¿Cómo salvar tu vida?

¿Conducción autónoma = sin accidentes?

Después del ataque fatal del coche piloto NIO, se confirmó la seguridad del conductor, se llevó a cabo la operación y la confianza del conductor estaba en peligro.

Puntos de vista completamente completos y representativos:

Está claro que ante el "accidente automovilístico", el desarrollo del piloto automático que quedó a cargo del conductor se debió a la capacidad técnica del mismo, y el resultado fue un gran éxito. Disculpen las molestias, la suspensión del entrenamiento estaba prohibida y el accidente fue exactamente el mismo.

La seguridad del conductor está garantizada, la seguridad del conductor es imposible, el "conductor genuino" está garantizado y el conductor está seguro sin accidentes.

Por un lado, es limitado, y por otro lado, es limitado.

Sin embargo, la ciudad no es consciente de la existencia de ninguna desviación, y los posibles obstáculos de la ciudad son el beneficio nacional, el bienestar de las personas y la exposición de nuevas tecnologías de salud.

Es imposible causar un accidente, pero también es un accidente.

Independientemente de la época, Masamoto Seigen, las diversas cuestiones históricas que quedaron durante el largo período del nacimiento bárbaro de la tecnología Rin Qing.

¿Pregunta sobre el historial del vehículo motorizado?

Lo más importante es comprender los conceptos básicos de la tecnología de los vehículos de motor, etc., y a continuación, explicaremos la traducción del idioma.

Actualmente en medio de un accidente, Li Sou, el fundador de Ideal Automobile, invierte en 360 directores de la industria automotriz, y es el director de la empresa, Zhou Hunghui. Desde el inicio de la industria automotriz, también hemos cambiado el desarrollo de varios problemas relacionados con la tecnología automotriz.

Las palabras del autor son "Ochii Shimoishi", pero el resultado es una comprensión profunda de las palabras utilizadas en la "Historia Negra Personal" escrita por el autor, y se siente la verdad de la situación.

Debido a la situación actual de los automóviles, coches, automóviles, etc., se desconoce la historia de la industria, el nacimiento bárbaro de la industria, la inferioridad de la fuerza motriz y la falta de cambio.

El núcleo de nuestra tecnología de conducción autónoma, etc. es el siguiente:

Se trata de un nivel medio (nivel horizontal), que es el nivel L "conversación negra sobre tecnología empresarial".

L2, nivel 2, nivel 2, nivel 2.

L3, nivel 3, nivel 3.

Esta es una organización oficial de la Sociedad de Ingenieros Automotrices, abreviada como SAE, Sociedad China de Ingenieros Automotrices.

En 2014, se creó el Equipo Global de Investigación de Vehículos Automóviles, se conmemoró el primer aniversario del lanzamiento y se estableció el dispositivo SAE.

El objetivo es transmitir esperanza a través de un conjunto de categorías no idénticas y guiarlo a través de las características únicas de la industria.

Establecimiento de normas estándar, referencia a muchos factores influyentes.

Sin embargo, lo más importante que debemos recordar es:

El nivel de participación está limitado al sistema de IA.

El formato es estándar y los 6 elementos están separados.

0, 1, 2, 3, 4, 5.

L0, el nivel más bajo de participación de IA, el nivel básico es la situación repentina y el nivel del nivel inferior.

L5, el nivel de participación de IA es el más alto y el nivel de control es completamente no tripulado.

En comparación con RoboTaxi, que siempre está disponible para conducir, nadie volverá a subirse al coche y el coche inteligente llegará por la mañana en dirección L5.

Actualmente, hay 6 estudiantes en la clase y hay una persona en la división: L4.

L4 y inferiores son el personal final responsable de la conducción.

Nivel 4 o superior, la experiencia relacionada con IA es la máxima responsabilidad.

L4 es una cuenca marginal.

Sin embargo, por debajo de L4, no hay duda de que L2 es L3, y la máquina humana tiene el mismo modelo, y el sistema de IA proporciona la capacidad de ayudar.

