Libro de rendimiento real de vehículos de nueva energía

En la actualidad, el parque mundial de vehículos de nueva energía ha superado los 2 millones y la mayoría de ellos funcionan con electricidad. El 21 de junio, el Oficial de Energía Eléctrica de la Oficina Nacional de Energía, Huang Xueyu, asistió al Ministerio de Industria y Comunicaciones, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el presidente de la Asociación de Cien Personas de Vehículos Eléctricos de China. Se exhibirá el Centro de Exposiciones High Peak de la Industria Eléctrica de Qinghai, y la Industria de Energía Eléctrica tendrá una amplia oportunidad para mostrar el espacio de exhibición.

En los últimos años, el volumen de producción de vehículos de nueva energía en nuestro país ha aumentado drásticamente. Debido al aumento dramático en el volumen de vehículos eléctricos, el rápido aumento de la industria de energía eléctrica y la fuerte demanda de recursos eléctricos, la oportunidad para la exhibición de la industria automotriz en la industria del transporte ascendente y descendente.

En el pasado, cómo desarrollar la industria eléctrica, cultivar los recursos eléctricos competitivos del mundo, materializar la industria eléctrica dinámica, lograr la colaboración de toda la industria y construir un sector bien establecido. Como resultado del desarrollo de la industria, el desarrollo de la industria de automóviles eléctricos, la exhibición de libros saludables, la publicación del informe original y el desarrollo de más problemas en la industria nacional, académicos y casas comerciales.

La demanda del mercado de baterías de litio está creciendo

En la industria de producción de nuevas energías, los vehículos eléctricos son los más populares.

En los últimos años, la industria automotriz ha estado tratando de introducir los automóviles negros más populares del mundo, y ahora el mercado automotriz nacional se ha convertido en el producto más rápido y avanzado del mercado, y los vehículos de nueva energía han llegado al mercado con pocos consumidores.

Desde entonces, he imaginado que el número de vehículos de nueva energía en el año ha sido de 5.000 y la oferta ha alcanzado los 510.000.

A medida que la industria automotriz de nueva energía se expande rápidamente, la demanda de energía eléctrica continúa aumentando. Reportero: Los funcionarios de la Asociación de Cien Vehículos Eléctricos de China llegaron a un entendimiento de que la demanda de vehículos eléctricos nacionales en esta temporada es de 1,27 GWh, de los cuales aproximadamente 0,97 GWh se utilizan para vehículos eléctricos, lo que representa el 76% de la demanda.

Como resultado, el volumen de producción de vehículos de nueva energía ha aumentado y la demanda de electricidad en el mercado también ha aumentado.

Bajo la influencia de factores fuertes como la intensa competencia en el mercado y el éxito de la investigación técnica actual, también se estableció el tipo de batería eléctrica dinámica.

En los últimos años, la tecnología de energía eléctrica dinámica de China se ha desarrollado y visto claramente: "15" es una batería de ácido ferroso, "115" es una batería de óxido de litio, "125" es una batería de 3 yuanes y en los próximos cinco años, una nueva generación de batería de energía eléctrica de alta capacidad.

Hace unos años, la distancia de conducción de los coches eléctricos convencionales en el mercado era generalmente de 200 km, y la distancia de conducción de los vehículos de motor superaba los 300 km. Junto con el progreso de la tecnología de integración del sistema de energía de "conducción eléctrica verde", la distancia promedio de conducción de los actuales automóviles de uso doméstico convencional ha alcanzado más de 300 km.

Los periodistas han sido alertados sobre el hecho de que desde este año, se han lanzado al mercado varios tipos de vehículos de nueva energía, incluido el vehículo de nueva energía RX5EV de SAIC, el EX300L de nueva energía de BEIIC, SONG EV, Baowo BX5EV y otros tipos de vehículos que aún no han llegado al área. Además, la tecnología física de los vehículos comerciales eléctricos tiene una posición horizontal en el mundo y una amplia gama de resultados.

La adquisición de la industria eléctrica ha supuesto un avance significativo, y en 2015, las cuatro mayores empresas chinas se situaron entre las diez principales del mercado mundial. Se ha seguido promocionando la dinámica industria china de vehículos eléctricos.

