En el momento del cambio el tipo de interés era bajo, no se compró el coche y se realizó el cargo.

No hace mucho tiempo, durante el período de la dinastía Ning, el gobierno chino proporcionó una gran cantidad de beneficios y, desde entonces, el principal mercado automotriz de China se ha convertido en la industria automotriz más grande del mundo, y la industria automotriz más grande del mundo se ha convertido en el fabricante número uno de plantas de energía eléctrica dinámicas.

Después de 2020, el gobierno chino planea cancelar por completo la política de devolución de cargos para los autos eléctricos y la industria japonesa de fabricación de baterías se establecerá en el país.

En el momento del cambio, la capacidad de la industria para entrar al mercado estaba disminuyendo, la tasa de aumento de las ventas estaba disminuyendo y el aumento de las ganancias diarias estaba en grandes problemas.

El 23 de agosto, desde la salida a bolsa de Ning, la tasa de interés de la compañía disminuyó un 27,23 por ciento y la tasa de interés actual es del -3,11%.

Debido a esto, el precio de compra fue de 85,3 yuanes, lo que supone un aumento de 16,1 yuanes respecto al mismo período del año pasado.

El segundo trimestre de la era Ning De fue de 4,28 yuanes, y el segundo trimestre de 2017 fue de 6,86 yuanes, una caída del 37,61% en comparación con el mismo período.

El 11 de junio, a la hora de Ning De, el tablero comercial de la compañía abrió con un 44% de descuento y la ciudad alcanzó los 786,4 yuanes. El 25 de julio, el precio de mercado alcanzó los 95,08 yuanes por hora, superó los 2.000 yuanes y aumentó 4 veces cuando se programó la IPO. Finalizó el 28 de agosto, 1584 yuanes.

En el primer semestre de 2018, las ventas de la compañía fueron de 93,6 yuanes, con un aumento del 48,69%. Según el mercado nacional de la compañía, el mínimo fue del 29% en 2017 y el mínimo fue del 42% en junio de 2018.

En el primer semestre de 2018, la capacidad de suministro de energía nacional fue de 15,45 GWh, de los cuales la capacidad de la compañía fue de 6,5 GWh desde principios de 2018, y el consumo actual de electricidad fue de 71,87 yuanes, con un aumento del 34,92% en el mismo período del año anterior.

Desde finales de 2017, la capacidad de generación de energía nacional alcanzó los 135 GWh, la capacidad efectiva alcanzó los 110 GWh, el consumo total de energía anual fue de 36,2 GWh y la tasa de utilización de la capacidad promedio fue del 40%.

El tablero mencionado anteriormente (tres materias primas de núcleo de batería eléctrica de yuanes) fue recibido por Ning de time y se completó en 2017. El precio mínimo fue de 270.000 yuanes/吨 en 2016, el mínimo fue de 534.000 yuanes/吨 en 2017 y alcanzó los 800.000 yuanes/吨 una vez este año.

En la era Ningde, la tasa Mori en 2017 fue del 36,2%, la disminución del primer trimestre en 2018 fue del 32,77% y la tasa Mouri del segundo trimestre fue del 30,31% en 2018.

En la primera mitad de la era Ningde, la tarifa sin fines de lucro fue de 6,97 yuanes, un aumento del 36,55% respecto al mismo período. Sin embargo, la tasa de retorno de la segunda temporada fue de 4,28 yenes, y la segunda temporada de 2017 fue de 6,86 yuanes, con una caída del 37,61% en comparación con el mismo período.

Durante la era Ning De, el precio de venta durante la primera mitad de la era Ning De fue de 85,3 yenes, un aumento de 16,1 yenes en comparación con el mismo período del año pasado.

A finales de 2015, finales de 2016 y finales de 2017, la división proporcional de los ingresos por ventas fue de 23,97 yuanes, 73,22 yuanes, 69,38 yuanes, y la división proporcional de los ingresos por ventas fue de 42,05%, 49,22%, 34,70%.

Al cierre del primer semestre del año 2018, la proporción de ventas durante el periodo actual fue del 87,7%.

La política nacional de compra de vehículos de nueva energía es la clave para el rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China. En los últimos años se ha retirado de la política de reembolso.

A finales de 2016, se finalizó la política nacional de compra de vehículos de nueva energía y se estableció la nueva tarifa de solicitud de vehículos de nueva energía "requisito para compra no personal", con un kilometraje total estimado de 30 000 km (excluidos los vehículos industriales). En febrero de 2018, se reajustó la política de pago y la distancia requerida fue de 20.000 km. Desde entonces, el ciclo de reembolso ha sido mínimo durante más de un año y medio.

Después de 2020, el gobierno chino cancelará por completo la política de devolución de cargos para los autos eléctricos, lo que obligará a las empresas extranjeras en el mercado chino a retirarse una vez que la hayan utilizado.

El 17 de julio de este año, LG Chemical y la ciudad de Nanjing, la ciudad de Jiangning, la ciudad de Nanjing, la ciudad de Jiangning, el distrito de Jiangning y el distrito de Jiangning anunciaron conjuntamente la declaración conjunta y se llevó a cabo la ceremonia para anunciar el lanzamiento de los artículos de batería de LG Chemical. Los elementos planificados e invertidos tienen una antigüedad aproximada de 20 años, la construcción y edificación comenzaron en octubre de 2019, y la producción comenzó en octubre de 2019.

En ese momento, el mercado chino estaba creciendo rápidamente y el número de competidores extranjeros estaba aumentando. Es necesario llegar al mercado extranjero, que es un punto de crecimiento a largo plazo para la nueva industria.

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