Dificultades en la configuración de vehículos inteligentes: construcción y desarrollo

El coche inteligente de nuestro país (coche no tripulado) tiene la velocidad correcta.

Recientemente, se publicó la publicación oficial de la Comisión de Transporte de la Ciudad de Guangzhou 《Guía de pruebas de carretera de automóviles de conexión de red inteligente Guanyu de la ciudad de Guangzhou para direcciones operativas (direcciones de exploración)》 (en adelante denominada simplemente como ``Borradores de opinión''). En el pasado, Beijing, Shanghai, Chongqing, Shenzhen Dicheng City, Junbin, Shuangguan Road, etc. En el futuro, la entrada oficial a la ciudad de Etsuta será la entrada oficial a la ciudad de Etsuta.

Es posible conectar el coche inteligente y combinar las piezas. Por un lado, se trata del máximo desarrollo inteligente de los automóviles y, por otro lado, de un cambio en la forma de transporte. “Basado en una nueva generación de inteligencia artificial, basada en grandes números y tecnología informática, el transporte del futuro puede volverse verdaderamente inteligente y convertirse en un sistema de producción global”. Impartido por Li Keqiang, profesor de ingeniería automotriz en la Universidad de Tsinghua.

Sistema de producción de transporte inteligente, formación y madurez completas, sistema de tecnología con significado, sistema de producción industrial, etc., después de lograr el avance, la adquisición de talentos y el avance comercial. "La exhibición de Li Keqiang sobre la demanda de una base terrestre de alta definición, número de bloques base, base en la nube, plataforma de cálculo final de vehículos inteligentes, etc.

Comunicaciones

Según el Instituto de Telecomunicaciones Nezu Chugoku 《2017 车轔网网约》, la distribución de la tecnología ``end-tube-yun'' para las tres capas ``end-tube-yun''.

Entre ellos, la capa "final" cubre de manera integral la navegación del vehículo y el diseño del costado de la carretera, integra inteligentemente el vehículo y mejora aún más la conexión, la tecnología clave incluye el sistema eléctrico del automóvil, la tecnología del sistema operativo del automóvil, etc. La capa de "tubo" cubre la tecnología clave. La tecnología de comunicaciones móviles 4G/5G, la tecnología de comunicación inalámbrica directa LTE-V2X y 802.11p, etc., la tecnología de comunicación inalámbrica directa V2X son el foco competitivo actual de todas las partes. El núcleo de "Yuu" es la gestión integral de la comunicación, el desarrollo de capacidades y la tecnología de plataforma de comunicación de vehículos de soporte de gestión multiindustrial.

Al final del vehículo, sus sentidos son equivalentes a los de su vista. Percibiendo el progreso del «Servicio de Entrega de Vehículos del Grupo Industrial de Tecnología de Telecomunicaciones Datang». Gracias a un nuevo canal de comunicación, la comunicación se puede transmitir, transmitir, eclipsar, ocultar, y el vehículo se puede percibir y percibir.

En realidad, cuando el coche se considera como un "agujero para la oreja" y un "pico", forma un sistema de transporte inteligente, lo que constituye un "estado de alta calidad" del coche. Con base en la situación actual, la comunicación inalámbrica básica, la exploración de detección del usuario, etc. son capaces de obtener información sobre la ruta del vehículo, transferir el vehículo y compartir mutuamente información sobre la ruta del vehículo. En realidad, la combinación de la cooperación inteligente entre el diseño y la implementación del diseño básico del automóvil mejora aún más la utilización de los recursos del sistema, proporciona seguridad en el tráfico en la carretera y elimina los objetivos de gestión del tráfico.

Sin embargo, en la tecnología de "tubo", el modelo de comunicación directa de la tecnología de comunicación inalámbrica V2X ha entrado en el período clave competitivo. Entendido, el modelo directo de comunicación inalámbrica V2X es un nuevo tipo de tecnología de comunicación que se ha propuesto para la comunicación vial, y la competencia actual en la conexión tecnológica de carreteras está en el horizonte.

El primero es DSRC (Comunicaciones dedicadas de corto alcance), que se basa en IEEE 802.11p. Tecnología de construcción estándar de la serie 1609; Dos son tecnología LTE-V2X promovida por el liderazgo empresarial de nuestro país, basada en la implementación de tecnología 4G de comunicación vehicular, etc. En marzo de 2017, la tecnología se completó en el trabajo de estandarización 3GPP.

El viceinstituto Long Wang Zhiqin del Instituto de Investigación de Información y Comunicación de China anunció recientemente que el estándar de socio LTE-V2X de nuestro país se completará básicamente en 2017, con una arquitectura integral del sistema LTE-V2X, interfaz, acceso aéreo, conexión de red y capa de soporte, seguridad, etc. Para el transporte específico, en mayo de este año, los elementos importantes para la red urbana (LTE-V2X), la investigación de inspección de carreteras para el lanzamiento de la carretera, el modelo a escala de la ciudad, el modelo de red inteligente de tres niveles, el tiempo de producción de 2017 a 2020.

Resolución de problemas

El desarrollo de la tecnología de comunicación V2X es el foco de competencia entre varias familias, pero aún quedan problemas considerables por resolver.

Al momento de investigar el progreso actual del equipo especial británico en la industria automotriz, Li Keqiang mostró la sabiduría V2X de los generales de la compañía. Una de las principales áreas de investigación para la nueva industria automotriz, entre las cuales tres direcciones: inteligencia de construcción de información básica V2X Basado en la implementación de la tecnología V2X básica, entorno de transporte inteligente bajo el sistema inteligente Cooperación organizacional; En la comunicación V2X no ideal, la red inteligente está conectada al automóvil, por lo que la calidad de la información es pequeña y la demanda es pequeña.

