Seis años de preparación para los vehículos de nueva energía de China

Se fijó el número de la Asociación de la Industria Automotriz de China; En 2015, el volumen nacional de vehículos de nueva energía fue de 207.300, un aumento del 300%; En 2016, el volumen fue de 336.000, el mismo aumento fue de más del 50% y el volumen fue excluido del décimo al vigésimo año. En 2017, el ajuste de la política de "retiro del reembolso nacional" y "reembolso local incapaz de exceder el 50% del reembolso nacional", hizo que el mercado de vehículos de nueva energía pareciera caer en picado, la explicación completa de la marca de producto independiente de vehículos de nueva energía, pero aún así la política depende.

En 2016, la cantidad de vehículos de nueva energía fue de 30.000 yenes, la orientación oficial del gobierno fue de 251.300 y la tarifa nacional fue de 30.000 yenes en 2016. El precio de compra es de 7,65 millones de yenes, el impuesto de compra es del 8,5% sobre el automóvil desnudo, y el impuesto de compra es del 8,5% sobre el automóvil desnudo, y la designación de automóvil de nueva energía es la primera que se otorga en Beijing y Shanghai. Es una situación local y el transporte de aviones depende en parte de la raza humana.

Alcanzado en 2017, pago aprobado para retiro, transferencia de electricidad extranjera e internacional disponible, tarifa de seguro nacional de 24,000 yuanes, tarifa local fija para el pago No se pueden pagar 12,000 yuanes, el precio de compra de una persona es de 40,000 yuanes, el diseñador proporcionó 10,000 yuanes y el precio de compra de una persona es de 30,000 yuanes. Esta es una decisión de compra personal basada en el ancho del pie.

¿El mismo punto de partida? Desafío de supercoches de marcas chinas

La premisa es que los productos internacionales de este año no están disponibles y el número de productos internacionales es par. En la situación actual, los productos nacionales e internacionales son del mismo origen, y no hay imágenes de automóviles alimentados, han pasado diez años desde la creación de la familia filipina. Si no recuerdas esto en detalle, no podrás crearlo.

La primera generación del Prius se presentó en 1997, y el primer automóvil eléctrico japonés se presentó en 1997. Ha superado los 10 millones de récords en todo el mundo. La cantidad de electricidad utilizada se basa en la cantidad de electricidad, la tecnología de control de la batería ha madurado y la cantidad de electricidad está protegida, y el área de vehículos eléctricos que se puede considerar en el mundo moderno es más sólida. La investigación en tecnología eléctrica de Japón comenzó en 1992, se ha llevado a cabo durante 10 años y se promovió en 2003. La radio de primera generación, en 2013-2016, el número de automóviles en el mundo fue el tipo de automóvil eléctrico más grande y el número total de automóviles superó los 200.000. El ascenso de otra persona es mucho más rápido que el mío.

El automóvil eléctrico internacional Qin es actualmente el automóvil eléctrico de mayor duración en el país, y utiliza baterías de hierro y acero, y su capacidad es alta. 47.5000 horas, la distancia de navegación del departamento de ingeniería e información fue de 300 km, el tiempo de carga fue de 1,2 horas y el tiempo de carga fue de 7 horas. Durante el experimento real en los medios, la distancia de crucero del Qin EV300 fue de 260 km.

En la parte baja del país se encuentra una batería eléctrica con viento de radio, con una capacidad de 30.000 horas y una autonomía de crucero de 280 kilómetros. Además, hemos anunciado que en 2019, la capacidad de la batería alcanzará los 60.000 km, y la distancia de crucero será de aproximadamente 322 km, y el vehículo podrá funcionar al mismo tiempo. Si no te importa, te lo compro, especialmente la batería eléctrica del MODELO S 75D puede proporcionar una capacidad de 75.000 horas, y la distancia de envío del departamento de ingeniería y comunicaciones es de 490 km (Tsutaka Narimoto).

Con la configuración anterior, nuestra impresión es que existe una gran diferencia entre las etiquetas de productos independientes y las etiquetas de productos específicas de cada país en la industria de los automóviles eléctricos. Cuando Nagato regrese, la tecnología clave del coche eléctrico será el coche eléctrico. Existe una diferencia constante en el número de centrales eléctricas dinámicas disponibles, distribución de tecnología, cuota de mercado, etc. en todas las direcciones.

Se ha desarrollado la sabiduría, se ha aumentado el número y se ha demostrado que el número es 537, 667 y 592 unidades. El medio de comunicación extranjero EVSalesBlog ha sido clasificado como la industria mundial de baterías, con una participación del 6% en el mercado mundial de baterías en comparación con 2014, el cuarto lugar en el mercado mundial de baterías y una participación del 38% en la ciudad de Matsushita. Sin embargo, hasta cierto punto, en la competencia global en Filipinas, no hay éxitos, pero una vez que el mercado nacional de vehículos de nueva energía ingresa al mercado, el nivel de competencia es demasiado alto.

