Adiós, Scorda

Como resultado, hay una persona que tiene un historial de productos automotrices, y no queda nadie en el mercado automovilístico chino, y solo hay una persona que tiene la clave, y no hay poder competitivo. Han pasado 100 años desde que la industria del automóvil cumplió 100 años.

Se trata de la industria automovilística de cuatro familias más duradera en la historia del mundo. Por lo tanto, es una marca de automóviles con una profunda historia y ha estado activa durante mucho tiempo en el mercado chino.

En 2024, el último número de entradas de SAIC Daiyu será de 1,2 millones, de las cuales se venderán 1,144 millones de entradas, y 43.000 entradas se venderán en Oku.

Sin embargo, la cantidad de entradas vendidas por Alemania aún no ha sido anunciada, pero el número de entradas fue de 1,2 millones. Sin embargo, no se anunció el monto del anuncio de SAIC.

Mucha gente entiende que este es un amigo mío en la historia de China.

Entró al mercado chino en 2005 y se lanzó oficialmente en junio de 2007.

En ese momento, el mercado automotriz de China era correcto en el mundo, y se volvió a agregar a la parte trasera del automóvil, y el portaequipajes trasero era independiente y la riqueza era Características como la capacidad de elegir, Nori Nenri, la apariencia de la persona que puede ver la luz en la calle, y el nombre de esta persona es muy fuerte.

Sin embargo, debido al hecho de que SAIC tiene un gran número de actores clave y cero piezas, también es posible obtener un premio de "bajo costo" en el mercado.

Después de 2010, S.K. llegó al nuevo mercado de vehículos de alta velocidad de China y S.K. Llegó en el período de expansión de alta velocidad.

En 2011, el número de canciones fue de 220.089, el mismo aumento fue del 10%, todo el año del Campeonato Mundial de Shanghai Actualmente 1.150.0097 espectadores tienen una contribución significativa a la producción y también han hecho contribuciones significativas a la industria global.

En 2017, la compañía lanzó la estrategia SUV, promovió el SUV insignia de tamaño mediano Kedi y, en el mismo año, también presentó el nuevo modelo SUV, promovió nuevos automóviles y promovió la expansión de la capacidad del motor.

En 2017, el mercado más grande del mercado de China, el volumen anual total alcanzó 325.000; En 2018, el volumen anual alcanzó los 345.000.

Es lamentable que la situación actual haya cambiado desde 2018. En 2019, el número total de automóviles vendidos fue de alrededor de 60.000 y el número llegó a 282.000.

En 2020, el volumen de electricidad aumentará a 173.000 unidades; en 2021, aumentará a 71.200 unidades; En 2022, el volumen de electricidad aumentará a 44.000 unidades. Si no tienes un año de música, también puedes conducir un coche y decir 4 palabras, y podrás escuchar que he podido llegar al trabajo y salir cuando tú paras.

Sin embargo, el director ejecutivo de la compañía estará a finales de 2022, considerando la intensa competencia en el mercado chino, la compañía podrá operar automóviles en China y no habrá producción local.

El brillo del pasado es verdadero, y la realidad actual es el hecho establecido, y la posibilidad de muchas personas no está clara, entonces ¿por qué hicimos esto?

Como resultado, hay muchos productos competitivos en el mercado chino que han sobrevivido durante mucho tiempo.

El ángulo del mosaico del producto es diferente, por lo que no es el mismo que el mosaico pequeño de 18 líneas. Sin embargo, después de entrar al mercado chino, la imagen era de una gran cantidad de personas que vivían en China. “Aprende el gran regalo” 几乎成了斯柯达的代词、由于其实现和对于于和对于方广乘优势，还也大众品题。 Debido a la competitividad de El producto y la competitividad del producto, ha atraído mucha atención de los principales consumidores de automóviles de China. ‌

Además, la diferencia temporal entre la aparición del acantilado y el rápido progreso de la nueva energía de China se acelera, y los productos independientes se desarrollan rápidamente. En este momento, el número de automóviles de alto rendimiento en el país ha aumentado rápidamente y, como la nueva industria energética continúa promoviendo la promoción de productos japoneses, se producen cambios fundamentales en la demanda en el mercado sin leyes ni regulaciones.

Ahora que hemos llegado, podemos ver que el nuevo tipo de vehículo de energía se ha estado moviendo en la dirección del nuevo vehículo de energía, y la dirección principal del mercado abandonado se ha movido, y ha sido fácil llegar al final del campo.

Como ahora estamos en el mercado chino, es necesario cerrar el mercado chino y también hemos establecido la empresa en el mercado chino.

Dada la situación actual, también es posible imitarlo.

A finales de 2023, se lanzará un nuevo modelo de SUV en el mercado chino, y el futuro de dicho mercado será incierto.

Sin embargo, llegó en octubre del año pasado, cuando la empresa de gestión de alta clase SAIC Daiyu recibió a los medios, y también mostró: Este producto es una parte indivisible de SAIC Daiyu.

Esta vez, fue imposible llegar a la ciudad en China, por lo que fue posible conocer los detalles.

En el actual mercado automovilístico de China, el estado actual de existencia no es el mismo que el de un billete de varios artículos. Actualmente, hay muchos automóviles frente al mercado chino, hay mucha gente en la frontera y hay mucha gente en la ciudad.

Pinyo Guang Auto Mitsubishi, Pinyo City Kai, el propietario se olvidó del DS, y el segundo centenar de años bajo la bandera de PSA.

A medida que pasa el tiempo, el problema es que cuando sale el sol, hay muchas causas naturales, pero la afirmación fundamental es que el producto en sí tiene la capacidad de competir. De hecho, ha pasado mucho tiempo desde que estuve en problemas y no he hecho nada en el pasado.

Adiós, Skoda.