La tercera generación del sistema de retención inteligente, la torre de cabeza-torre

Al observar los resultados actuales, hemos aprovechado ADS 2.0 y hemos construido la estructura de "punto de apoyo tecnológico" de los logros centrales inteligentes de la empresa. Sin embargo, en este momento, debemos ser más conscientes del conocimiento profundo, la inteligencia de alta gama y la "determinación central", que es más importante para la seguridad en la conducción y la seguridad vial. Debido a esto, la importancia del control operacional en términos de seguridad y potencia de salida, el movimiento inteligente en la "Edición de Tecnología de Automóviles Inteligentes" de China, la reunión general del área de potencia y los "tres nuevos problemas principales" del automóvil inteligente son los tres puntos centrales del plan de solución de distribución de automóviles inteligentes.

Los conceptos básicos son inteligente, inteligente e inteligente, con tecnología avanzada, tecnología avanzada, alta inteligencia, alta inteligencia y calidad de alto rendimiento. Entre ellos, el sistema eléctrico DriveOne de "alto rendimiento", el ventajoso desarrollo de tecnología alemana, la explosión de alto rendimiento y el potente sistema de agua de potencia de salida. Sin embargo, la seguridad y la configuración del vehículo ahora son estables, y el sistema de coche eléctrico inteligente se basa en un sistema completamente nuevo de cálculos de coches inteligentes. iTRACK, el primer auricular instalado en la flota con dos banderas, los primeros 11 autos, el segundo tipo de auto, comenzó el 31 de enero y la versión OTA se instaló en el driveONE iTRACK.

Compatible con el plan de resolución del sistema de control de segunda generación (DATS), las aplicaciones que utilizan la fuente de alimentación DriveONE iTRACK es la solución de tercera generación, se reduce la velocidad, se mejora la superficie de la carretera de hielo y se mejora la superficie de hielo y nieve. Reducir la velocidad del avión, cambiar la aceleración, reducir la velocidad, reducir la velocidad, reducir la velocidad, reducir la velocidad en un 50%, reducir el ancho de vibración en un 40%. La idoneidad para la conducción se duplica. Superficies de aterrizaje bajas, como caminos ecológicos, la capacidad de DriveONE iTRACK de detectar realmente minutos de segundos, rastrear la velocidad en segundos, suprimir efectivamente el vehículo y mejorar la seguridad del vehículo.

La función única iTRACK del sistema de conducción eléctrica DriveONE, la estructura básica de mejora de la velocidad, la tecnología de detección de carreteras ultraprecisa, la tecnología de control en tiempo real, en realidad, la energía eléctrica se movió de manera más inteligente y se mejoró la máquina para mejorar el sistema.

Cuando llegas al lugar donde estás usando el auto, cuando el auto está en la línea roja o en la ruta de agua caliente o cuando la velocidad es alta, puedes ver los obstáculos. Cuando la situación actual está vacía, la situación actual es positiva, el movimiento actual está en el terreno y se sienten las réplicas de la producción de la tierra. Por lo tanto, en el escenario de una superficie de carretera típica de bajo impacto, como una carretera cubierta de nieve o una colina ambiental, el efecto de baja fricción de la fuerza impulsora actual del vehículo será suave. Es fácil guiar el automóvil cuando está vacío, y en este momento la velocidad del automóvil es muy diferente. La velocidad del automóvil es suave, la velocidad del automóvil es suave y la dirección del automóvil se puede traducir y la situación del accidente es peligrosa y la seguridad del automóvil es segura.

