¿Cómo se compara la velocidad de carga de una sola batería con la velocidad de carga de una batería de tres vías?

En julio de 2021, la proporción alcanzó 8522, la proporción aumentó un 607% y el aumento se mantuvo durante mucho tiempo. Desde su lanzamiento en julio de 2020 hasta su cierre en julio de 2021, el primer aniversario del lanzamiento de Philippine Motors ha superado los 100.000 y ha llegado a 101.309. Número uno en vehículos de nueva energía de alta gama de China y número uno en el mercado de automóviles medianos y grandes de marcas chinas.

Las ventas actuales en China superaron las 100.000 unidades y pronto se lanzará el nuevo modelo de lujo de Han EV. Coche eléctrico de fábrica de ingeniería combinada NEDC tipo automóvil con una longitud de 506 km y un coste total de 209.800 yuanes tras la compra.

(Han EV)

Una de las partes centrales de la producción de vehículos eléctricos: ¿hay algún equipo disponible para cargar la batería?

La tasa de carga es alta y la velocidad de carga es rápida.

Cuando se carga el automóvil eléctrico, la eficiencia de carga del automóvil está determinada por la eficiencia de carga del automóvil cuando se carga, y la eficiencia de carga se determina directamente. Sin embargo, la eficiencia de carga actual no es la más alta, sino la eficiencia de carga promedio, y ahora refleja la verdadera eficiencia de carga.

En la actualidad, la tecnología es extremadamente avanzada y la eficiencia energética declarada es de 250 kW, lo cual es extremadamente alto. Sin embargo, cuando se utiliza realmente la reunión, es necesario confiar en la batería de súper carga, el talento está súper lleno, se utiliza la otra batería de carga y la batería de carga tiene más éxito que nunca. ，La tasa de carga es muy baja; Parte 2, la velocidad de carga es muy rápida, el tiempo necesario para alcanzar el pico de la velocidad de carga es muy rápido, la velocidad de carga es muy rápida y la velocidad de carga real no es ideal.

Equipado con una sola batería en comparación con el tipo de automóvil eléctrico, solo admite la carga de la batería, y el automóvil se puede cargar de manera rápida y eficiente. Se determina la relación de eficiencia de carga y, al mismo tiempo, la capacidad básica alcanza la tasa de carga máxima y la tasa de carga alcanza el 90% de la capacidad básica. ¿Tiene la impresión de que el propietario está utilizando una batería tridimensional con una velocidad de carga rápida?

Introducción al desarrollo de la electricidad dinámica básica, estrategia de carga científica establecida

La fórmula básica de cálculo de eficiencia P = UI, la eficiencia actual es la misma, el consumo de electricidad es alto y el caudal de electricidad es pequeño. Sin embargo, bajo la ley constante Q=I2Rt, se carga una gran corriente de electricidad, se genera una gran cantidad de calor por la generación de electricidad y también aumenta el consumo de electricidad, y el daño a la corriente de la electricidad también es mayor. Además, el material ternario en sí no es resistente a altas temperaturas, por lo que requiere una alta tasa de carga y se puede evitar fácilmente la demanda de resolver el problema del calentamiento.

(Relación de estabilidad térmica del material)

Sin embargo, la batería eléctrica de generación de energía eléctrica está hecha de acero de óxido de hierro, y el material en sí tiene una resistencia a altas temperaturas de 500 ℃, y el material ternario tiene grandes ventajas de 200 ℃. Al mismo tiempo, desde el primer cambio en Filipinas, la ciudad ha introducido métodos de carga de alto voltaje, menor consumo de calor, alta eficiencia de carga y protección. Gracias al sistema de gestión del calor de la batería relativamente avanzado, la capacidad de la batería se puede mantener durante mucho tiempo y la velocidad de carga es muy efectiva; el tiempo final de carga práctica del vehículo eléctrico es de 10 minutos y la distancia máxima es de 135 km.

Diseño no estructurado, uniformidad de distribución, eficiencia en la gestión del calor.

(Imagen de explosión de paquete de baterías)

La longitud de la batería es como la de una espada, el diseño del empaque de la batería no es estructural, la batería se puede ensamblar directamente en un empaque de batería y se puede usar con una longitud uniforme dentro del empaque de la batería. Cuando la batería se calienta, el tubo en forma de U de enfriamiento líquido se conecta a la placa frontal de enfriamiento líquido, el calentamiento es más uniforme, el efecto es mejor y la superficie de calentamiento es más compatible, la batería es más grande y el calentamiento se reduce. Como resultado del sistema de gestión del calor de la batería, se puede aumentar y adaptar la temperatura interna de la batería, el sistema de gestión del calor ha mejorado la capacidad de calentamiento y se puede iniciar y mantener el mejor rango de temperatura de trabajo para la batería. Esto garantiza que la batería durará mucho tiempo y, durante el proceso de carga, se liberará la capacidad térmica y el tiempo de la batería, la temperatura de la batería será alta, el rendimiento de seguridad de la batería será alto, el impacto en la vida útil, etc.

(Han EV)

Se ha establecido el estándar de seguridad de la nueva batería eléctrica dinámica del automóvil alimentada por energía y, al mismo tiempo, también tiene ultra resistencia, navegación ultra larga, vida útil ultra larga y eficiencia ultra alta, que es la piedra angular para el futuro de la energía eléctrica.

Hace un día, en septiembre se emitió un vehículo eléctrico de lujo tipo EV con un solo vehículo eléctrico y un solo vehículo eléctrico, ingeniería combinada NEDC, 506 km de kilometraje, 209.800 yuanes después del pago. El nuevo vehículo energético de alta gama representativo de China, sin temor a la competencia del capital extranjero, tiene una aceleración positiva en el mercado doméstico general.

Trabaje en el artículo principal de hoy Calendario Qingyun, 100 títulos de más de 100 cuentas, 2019 número de cien grados 2019 autor, 100 títulos del área de ciencia y tecnología, la mayoría de las personas con herramientas autor, 2019 Dogu Science and Technology Cultural autor, 2021 Cien años Efectos y fuerzas estacionales Autor, Zeng Lingxian 2013 Soho Mejor persona de medios de comunicación en funciones, 2015 Agencia de medios de Beijing de la empresa de nuevos medios de China, 2015 Premios Luminous Body, 2015 Emprendimiento de la industria de nuevos medios de China, 2018 Baidu Motivation 2018 Entusiastas del desempeño anual Entusiastas.