El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha vuelto a emitir un nuevo título, el consumo de aceite es inferior a 3,3 L por 100 km y el límite de combustible del automóvil no ha alcanzado el límite durante dos años.

La exposición de automóviles de Chengdu se encuentra actualmente en curso, en comparación con el año anterior, y la conversación sobre los nuevos tipos de automóviles de energía de este año ha avanzado paso a paso. En julio, antes de la expansión automotriz, la tasa de penetración de vehículos domésticos de nueva energía superó el 50%, y en este momento, la industria reconoció que "los vehículos propulsados ​​por combustible han ingresado a la frontera".

Si tienes la oportunidad de comerte un coche de gasolina, es un gran negocio. Durante los últimos tres años, el programa ha estado funcionando sin interrupción. Últimamente ha habido mucha información a nivel de políticas así como sobre otros asuntos empresariales.

El 21 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó una revisión de los métodos y directrices para medir el consumo de combustible de los automóviles de pasajeros.

Tenga en cuenta que hay una pequeña información en la revisión: a partir de enero de 2026, el desgaste del aceite del tipo de vehículo del mercado nacional, la calidad es 1.09-2.51, el tipo de vehículo del tipo de conductor, se requiere desgaste de aceite WLTC El límite está dentro de los 3.3L por 100 km; El tipo de automóvil es tan bajo como 1,09 m o menos, la demanda de consumo de aceite por 100 km es baja a 2,57 L; El tipo de vehículo tiene más de 2,51 km y la demanda de consumo de aceite por cada 100 km está dentro de los 4,7 L.

El peso del coche es de 1,09 cm, el consumo de aceite es de 3,3L, ¿es este el concepto?

La versión más popular del automóvil es 1.295L, el peso del automóvil más popular es 1.295L, el consumo de aceite es 5.92L; La cantidad mínima es de 1.335 triples, el consumo mínimo de aceite cada 100 km es de 4,06 L; El transporte diario es de 1,21 tres, el consumo mínimo de aceite cada 100 km es de 5,94 litros.

Se trata de un típico automóvil de categoría A, que pertenece a un tipo de automóvil doméstico con una baja relación de posicionamiento, y también es un producto convencional de producción propia, con un cierto nivel de tecnología mecánica. En consecuencia, cuando observamos nuestras conquistas, vemos una cierta cantidad de consumo de petróleo en el desarrollo final del estándar nacional, y la mayoría de los automóviles en el mercado están a la mano.

En otras palabras, si el vehículo de combustible todavía está en uso en 2026, estará en el mercado en 2026, y la política será de "un solo uso".

La exposición de la industria automovilística es el resultado de los esfuerzos combinados de la política y los consumidores.

Sin embargo, las reglas generales para el desarrollo de combustible para motores y vehículos, en los últimos años, el consumo interno de petróleo ha sido de 3,3 litros, lo que es fundamentalmente imposible dadas las circunstancias.

Por supuesto, existen otras formas de reducir el consumo de aceite, como reducir el tráfico vehicular, reducir la resistencia del viento, etc. Sin embargo, durante un corto período de tiempo, es posible reducir la cantidad de aceite utilizado reduciendo el peso del vehículo, reduciendo el peso del vehículo y reduciendo el consumo de aceite. Consumo de aceite de 3,3 L por 100 km y consumo de aceite de 5 L, la diferencia de distancia es grande, el peso de rotación del automóvil es bajo, el diseño de resistencia al viento es bajo, la capacidad de alcanzar la asistencia solo es posible y el consumo general directo de aceite es uno y medio.

Sin embargo, en la siguiente revisión de la misión del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, se determinó que el "desperdicio de petróleo" quedó claramente establecido. Biyeon Qin PLUS DM-i, peso del vehículo 1,5 litros, consumo de aceite eléctrico de producción oficial de 100 km 4,6 L, consumo de aceite combinado de fábrica WLTC de 100 km 2,17 L.

Como resultado, el indicador de "consumo de aceite" se calcula después de cada tipo de modelo de trabajo, y el resultado es una combinación de desgaste de aceite, pero la capacidad actual del tipo de vehículo mixto es el resultado; Sin embargo, el consumo de petróleo es el indicador. Electricidad En términos de consumo de petróleo, se trata de una comparación exhaustiva del negocio actual de vehículos de nueva energía en el país, que no coincide con el estándar.

Oferta Electricidad El consumo de aceite, la cantidad de combustible consumido cuando un vehículo eléctrico avanzado está "sin energía", es también el consumo de aceite de una bomba de combustible, y este consumo de aceite se puede reducir a 3,3 L en un año.

Por lo tanto, al mirar la búsqueda futura, existe incertidumbre sobre la cantidad de consumo de petróleo que la tienda envía y el cálculo de cómo se determinará dicho consumo.

Sin embargo, hay un punto en el que es posible confirmar que el límite superior del consumo de petróleo no está garantizado. En la actualidad, la tasa de transmisión de nuevos tipos de vehículos de energía nacionales superará el 50% y la posibilidad de lograr una reunión en 2026 será más del 70%. En este caso, analizaremos el nivel de políticas anterior y veremos que la nueva opción de consumo de petróleo es casi imposible de abrir y revertir.

Se adopta una nueva norma sobre el consumo de petróleo, que se limita a los vehículos de combustible y a los vehículos de combustión. Sin embargo, el nivel real todavía depende del intercambio comercial de vehículos autopropulsados, de cada modificación del estándar de consumo primario de petróleo y de la fuerza física del personal de la universidad.

Los países occidentales son diferentes entre sí, la política nacional de vehículos de nueva energía está directamente relacionada con la ciudad y, una vez que se establece la nueva política, se decide implementarla. Sin embargo, este es un nuevo estándar, nadie puede mirarlo desde un solo ángulo y la imagen de la ciudad es la orden más directa para que los pasajeros bajen de un automóvil propulsado por combustible.

Se entiende que los vehículos de nueva energía se exhiben en el capital humano histórico, la residencia en el país, la exclusión de extranjeros, el consumo y otros aspectos, por lo que es casi un año, y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información no ha visto el deseo de perseguir esta publicación. En términos de política, el calendario específico para la prohibición de la promulgación de la política europea sobre la prevención del uso doméstico, sin embargo, debido al hecho de que hay un estándar estricto de reducción de emisiones, existe la pregunta de cuándo los automóviles de combustible puro se retirarán de los mercados domésticos.

¿Cómo comprar un vehículo comercial?

La implementación única de vehículos de nueva energía es el rápido desarrollo de los mismos, el grado de investigación independiente, la promoción de cada vez más vehículos de nueva energía en el mercado y el nuevo estilo de vehículos de nueva energía en el futuro.

Esta es la última vez que la selección es efectiva.

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