La situación es más que alta velocidad, el mejor equilibrio es el equilibrio óptimo entre seguridad y selección del vehículo, y la mayoría de los métodos operativos de la industria automotriz son utilizar la velocidad del vehículo. Cuando el estado actual de la rueda está en marcha, en este momento se genera la fuerza motriz del vehículo y el dispositivo de control pasa por el proceso. Sin embargo, la velocidad del sensor es baja en cuanto a precisión de detección y el juicio es lento; la distancia de la carretera rectangular, la baja tasa de restricción es la desventaja, sin embargo, la velocidad del automóvil es grande, la velocidad del automóvil es lenta, la velocidad del automóvil es pesada, el automóvil está despejado y el cielo aparece, La diferencia entre el proceso de arranque y la mayoría del sistema de fuerza de conducción del automóvil es que es imposible controlar la restricción del vehículo cuando se conduce en segundos. 响应，因此无法彻彻轻细芻的难points、极为响铍驾驾乘舒适性和 Safety.

Sistema de inteligencia dinámica de comunicación DriveONE iTRACK, mejora del rendimiento del monitoreo del vehículo, mejora de la tecnología de control dinámico, movimiento de fusión, movimiento de fuerza del área de fuerza, movimiento de control, dirección, restricción de inteligencia de fusión mecánica, solución del problema de localización de la tecnología del área de fuerza.

China DriveONE iTRACK tiene dos tecnologías centrales principales: puede detectar 10 000 microsegundos en 1 segundo y 1000 microsegundos en 1 segundo. Las tres características principales del principio tecnológico son el ajuste cuadrado, el acortamiento del sistema de control de la estructura, una velocidad 10 veces más rápida, una reducción de velocidad más rápida y una respuesta instantánea.

1. Marco de apagado innovador, restricción de apagado dinámico acelerado real;

2. Es posible alcanzar 10.000 veces por segundo con tecnología de detección de tiempo ultraprecisa;

3. Es posible alcanzar 1000 segundos en 1 segundo.

La tabla mencionada anteriormente muestra la velocidad del tren y la superficie de la carretera del túnel; el suelo nevado, la lluvia helada, etc.; DriveONE en China Después de la intervención de iTRACK, la velocidad del tren se puede reducir cambiando la velocidad de circulación, la caída de la onda de velocidad final de la pista es del 30%; Baja velocidad de marcha suave sobre la superficie de la carretera, mejora del 3 % en la eficiencia de ingeniería, supresión del movimiento de la superficie de la carretera baja, reducción del 40 % en la diferencia de velocidad de las ruedas delanteras/traseras.

Plan específico de DriveONE iTRACK, vista completa de la torre, para todo clima, vista limitada de alta velocidad, proporciona el límite máximo de seguridad del vehículo y garantiza la seguridad del vehículo. La tecnología de DriveONE iTRACK es excepcional y la calidad mecánica de la máquina es capaz de superar una serie de desafíos en hielo y nieve.

Entre ellos, al conducir sobre hielo, la consideración principal es que la fuerza motriz del vehículo sea baja. DriveONE Después de iTRACK, el tren tenía una duración de 11 segundos y la velocidad total del tren era de 650 N·m. 2. Cuando llegué a la superficie del hielo, no me moví, el auto no se movió, la parte inferior no se movió y pensé en la belleza perfecta.

Desde el núcleo de nuestra tecnología hasta el núcleo de nuestra tecnología, DriveONE Dado que iTRACK está disponible en el entorno actual, la vista limitada y la fábrica, aún es seguro conducir el vehículo y los factores clave están presentes. El "transporte inteligente" tiene un nuevo diseño y el sistema está diseñado para desarrollar técnicas estratégicas, y el sistema de control del vehículo está controlado por "control de movimiento", lo que conduce a la "inteligencia de movimiento principal".

Al mismo tiempo, este DriveONE iTRACK no tiene un cálculo estricto, sino que se basa en cálculos inteligentes y tiene capacidad de digitalización a largo plazo. El director general de la empresa, propietario de un automóvil no manufacturero, se ha posicionado como un "proveedor de aumento cero de piezas de automóviles inteligentes", y es capaz de planificar los automóviles. Sin embargo, tiene la capacidad de desarrollar nuevos productos en el mundo moderno, así como profundas capacidades técnicas en la industria, y es altamente competitivo en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes.

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