, al observar la situación actual, la integración de los vientos chinos y orientales en Chang'an y el Este es solo el comienzo, y en el futuro, habrá muchos proyectos de automóviles a gran escala, y se volverá popular a nivel internacional, así como en China y China. Según la opinión general de la industria automotriz, los últimos tres a cinco productos en el mercado chino son los más adecuados, y ahora hay más de cien productos en el mercado automotriz chino, y la integración es el camino esencial para la industria automotriz china. Nana, ¿quién es la segunda ola de la asociación de marcas de empresas automotrices chinas?