10 veces el consumo de energía de los vehículos de nueva energía

El plazo de entrega de vehículos de nueva construcción. 29 de mayo, visita oficial de Xiaoyong Motors a Yibe, Guangzhou; emisión de 100 entradas para Xiaoyong Motors; 31 de mayo, ceremonia ceremonial de salida de Xiaoyong Motors a Yibe, Guangzhou; Tras la entrega del vehículo de nueva energía, surge un nuevo problema en la producción de la capacidad de producción. La presencia de personal en la industria, la gran cantidad de capital invertido y la tendencia de la industria de vehículos de nueva energía en continuo desarrollo... Si no se toman medidas que consuman tiempo, el mercado de vehículos de nueva energía se enfrentará a una grave crisis de espuma.

Exceso de productividad

Los vehículos de nueva energía de China han sido los primeros en el mundo en términos de consumo de electricidad durante tres años, y el total acumulado de automóviles de nueva energía ha superado los 1,8 millones. El número de vehículos de nueva energía comercializados por la Asociación de la Industria Automotriz de China en 2017 totalizó 777.000 unidades, un aumento del 53,3% respecto al mismo período.

Libro secreto de la Asociación de la Industria Automotriz de China, gestión de asistentes de largo plazo, exhibición de Haidong, tasa de crecimiento de la industria general del mercado de automóviles eléctricos de China en 2018 del 40% -50%, el volumen total anual de vehículos de nueva energía supera el millón. En la ciudad de Hongyu, existe una cierta brecha entre los automóviles de gama baja y la demanda de los consumidores, y el rendimiento actual de la producción de automóviles de nueva energía se ha convertido en una realidad.

En abril de 2017, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Comité Nacional de Reformas y el Ministerio de Ciencia y Tecnología presentaron la «Guía de exposición del período medio-largo de la industria automotriz», y en 2020, las ventas anuales de vehículos nacionales de nueva energía alcanzaron los 2 millones.

Es el miembro número uno de la Asociación de Distribución de Automóviles de China y la más importante de las funciones de la Industria Automotriz de Nueva Energía de China. Entre junio de 2015 y 2017, el número de vehículos nacionales de nueva energía superó los 200 y el monto de inversión fue de más de 10.000 yuanes. Cada categoría de automóviles ha sido desarrollada por el público para superar la capacidad de los automóviles de nueva energía en más de 20 millones de veces, lo que es 10 veces el objetivo de la exposición a mediano plazo de la industria automotriz. Una revisión detallada de los detalles y la construcción del proyecto antes de 2020.

En mayo de 2018, Li Zhanchuan Tonglu, oficial adjunto de patrulla del Departamento de Investigación de Políticas del Departamento de Transporte y Transporte, dejó todos los puestos en Vehículos de Nueva Energía en 2020. En este caso, el Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China financió profundamente a Huang Yonghein, después de la cancelación del pago en 2020, otras políticas no serán efectivas, el modelo de vehículo de la compañía no se lanzará y el desempeño práctico de la producción estará disponible.

En el pasado, el libro secreto de la reunión de información del mercado nacional de automóviles fue recibido por Beijing Business Reporter y ahora se muestra. El vehículo de nueva energía es un problema de rendimiento superficial, pero está limitado al rendimiento práctico y la inversión real no es constante. “Durante los últimos cinco años han sobrevivido, en su mayoría, vehículos de nueva energía”. Choi Dong Suk.

Sobrecalentamiento de la cadena de suministro

De hecho, ya hemos entrado en el nuevo proyecto de suministro de energía para resolver el problema. En los últimos días, se han anunciado noticias de nuevas empresas energéticas, nuevos parques energéticos de plata, reducción de la producción de baterías, cierre de fábricas, etc. El 30 de mayo se completó la ampliación del Parque Industrial de Luoyang, cuya construcción costó 150 millones de yuanes.

En 2016, después de la inversión de 30 yenes en la adquisición de electrónica de potencia, director Mingzhu, etc., se completó el progreso del rápido desarrollo de la nueva fuente de energía de Silver Dragon. En 2017, Silver New Energy Co., Ltd., ubicada en Yanzhou, Tianjin, Panzhihua, Zhuhai y otras siete ubicaciones, invirtió 800 millones de yuanes en artículos de la industria de nuevas energías. Además, hay 11 nuevos artículos en el parque industrial de Silver New Energy en el país.

La rápida expansión de la empresa condujo a la expansión de la empresa, y el nombre del principal representante de gestión y ventas de Yonglong New Energy era Li. El precio de compra del vehículo de nueva energía aún no se ha pagado, y el depósito para el vehículo de nueva energía en 2017 no se ha confirmado, y la diferencia en el monto es de 40 yuanes.