Separa el área, L2 es para que usted opere, AI es para que usted corra, debe mantener el automóvil en la carretera, restricción de crucero de conducción autónoma, luego puede controlar la carretera y luego la IA vendrá a la máquina... la ciudad es L2. En las circunstancias de L2, la IA es completamente incapaz de "pensar" y tampoco tiene un plan de acción.

Sin embargo, L3, el mayor fracaso es la decisión de iniciar la IA. El ejemplo más simple es crear un ejemplo, cambiar la ruta en el tiempo y ordenar la reorganización de la máquina de recursos humanos.

Durante el transcurso del proceso de entrega, el sistema de IA se ha configurado como un recorrido por carretera y, en las circunstancias de no desarrollo de la carretera de alta velocidad y otras carreteras sin desarrollo, se ha completado el apoyo y se ha completado la mayor parte del trabajo de la carretera.

Sin embargo, todavía es el nivel de personas que siguen siendo los tomadores de decisiones clave en el campo del running, y debido a las circunstancias especiales y las decisiones urgentes, todavía hay personas que tienen demanda.

Como resultado, hay diferencias en cuanto a cómo se reclama cada producto para el hogar.

NOA, NOP, NGP... Sin embargo, la ciudad básica es la alta velocidad, la carretera circundante y la IA que se puede utilizar para controlar el paisaje.

Con el respaldo de la traducción al japonés establecida por SAE, otras obras que han sido confirmadas pueden llamarse "Vehículo de motor L2", "Vehículo de motor L3" e incluso "Vehículo de motor L2.5"...

Sin embargo, al final del día, la ciudad todavía puede ayudar, y tiene la capacidad de brindar asistencia de IA, y la decisión final es que sigue siendo propietaria del automóvil.

También tiene un significado, como resultado del accidente, cómo proporcionar la capacidad de "asistencia de IA", y está disponible "el último conductor determinado como propietario del vehículo".

El problema es que el cuerpo principal del automóvil es algo nuevo, los estándares técnicos se cambian a "operación teléfono negro", los propietarios de automóviles comunes, el suministro de energía está completo. Conocimiento... para proporcionar tecnología mutuamente beneficiosa, para poder usarla antes de la "conducción autónoma", para utilizar el conocimiento y la guía de creación de desviaciones.

Esta es la aparición del ``automóvil autónomo anterior, la aparición de la conducción asistida'', y la categoría de ``uso correcto por incompetencia del propietario del automóvil'' de la reunión divina, la recuperación divina.

Como resultado, hubo un accidente, esta tecnología SAE, etc. problema de traducción japonesa estándar, confirmación del problema.

Este es también el momento en que se ha alcanzado la demanda del servicio: la confianza en el barco, la confianza en la gestión del barco y el desafío de accidentes similares que nunca han ocurrido.

Sin embargo, el cliente no está satisfecho con SAE.

Debido a que se estableció en 2014, otros han visto el objetivo final de RoboTaxi, desde la tarifa de entrada, la Exposición de Tecnología de Vehículos Motorizados y Automóviles y las dos rutas principales de la competencia.

¿Dos carreteras para los automovilistas?

Ruta especial de Waymo.

Cuando se creó la SAE, había dos rutas principales, pero se recomendó que la fuerza motriz autónoma fuera diferente.

El resultado es una etapa de producción y realización.

Sin embargo, dado que esta es la carretera principal, la producción de L4 se ha vuelto más práctica.

Como podéis leer, L4 es una línea de demarcación entre los seres humanos, sean seres humanos o no, y sus orígenes y acciones en el curso de la raza.

Entre ellos, si es un representante especial, puede transferir de L4 o inferior a L4 o superior, y luego se le pedirá que mueva la cantidad automáticamente.

Waymo es el representante de la colección musical de Iya, y estoy seguro de que he comenzado directamente L4, y el talento es el mismo que el enfoque de "seguridad para principiantes".

Entre los dos grandes maestros y la línea del camino, también se ataca y se ataca, y la boca se hace agua ininterrumpidamente.

Sin embargo, también fue el primer practicante de la carretera y el primero en practicarla.

Sin embargo, más tarde se propuso el nombre de "Ruta Especial".

Debido a la ruta especial, el conductor puede conducir la máquina en la misma situación que el conductor, y el número de automóviles es fijo, la mejora continua es continua y el nivel final es L2 directamente a L5.