Al mismo tiempo, la planta de energía dinámica se elevó horizontalmente y el nivel de potencia dinámica aumentó hasta cierto punto, y se exhibió la tecnología de potencia mixta. En la actualidad, varios fabricantes de automóviles a gran escala han desarrollado un tipo de vehículo eléctrico híbrido, que es un tipo de vehículo eléctrico híbrido especial, y empresas como SAIC Motor Corporation han propuesto un modelo a gran escala.

Una mirada al estado actual de los vehículos eléctricos, el impacto de las políticas y la determinación básica de la tecnología de energía eléctrica para vehículos de nueva energía. Encargado de la instalación de baterías de hierro y acero de oxidación en el área de vehículos eléctricos, y la posición de líder en el área de baterías eléctricas ternarias y vehículos eléctricos.

Al mismo tiempo, la tecnología de energía eléctrica aumentó y aumentó en cantidad, y la capacidad específica del sistema de energía eléctrica aumentó año tras año, y la tasa de crecimiento actual disminuyó año tras año.

En los últimos cinco años, la capacidad comparativa de energía eléctrica dinámica se ha multiplicado por 1, y en 2020, aumentó en 1 yuan por hora. Un avance significativo. La tecnología europea muestra un alto rendimiento y la tecnología global se expande.

Proceso innovador de la industria “Narihonkan”

La energía hidráulica es el núcleo de los vehículos de nueva energía, la fuente de energía, y desempeña un papel importante en la industria de los vehículos de nueva energía.

Como resultado de esta influencia, el público en general también está entusiasmado con la inversión en toda la sociedad.

La Conferencia de Cien Personas de Vehículos Eléctricos de China de este año presenta el informe de investigación sobre los desafíos y la construcción de la Exposición de la Industria de Vehículos Eléctricos de China de 2016. Seis meses de 54 operaciones comerciales totalizaron 1160 millones de yenes en presupuesto de inversión y el presupuesto anual total de inversión en energía y baterías de 2015 en Filipinas.

Lamentablemente, tras la implementación de la nueva política de adquisición de vehículos eléctricos en nuestro país, denominada “retiro”, han quedado al descubierto los problemas que enfrenta la industria eléctrica.

Desde este año, debido a la disminución de la demanda, se han lanzado vehículos de nueva energía, que han experimentado un descenso drástico en los últimos años. Desafortunadamente, debido a la cantidad de discrepancias, la publicación de los resultados se ha completado, pero en los 5 meses de este año, el talento y la fuerza de estudio han superado los 100.000 libros.

En la situación actual, la producción de electricidad está aumentando y la situación actual es difícil.

La estimación básica es que en 2015, la capacidad de generación de energía principal superó los 30 GWh, la capacidad actual superó los 70 GWh y la capacidad actual superó los 100 GWh en 2018.

Al mismo tiempo, la concentración de electricidad en el mercado eléctrico continuó aumentando y en 2015, la participación de mercado de 10 empresas nacionales alcanzó el 75,3% antes del consumo de electricidad doméstica, y la participación de mercado de las pequeñas empresas en el mercado se hizo bastante clara.

“En la actualidad, las capacidades de la industria de las baterías han trascendido la demanda actual del mercado, y los productos de la industria de las baterías genuinas no tienen demanda”. El subdirector del centro de investigación de China Automobile Technology Co., Ltd., Wu Zhi, hizo una nueva revisión: la capacidad de producción actual es la estructura de la industria de vehículos de nueva energía, y el problema es que el futuro está en el futuro.

Hoy en día, la política de vehículos de nueva energía es la causa principal, por lo que los vehículos de nueva energía tienen un precio universal y disfrutan inmediatamente del doble pago nacional y local después de la compra, y el resultado final es también el alto precio del vehículo de combustible. Cómo controlar el desarrollo de la electricidad dinámica, el poder de los negocios, la entrada de los agricultores comunes a la industria, la clave de la competencia en la industria eléctrica.

Por ejemplo, si se selecciona la materia prima, el precio final del silicato de hierro será tan bajo como 13.000 yuanes/litro, pero el precio de mercado será más de 150.000 yuanes/litro. Ming Gao de Europa dijo directamente que, como el rendimiento de la producción oscilaba entre 30.000 y 50.000 yuanes, se resolvió el problema básico de la producción de materias primas, esta fue la solución a la producción de vehículos de nueva energía, que era un problema muy importante.