Volviendo al coche eléctrico en sí, el coche eléctrico debido al automóvil, sin embargo, la calidad original del coche es la misma que la del coche original. El diseño, el proceso de fabricación, el control de calidad y los requisitos para la producción del vehículo están sujetos a cambios importantes. Los vehículos de nueva energía están a punto de convertirse en un producto independiente y, cuanto más los presentemos, más podremos presentarnos en todas las direcciones. Este es también un premio de producto independiente en el campo de las nuevas energías y un premio de producto internacional que supone el mayor desafío.

Política/Fracaso en la abdicación Resurrección competencia en el mercado

La política no puede implementarse durante mucho tiempo y los vehículos de nueva energía están en un camino competitivo para llegar al mercado. En vista de la política actual, la política de pago se retirará completamente del mercado en 2020 y habrá una competencia directa entre el fabricante de productos independiente y el fabricante de productos combinados y el vehículo eléctrico. Sin embargo, en la realidad, es posible avanzar en un grado y mejorar la situación. Hace un día, la compañía anunció su marca de productos 2017 en la conferencia de año nuevo, bajo el lema del nuevo SUV eléctrico, la llegada de 2018 del líder mundial, el más grande La distancia de viaje ha superado los 500 km. El interior de FAW-Daiyu ha sido confirmado en la próxima reunión de año nuevo. Además, debido a la implementación del sistema de distribución, en un futuro próximo se introducirá el mercado de vehículos de nueva energía.

Como complemento a la mejora gradual del entorno de carga de vehículos eléctricos nacionales, se promueve la introducción de vehículos eléctricos, la promoción de productos internacionales y la promoción de modelos de vehículos eléctricos nacionales. En la Conferencia de Automóviles Honda de 2016, el jefe de la sede central de Honda China, Yasuhide Mizuno, anunció el equipo de investigación de localización de la industria automotriz de Honda con sede en China, Automotive Systems Co., Ltd., 2019.

Decidido a exhibir productos de nueva energía en los automóviles modernos, la promoción nacional de este año de la versión mixta IONIQ/EV y el tipo de automóvil original de tres versiones PHEV, impactó directamente en el mercado nacional de vehículos de nueva energía. Por otro lado, la generación actual de SUV eléctricos en 2018 es un mercado prometedor.

En el área de las nuevas energías se encuentran ampliamente distribuidas varias marcas de productos internacionales, y también se encuentran disponibles marcas de productos independientes. El presupuesto de Changan llegó en 2025, se propusieron 24 nuevos productos energéticos y el total acumulado superó los 4 millones de registros; Geely ha llegado a 2020, el gerente general de vehículos de nueva energía tiene un volumen total del 90%, el volumen supera el millón; La nueva conferencia de prensa de la oficina de la ciudad de Long anuncia una nueva energía, el nuevo tipo de automóvil eléctrico C30R que se lanzará este año.

La etiqueta del producto independiente japonés es diferente, la etiqueta del producto internacional se cambia a la tecnología original, el nombre del SUV eléctrico original es 2018, el kilometraje máximo de crucero es de más de 500 km; A partir de 500 km, el tiempo de aceleración es de 3,5 segundos; También se introduce la parte delantera y, hasta 2019, la capacidad de energía eólica se ha duplicado y el kilometraje de crucero ha aumentado en 3,5 segundos.

Se trata de una guía de producto específica, es una guía de producto específica, pero también es un producto internacional japonés independiente con perspectiva de calidad. En el futuro del vehículo de nueva energía, no podremos ver la política actual, y después del lanzamiento de la política, ¿qué pasará con la competencia de productos independientes? La historia del coche era tan terrible que tenía miedo de cambiar la ley.

Resumen: En el camino hacia los vehículos de nueva energía, los productos chinos no han ganado mucho en los últimos 6 años, y no hay muchos, e incluso si todavía están en proceso de ser eliminados, la posición de adquirir productos independientes no es ideal. En 4-5 años en el futuro, habrá una serie de cambios en el área, la tecnología será la misma, la elección será inteligente, la ciudad será el tesoro y el sistema del automóvil estará presente en el futuro cercano. Debido al progreso arquitectónico, el mercado de consumo de automóviles más grande del mundo se ha convertido en el mercado dominante, la categoría de productos independientes se ha convertido en una industria de vehículos de nueva energía y la brecha entre la categoría de productos del país y el mercado se ha acortado.

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