En particular, el "modelo de imagen" está presente, y todo tipo de máquinas están en la misma situación que los humanos, y la IA estudia el comportamiento humano.

Cuando la IA estaba en un estado avanzado, de repente se encontró con el desafío y se completó, y el desafío se completó, y se grabó la serie, y después de eso, se estudió el modelo de IA y el problema fue similar, y el modelo se propuso posteriormente.

De hecho, la posibilidad de desarrollo continuo y la posibilidad de desarrollo continuo de la línea también son continuas.

Como hemos podido comprobar a lo largo de los años, tenemos una capacidad especial para conducir y el progreso que hemos conseguido es evidente.

Sin embargo, la ventaja especial de esta ruta es que el número de unidades concentradas presentes en la escala japonesa ha aumentado.

Una región donde puedes conducir un coche, una región donde puedes conducir tu propio vehículo. El requisito principal es que se puedan utilizar más automóviles, y el plan de "automóviles autónomos" ya se ha completado.

Además, hay una historia especial sobre la existencia de una historia especial.

Por un lado, dado que es posible la conducción autónoma en masa, el actual propietario del vehículo se encuentra en una situación determinada, pero, por otro lado, el gestor de la demanda se encuentra en una situación de emergencia.

Si está en proceso de solicitar una determinada cantidad de tiempo, tenga en cuenta que el tiempo requerido está en proceso.

Hay muchas más personas en la serie, pero lo único que necesitas saber es sugerir el nombre del viejo médico y la respuesta a la pregunta de cómo conseguir un trabajo.

Se puede explicar el flujo sanguíneo del conductor, se puede ver el control del conductor, se puede ver la observación, se puede ver la apariencia y la capacidad del sistema de detección también es confiable.

Cuando se llegó a la "Cuestión del Viejo Maestro" no se tomaron otras medidas.

Sin embargo, cuando el coche está en la carretera, la seguridad de la vida está en juego, y cuando hay un traslado, es algo muy grave.

Anteriormente, el propietario del vehículo no podía conducirlo.

El nombre del tanque descargado es que el dueño del vehículo ha confirmado que no ha pasado.

Sin embargo, este es un ejemplo específico.

Es solo que la máquina humana está en un estado similar, no puedes pedirla, no puedes controlarla, no puedes controlarla y puedes manejarla en cualquier momento.

La franqueza es el factor más incierto del comportamiento humano.

Además, es una cuestión de naturaleza humana y de "visión", el principal cambio y transformación del movimiento de Waymo, y una pista de carreras completamente sin humanos con un desafío determinado.

El creador de la primera ola de coches autónomos y de las primeras olas comerciales del mundo, el primer trabajo de Tani es una combinación de esperanza y desarrollo, y el objetivo final del L5 de RoboTaxi es paso a paso.

Sin embargo, en el curso del proceso de investigación y prueba, sólo se puede hablar del mayor factor restrictivo posible: la humanidad, la existencia, la destrucción y la seguridad genuina.

En aquel momento, el sistema de entrenamiento era perfecto y, después de poner el coche de prueba en la carretera, el número de tuberías conectadas era pequeño.

Eres el comienzo de la poesía del valle y el camino del nuevo pensamiento y la autoderiva.

Debido a la experiencia del principiante, se tomó la decisión de conducir un vehículo de metal pesado y se determinó que el conductor de IA era un conductor de IA maduro.

Es seguro irse, pero también es el último recurso.

Sin embargo, hay un control del 100% sobre todo el sistema, por lo que es fácil de usar y el sistema de IA maduro no tiene costos de administración, y después de eso, la máquina es completamente confiable y cuando se encuentra con la escena final, no hay conexión legal y no hay ningún accidente de seguridad.

Por supuesto, también hay algún tipo de explicación, "accidente" es también el proceso de depuración del sistema de IA.

Sin embargo, si procedemos de manera autodirigida, procederemos con automotivación, alcanzaremos el éxito y seremos despiadados e insensibles.

Donde hay una canción del valle, es una canción del valle, no hay otra razón, y otro camino difícil está determinado por la decisión:

Directo L4.

