Bajo la marea de la financiación, ¿cuántos coches te quedan?

En febrero, se anunció la marca de automóviles públicos "PonyCar", con un total de 50 millones de automóviles ángeles, y la futura base estará en Shenzhen, y estará ubicada en Beijing, Shanghai y Sanbicheng City, Guangzhou. En marzo, la declaración de la suspensión del uso del vehículo de un amigo, el retiro del vehículo por propiedad y la causa directa de la suspensión fue "antes de realizar la inversión". Éste es también el primer ejemplo de la caída de la industria automovilística nacional. Adhesivo, impuesto de minutos, salida de Pingtai Baka completó 10 millones de yuanes de inversión redonda ángel, uso general para el desarrollo horizontal de la expansión de la ciudad de Hecheng, construcción requerida para crear un centro de desarrollo en el centro de la ciudad de Kioto.

Esta es la noticia sexual representativa del automóvil en comparación con la temporada de primavera. A principios de la década de 1990, la empresa logró ganar mucho dinero.

El concepto de disfrute mutuo de automóviles se introdujo en un momento diferente en el país, cuando se estableció la industria nacional de automóviles de nueva energía y se introdujo en China el modelo de disfrute mutuo de varios tipos de producción e impuestos. En 2011, el piloto recomendó la industria del "automóvil de impuestos por minutos", después de comenzar su carrera, estaba muy familiarizado con la situación y la velocidad de desarrollo del automóvil doméstico era desagradable. Hasta 2015, entusiastas de los automóviles talentosos y actuales, numerosas personas conocedoras, similares a CAR2GO, micro relaciones públicas, el perro verde de EVCARD Hebei Automobile, etc. En 2016, la exposición de adquisición de talentos llegó a aproximadamente 30 empresas a escala, y 2016 también fue el primer año de la exposición de adquisición de impuestos.

En Shenzhen, el caso de la exposición, el negocio de pagar el impuesto en 2015, el medallón de oro de 2015, el camino a seguir, el viaje junto con el automóvil y el ponyca que salió después. El automóvil rWazhongdi, desde 2016, se adentró rápidamente en la carretera de la ciudad de Shenzhen, miró al grupo de ciervos y estaba a punto de poder hacerlo, el antiguo y no formado negocio familiar independiente. Aún no se ha formado en el mercado fiscal de Shenzhen.

Gestión de activos. Uso compartido integral de automóviles con un número pequeño de cientos, más de mil, y vehículos de nueva energía con un número pequeño de miles, más de diez millones. El hecho es que el cielo se eleva, pero en el mercado oculto, la cantidad de autos que se pueden lanzar es tan pequeña que es imposible alcanzar el objetivo. Consumo de tiempo de segmentación del mercado, los vehículos de nueva energía representan el 95%, la demanda de vehículos eléctricos puros, lo que significa la llegada La demanda de carga para cargar electricidad, como la distribución de centrales eléctricas, etc., está disponible, y la demanda de carga de electricidad es grande y el problema es grande.

La ubicación es difícil. Este es un problema común para las personas mayores, Shenzhen es una ciudad típica con una pequeña cantidad de personas y el estacionamiento también es un problema en la vida diaria de Shenzhen. Número insuficiente de asientos para el automóvil, número limitado de paradas disponibles, tiempo para pagar los artículos, seguridad del tráfico, el transporte público es imposible, el transporte público es imposible, ruta de parada y salida conveniente, se requiere un número suficiente de lugares de estacionamiento, construcción y recarga del vehículo. En Shenzhen, esto es especialmente importante.

Recursos de marca. En otras palabras, sólo hay un número limitado de compras en la ciudad, y es éste el que impide a la empresa aumentar su carga fiscal. En la actualidad, es fácil para una persona solicitar un vehículo de nueva energía para ver un vehículo de nueva energía, pero frente al departamento gubernamental durante un año cada vez, la empresa será una empresa de cuatro familias en Shenzhen, China, China y Filipinas. El número de lobos es pequeño, la cantidad de dinero disponible no es suficiente, el tiempo es esencial y la conveniencia está establecida.