Nueva exhibición de Wu Zhi, futura competencia en la industria automotriz de nueva energía, generación dinámica de energía eléctrica. Es la fuente de electricidad más importante del mundo de la energía eléctrica, y como resultado de la capacidad de utilizar la tierra efectiva que tenemos, es el área central de la industria de la energía eléctrica, y hemos comprendido la vida de los autos eléctricos, y hemos podido viajar alrededor del mundo.

Modelo de exposición de color verde ayuda a la reducción

El suministro eléctrico en el mercado nacional está limitado por la cantidad limitada de recursos disponibles, y la cantidad de recursos utilizados en el mercado nacional depende de aspectos básicos. Aspectos importantes a considerar al utilizar la recuperación y recirculación de materiales.

De hecho, la primera generación de vehículos de nueva energía se alimenta de energía eléctrica. En otras palabras, es una "buena manera" de desarrollar un nuevo vehículo energético y de desarrollar un nuevo vehículo energético.

La escuela secundaria Ming de Europa ha completado la compra: instaló el sistema de energía del motor de combustión interna, el sistema de energía eléctrica, etc., la energía eléctrica total es de aproximadamente 100 yuanes (680 yuanes) / 1,000 horas, y se puede utilizar ya que el sistema de energía del motor de combustión interna está completamente equipado. En otras palabras, bajo estas diversas condiciones, el nuevo vehículo equipado con energía se puede clasificar y el tipo de vehículo alimentado con combustible es básicamente consistente.

El objetivo ya se ha cumplido y el momento de completarlo será una preocupación para todos.

El reportero entiende que el sistema de baterías global tiene un precio promedio de 1.000 yuanes por hora en 2020, y es posible alcanzar los 1.000 yuanes en 2020. Para alcanzar los 100 euros (760 yuanes), los requisitos reales de la industria nacional son altos, y esta es también la dirección de la nueva industria de consolidación energética.

Desde hace tiempo hemos visto la visión de largo plazo del sistema eléctrico, y la combinación de reducción de demanda y energía. En este momento, el problema con la fuente de energía del automóvil eléctrico es que el automóvil eléctrico no puede funcionar y es completamente ilegible. Los vehículos eléctricos deben alcanzar baja potencia, deben combinarse con fuentes de baja potencia, pueden alcanzar emisiones cercanas a cero y también pueden alcanzar la máxima eficiencia. Como resultado, la producción total de electricidad de hollín y la potencia combinada del motor de combustión interna son básicamente equivalentes.

En el futuro, la industria de vehículos de nueva energía requerirá una combinación de recursos de energía renovable y, en términos de potencia, recursos de energía renovable que se puedan expandir y preparativos para un mayor desarrollo. Actualmente, no hay una capacidad de conductor compatible instalada, por lo que las condiciones de fuertes vientos, aguas altas y mucha luz son muy pesadas, y en 2016, el consumo de electricidad en un área es de 1,500 yenes por hora, y la demanda de vehículos eléctricos es equivalente a 1 yen. En otras palabras, el rendimiento de los vehículos eléctricos es una salida fundamental a las fuentes de energía renovables.

Europa tiene un alto nivel de rendimiento y hay varios tipos de medios de energía humana, pero se visitan la escala, el libro y otras áreas, y la ruta final de la energía humana es dejar el coche eléctrico, el coche eléctrico y el coche eléctrico.

Como resultado, el desarrollo de la tecnología V2G es inevitable. Una tecnología de comunicación, una carga bidireccional de vehículos eléctricos, carga bidireccional de coches eléctricos, carga bidireccional de coches eléctricos, un dispositivo para operar coches eléctricos cuando el coche eléctrico no está en funcionamiento.

Tenga cuidado de ganar dinero, trabajar como líder en vehículos nacionales de nueva energía, viajar a Filipinas para avanzar a través de un poco de exploración, adquirir buenos resultados y disfrutar del intercambio de estudios independientes en Filipinas.

Red de carreteras con tecnología de nueva energía de la Asociación de Ingeniería Automotriz de China Nemoto《节Energy New Energy Technology》La última tecnología, el volumen de tráfico de vehículos de nueva energía de China en 2030 alcanzará el 40%. La industria de vehículos de nueva energía de Europa y China tiene una buena visión de futuro. En 2030, la cuota de mercado global de vehículos de nueva energía aumentará al 30 % en promedio, y la confianza mutua en el mercado de vehículos de nueva energía de China alcanzará el 40 %.

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