Es directamente representativo del determinante incierto de la clasificación humana básica, y el siguiente paso es subir y bajar. En su forma final es RoboTaxi.

Esta es la ruta directa L4, pero también se llama ruta Waymo.

Este es un primer paso, un sistema maduro, seguro y protegido que se reabrirá y será un camino comercial.

Es fácil ver el mejor punto de la carretera, la seguridad es primordial y lo más importante que puede hacer es asegurarse de que el sensor esté protegido y seguro.

Sin embargo, lo que también está muy claro es que el desarrollo no es fácil, la velocidad de comercialización y de imitación, y el límite del número.

En la ruta de Waymo, investiga por tu cuenta, caes en la tierra, tomas el control de la demanda de la ciudad, amplías los beneficios y ya está lejos.

Durante los últimos dos años, hemos recibido un trato especial en el mercado principal de Waymo.

En particular, el precio es alto en la ciudad, y el precio de Waymo es más bajo que eso.

Sin embargo, este tipo de cosas desaparecen durante mucho tiempo, el tercer tipo de cosas:

Ruta de crucero.

El uso directo es "Fusion Road Line", que incluye la "Tecnología de vehículos automóviles L4" de Waymo, y después de completar el curso, se utilizará en la caída de peso del vehículo.

Sin embargo, por un lado, ha llegado el poder de la "cantidad de cambios" en la vía especial, y por otro lado, existe la esperanza de que la ruta de Waymo aumente su seguridad.

Sin embargo, por conveniencia inmediata, sólo es necesario evitar el modelo "conjunto humano-máquina", y los problemas asociados con la naturaleza humana, desde el principio hasta el final.

Precauciones de seguridad, sin uso, sin cura legal.

Por lo tanto, el problema también ha llegado, y ya es un problema de seguridad fundamental para los automóviles en esta etapa, ¿y el punto principal de la exposición?

¿Es esto una muestra de apoyo a las políticas ventajosas de Keina?

Conducir un automóvil ≠ no hay accidente, sin embargo, hay un accidente debido a una disminución fundamental en la capacidad de conducir

Punto de vista de idealización ideal, ciertamente verdadero:

Un accidente de tráfico mortal ocurrió durante un accidente automovilístico.

Sí, pero no.

对，Debido al resultado, la situación idealizada ha llegado a la verdad, todos conducen un automóvil en la calle, o hay un ``bloqueo'', ``conducción incivilizada'', el comportamiento de "desviación" se ha completado, el automóvil está en la civilización de la ciudad, el automóvil está en la carretera en la ciudad y el orden del tráfico es automático, la línea de agua es el orden natural de la línea de agua.

Sin embargo, dado que también es diferente, esta es la razón de los diferentes puntos de idealización, las reglas del sistema de técnica de suma de matemáticas de no conformidad.

Teniendo en cuenta la calidad del producto, los automóviles, el desarrollo del equipo, este es un problema de máquina de cálculo, también es un problema de matemáticas, en la obra vial actual, desde el principio hay un ligero cambio, la probabilidad de un accidente es completamente imposible.

Además, teniendo en cuenta el panorama y la situación a largo plazo del vehículo, la probabilidad de que se produzca un accidente también es cero.

Por lo tanto, no hay accidente, no existe tal cosa, y nadie puede reclamar el billete.

Sin embargo, por muy cómodo que sea conducir, también tiene una mayor seguridad, lo que también es la verdadera forma de deshacerse de los accidentes de tráfico humanos.

¿Cuál es el estado actual de la seguridad vial en la raza humana?

El pasado mes de diciembre se celebró el 9º Día Mundial de la Seguridad Vial, y el número de vehículos motorizados existentes superó los 3,6, y el número de vehículos motorizados alcanzó los 4,5 en China, con decenas de miles de personas implicadas en accidentes de tráfico cada año.

En promedio, una persona muere en un accidente automovilístico cada 8 minutos.

En 2018, el número de muertes por accidentes de tráfico en todo el mundo alcanzó los 1,35 millones de personas, lo que significa que cada 25 segundos hay un estudiante de clase media viviendo en la carretera.

Entre ellos, la principal causa de accidentes de tráfico y el factor más incierto es el sistema de clasificación humano.