No se trata de una nueva energía plateada, sino de una exposición de aviación de la industria de baterías de nueva energía doméstica completa en Tokio. Como resultado, el consumo dinámico de electricidad de China representó más del 70% del mercado mundial. Entre 2014 y 2016, la tasa de crecimiento anual de la industria eléctrica nacional fue del 368%, 324% y 78,6%, y la inversión regional en la industria eléctrica en 2016 fue de más de 1.000 yuanes.

Después de un largo período de crecimiento, se revelará el problema del rendimiento en la dinámica industria de la energía eléctrica. Aplazar el presupuesto, liberar toda la capacidad de producción existente, formar una enorme capacidad de 170 GWh/año y el mercado estará al alcance de la mano. La demanda real es 7 veces mayor que la demanda actual, y la demanda de autos eléctricos es de 500.000.000 de yenes por año. En 2020, la capacidad de generación de energía de China alcanzó los 285 GWh, pero la demanda de generación de energía en el mismo período alcanzó los 97 GWh.

La exhibición de personal interno, en el contexto del desempeño de la industria de vehículos de nueva energía, la exhibición de la industria de energía eléctrica muestra el desempeño actual, en la empresa principal, la calidad y la capacidad de producción se pueden lograr y dedicar, y en la industria mediana y pequeña, la industria no puede lograr el éxito del declive, y el espacio de supervivencia en general nunca puede alcanzar la meta. La capacidad industrial actual está bajo presión, algunos fabricantes pequeños y medianos son capaces de comercializar vehículos de baja velocidad, vehículos de tamaño pequeño y otras áreas tecnológicamente exigentes, y la salida del área de vehículos de motor es competitiva.

Política de suministro de refrigeración para vehículos

En el mercado actual, la gestión de la "eficiencia del capital" es ventajosa, pero las divisiones intercompartimentales nacionales han advertido que las plántulas de la industria de vehículos de nueva energía, los cambios de políticas y el espacio de supervivencia de los especuladores se están reduciendo constantemente. Política nacional para vehículos de nueva energía en 2017-2018, reducción del 20% en comparación con 2016. En mayo de 2018, se eliminó la entrada al departamento de control y los vehículos de nueva energía se compraron y gravaron bajo la Sección 1882.

Desde entonces, en el mercado han intervenido especuladores parciales. En septiembre de 2016, cinco empresas, incluidas Jinlong Automobile y Shenzhen Wuzhoulong, completaron la implementación del proyecto de vehículos de nueva energía en septiembre de 2016. En el primer semestre de 2017, las ventas anuales de automóviles a largo plazo cayeron 0,38 yuanes, y en el mismo período cayeron un 70%; Los ingresos por ventas de Shenzhen Wuzhou Long fueron de 4,8622 millones de yuanes y las ventas fueron de 55,2024 millones de yuanes.

La Comisión Nacional de Reforma pronto emitirá una revisión especial de la Revisión de Gestión de Inversiones de la Industria Automotriz, incluida una nueva industria de vehículos eléctricos independiente (actualmente Condiciones de cuatro dimensiones: 1. Nuevas fuentes de energía La proporción de propiedad de automóviles es la misma que el promedio nacional en Taiwán; 2. La proporción de vehículos eléctricos ha mejorado por completo; Se ha completado todo el trabajo de calidad y calidad de la industria automotriz; 4. Actualmente, la nueva empresa de vehículos eléctricos de construcción ha construido una cantidad uniforme de inversión y la cantidad ha alcanzado la escala de construcción.

Los técnicos de análisis de automóviles deben comprar una nueva luz, comparar las especificaciones, etc., y utilizar el "círculo" como el objetivo principal de la nueva industria de fabricación de vehículos eléctricos.

Trabaje en el artículo principal de hoy Calendario Qingyun, 100 títulos de más de 100 cuentas, 2019 número de cien grados 2019 autor, 100 títulos del área de ciencia y tecnología, la mayoría de las personas con herramientas autor, 2019 Dogu Science and Technology Cultural autor, 2021 Cien años Efectos y fuerzas estacionales Autor, Zeng Lingxian 2013 Soho Mejor persona de medios de comunicación en funciones, 2015 Agencia de medios de Beijing de la empresa de nuevos medios de China, 2015 Premios Luminous Body, 2015 Emprendimiento de la industria de nuevos medios de China, 2018 Baidu Motivation 2018 Entusiastas del desempeño anual Entusiastas.