Para ayudar a Li Katsu, es difícil juzgar la seguridad de los automóviles inteligentes y, en la actual situación del tráfico en China, se han logrado cada vez más avances. "No puedo imaginar el rendimiento de V2X prestado, la tecnología de comunicación V2X prestada, construyó una fábrica inteligente real debajo de la fábrica, construyó estándares de seguridad para automóviles, un sistema completo. `` Se ha utilizado para la teoría del área de seguridad y su investigación práctica, la mejora integral de la aplicabilidad y el método de estandarización de la aplicación práctica.

Luego, en un entorno de buen tráfico, se integrará la red inteligente del automóvil. En realidad, la tecnología básica V2X se puede implementar después de conectar varios automóviles y conectar la estructura del sistema visual del automóvil. Las tareas importantes de formación de un modelo y combinación, entre ellas están los problemas básicos de construcción de un modelo y construcción de un sistema, selección de un sistema de control, etc.

Se seleccionó una escena de tráfico vehicular inteligente en la entrada de la carretera, bajo los semáforos. Se implementaron nuevas combinaciones, construcción de modelos de colisión en cruces, estructura de prevención de colisiones, diseño de dispositivos de control de distribución de diversas situaciones, etc. Intervención de Li Keqiang.

Además de esto, el vehículo de carretera actual de Yuyu es el conductor principal del vehículo, por lo que esta es la dirección del vehículo y el vehículo está conectado al transporte inteligente en la carretera. Durante el proceso de transición hacia un "estado de alto nivel" no existe ninguna prohibición legal de los coches inteligentes ni de los métodos de transporte mixtos. Sin embargo, cuando un automóvil cumple plenamente las normas de tráfico, ¿cómo se puede garantizar que el sistema de tráfico equilibrado sea seguro en esas circunstancias?

Jack, Ingeniero Jefe y Arquitecto Jefe Nombre de la intervención de Weast, Modelo de seguridad sensible a la responsabilidad de la recomendación especial británica (RSS), consideración de juicio general en el curso Mientras el sistema del equipo está en uso, hay un dispositivo de advertencia en el lugar para evitar que ocurran peligros menores, pero para garantizar la seguridad de los vehículos inteligentes.

“Mientras probábamos el modelo RSS, definimos por completo la fórmula para la conducción autónoma, basada íntegramente en el sistema humano”, declaró Jack Weast. “El resultado de la demostración es básicamente la conducción autónoma del RSS, y la conducción es humana, al igual que la raza japonesa”.

Fusión ecológica

Desafortunadamente, Jack Weast también estaba activo y RSS estaba en uso.

Al instalar Jack Weast, podrá comprender de manera integral las tres capas de inteligencia, tomar decisiones, actuar y agregar significado al modelo RSS. Tenemos la capacidad de garantizar la navegación de la plataforma de inteligencia artificial y de asegurar que no haya problemas en el entorno real, algo que ningún responsable del proyecto puede hacer. La industria se nos presenta como un enorme desafío tecnológico; la autosuficiencia de una empresa familiar es inmoral, y nosotros hemos venido a participar en su desarrollo para satisfacer la demanda.

De hecho, la organización de investigación interna, el asesor de la organización académica, el cálculo corporativo integrado y la tecnología, la capacidad de proceder con un cierto modelo de seguridad de automóvil inteligente y de proporcionar un modelo de alto nivel para garantizar la seguridad de un vehículo japonés. Trabajo conjunto sobre conducción eficiente, recientemente se estableció una universidad especial británica, el Centro de Investigación Colaborativa de la Universidad del Automóvil de Red Inteligente, la Universidad de Yuqinghua, el Instituto de Investigación de Automatización de la Academia de Ciencias de China, la conducción conjunta de conducción automática, la investigación conjunta sobre la universidad automotriz.

“Generación de energía inteligente, industrialización genuina de automóviles, trabajo orientado a la demanda, nuevo sistema de tecnología integral, sistema de producción de la industria automotriz, carretera Se lograron avances en el desarrollo de una serie de sistemas técnicos, incluido el sistema de instalación de red, el sistema de estándar legal, el sistema de gestión de productos y el sistema de seguridad de la información.

En concreto, tras la colaboración entre el Reino Unido y el Reino Unido, fue posible la investigación compatible con V2X de Li Keqiang, lo que condujo al desarrollo conjunto de los modelos 5G, FPGA y otras tecnologías del Reino Unido, y al desarrollo de una investigación conjunta, y los resultados obtenidos.

Sin embargo, las fuerzas combinadas del desarrollo y el desarrollo son de conocimiento común, y las fuerzas combinadas no están en el campo de la investigación, sino en el campo práctico. En abril de 2017, Baidu anunció que podría abrir y lanzar un vehículo de plataforma, y ​​que sería un vehículo autónomo y totalmente equipado. Hoy en día, cien grados de Awa Luoping Taiwán "coalición" 100 empresas conjuntas multifamiliares, reparación integral de vehículos y negocio de fabricación de asignación cero, Futoku, Daimu Le, Beiqi, FAW, Chery, etc. Fabricantes de automóviles, fabricantes de sensores y piezas centrales de Velodyne, ventas especiales británicas, fabricantes ingleses;

El vicepresidente global de atención al cliente y gerente general de la región de China de British Specialty Co., Ltd., 杨旭设复组, British Specialty Co., Ltd. también está explorando actualmente y es una colaboración industrial con SAIC Group, Chang'an Automobile, FAW Red Flag, Four Manufacturing New, Aliyun, East Car, etc. "En la industria automotriz, la promoción conjunta es muy importante".

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