El modelo operativo aún es inmaduro. Establecimiento del contratista, división parcial del proyecto, el modelo aún no está maduro, el plan actual no está completo, se alcanza la inversión local y el proyecto final no tiene éxito. Este es el modelo del lugar, y no es fácil llevar un automóvil en el mercado, o la llamada telefónica de atención al cliente se ha completado. Mientras hablamos, también es sólo un modelo para el mediodía. El modelo de conducción y localización, tras la reparación, desde la inspección del coche hasta la división de impuestos, el sistema de cooperación empresarial, etc., entre otros problemas, el efecto de la recepción urbana en el proceso de reordenación.

Aceptación pública. No disponible para su compra, durante un período de tiempo después de la venta, el reconocimiento se verá afectado y el vehículo de nueva energía se podrá promocionar a partir de aquí. Destino turístico de los residentes, primera vista de la familia, practicidad o selección del cliente entre muchas reuniones, el momento de entrega de este nuevo vehículo de energía, bajo la fuerte promoción de las empresas comerciales, el tiempo de demanda de recepción. Diferentes ángulos, documentos de correspondencia de la plataforma de lanzamiento de 2010 del gobierno de la ciudad de Shenzhen, resumen del área residencial fija, construcción de celdas eléctricas, arreglo de vivienda. Sin embargo, en este momento, además del costo y la construcción del negocio de carga interna, la cantidad de producción y distribución de electricidad es pequeña y la cantidad es pequeña. Si bien cargar la electricidad es barato, el consumo también es muy elevado. Este es el grado en el que las personas son aceptadas y los factores que contribuyen al progreso y la difusión del éxito en el desarrollo de la ciencia y la tecnología.

Eliminación del factor de impacto parcial de construcción dura, división del tiempo de compra de impuestos negocio está abierto, hay muchas opciones. Desafortunadamente, hay una serie de empresas en Shenzhen que han abierto propiedades en el continente, y también hay muchas grandes empresas famosas. Sin embargo, se trata de un negocio pequeño, pero la construcción es similar y la empresa desarrolladora de diez casas está en contacto con la empresa. Durante este tiempo, cada hogar es diferente, el ángulo de compra también se confirma, el momento de la compra del impuesto está dividido y hay muchas empresas y ciudades. Exploración de lo que está pasando, división integral de la empresa tributaria en sí, establecimiento o gestión de funciones, solución y eliminación de costos y demandas, cómo será perfecto el sistema en el futuro, etc., la ciudad en cuestión es una revisión constante, y luego cambiará.

Al mismo tiempo, la propia empresa tenía un pequeño número de empresas de TI autoorganizadas. Los artículos se empaquetan y se venden sin garantías legales y, en los primeros días de la empresa, el número de miembros es pequeño y el número de miembros es pequeño. Al mismo tiempo, en circunstancias de rápido aumento en el número de automóviles de pasajeros, la posibilidad de colapso, uso ilegal, participación en la influencia de los automóviles de pasajeros y promoción de productos desfavorables.

De hecho, la versión moderna de la versión moderna de la versión moderna de la plataforma se actualizó, el automóvil real, el puente, el extremo de la PC de la terminal móvil "cuatro en uno", y la demanda de flores de la ciudad fue alta. Se eliminan la inversión cuantitativa, el poder humano y el poder material, se establece la cooperación, el cuerpo del cliente es la conducta del rey, el paso de la persona arrogante, la pérdida y el mercado no es diferente.

También es difícil de entender, pero también puedes disfrutar de un coche con una cantidad loca de dinero, y puedes disfrutar de un coche sin ningún problema. Además de la remoción y la entrada, la construcción de la estación, la construcción de una plataforma, la promoción del negocio, etc., el uso conjunto de automóviles no es fácil, la fusión de tierras tiene diez años para ser promovida, el cuerpo comercial aún es inmaduro, y la elección de inversión y negocio es demasiada, y los sentimientos son posibles.

Estoy seguro de que es posible sacar un ponycar de Japón, pero estoy seguro de que es una buena noticia para la industria. Es solo un cultivo comercial de una sola persona y no hay demanda en ese momento. Bajo la premisa de adquirir una gran cantidad de dinero, es posible desarrollar y ampliar la vía de desarrollo, de modo que el negocio pueda aprovechar la situación actual.

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