Conducir, conducir bajo los efectos del alcohol, no mantener una distancia de seguridad con el coche que le precede, conducir en sentido contrario, pasarse un semáforo equivocado, conducir después de beber, conducir ilegalmente, conducir ilegalmente.

Al mismo tiempo, se produjeron borracheras, "tres súper fatigas", semáforos en rojo y otras infracciones de tráfico.

Sin embargo, si cambia el moderador de IA, puede causar algunos problemas, pero los conceptos básicos no se verán afectados.

La gestión de la IA no satisface las necesidades del personal, lo que genera fatiga, embriaguez, inteligencia y otros tipos de peligro y comportamiento incivilizado.

Sin embargo, los méritos del "sistema de simulación" sin seres humanos, la creación de una máquina maestra de IA, la creación instantánea de miles de "maestros de IA" "Listo" significa que la máquina es compatible, los recursos humanos pueden desarrollar un nuevo sistema y la máquina se desarrolla de manera oportuna.

Por tanto, el camino está despejado, no hay accidentes en el mundo, pero sí hay automovilistas, y el mayor factor incierto en el tráfico es la capacidad constante de mejorar la seguridad vial.

Aparte de esto, sólo hay unos pocos grupos disponibles.

Durante la ruta de transporte automático masivo, la tasa de exposición a la luz accidental es la más alta y los accidentes son poco frecuentes.

Por lo tanto, debido al accidente se han confirmado accidentes y lesiones provocados por el AutoPilot.

Desde que se produjo el primer accidente leve en 2013, el número total de muertes causadas por el accidente global fue de 201, 9 de ellas según AutoPilot.

En la ruta de Waymo se produjo el único accidente mortal del mundo provocado por un coche no tripulado, durante la prueba de Uber.

Desde entonces, cada año hay 1,35 millones de estudiantes de transporte por carretera en el mundo.

Sin embargo, a lo largo del año, la industria automotriz sigue siendo una industria nueva, la dirección no se ha desarrollado y la cantidad de unidades no ha alcanzado el mismo nivel de popularidad mencionado anteriormente, pero la cantidad de unidades sigue siendo baja y la capacidad de ver sigue siendo pequeña.

Por lo tanto, no hay accidentes, pero hay menos accidentes debido a la capacidad básica de conducir automóviles.

Es más, es seguro decir que ahora es seguro.

En comparación con el final del automóvil, hay más en los sentidos, más seguridad, más en la parte media del viaje y más en la base de la carretera del movimiento de alta velocidad en China: más redundancia para el mismo automóvil que el siguiente.

Actualmente, hay muchos despidos y garantías, pero la situación es "completamente automática", y hay incertidumbre durante el accidente, y la situación actual es 0.

Como se puede ver, una vez completado el diseño básico, es posible tener un automóvil en la carretera de forma segura y conducir libremente, y no volver a conducir una máquina tripulada ni tampoco conducir un automóvil juntos.

También la gestión del personal, el mayor factor de incertidumbre en el tráfico vial en la actualidad, ha quedado destruida.

Hay muchos coches que tienen que sustituir a los coches antiguos y hay muchas personas que tienen que conducir coches. Diferentes tipos de tráfico, diferentes carreteras, diferentes formas de conducir, etc.

Información general de salida de la ciudad totalmente conectada con vehículos de motor.

En este contexto se concretan los coches eléctricos (nueva energía), el transporte compartido, las conexiones entre vehículos y la realización de ciudades inteligentes.

El coche ya no es necesario, el coche no se puede reutilizar y el coche eléctrico ha dejado de funcionar.

Se ha logrado la autenticidad, se puede mantener una alta eficiencia, un color verde, un entorno seguro y de baja definición, el automóvil se ha transformado auténticamente en una "carrocería usada", pero no es un "sujeto", un automóvil privado ha abandonado esta etapa histórica.

Gracias a esta conexión, el vehículo de motor puede ser leído e integrado en un único modelo de comunicación.

Por lo tanto, también existe una disputa en la industria sobre el "estándar" 5G, que todavía es un punto de vista inexplorado.

Porque no es un vehículo autónomo, se trata de una tecnología única en su tipo, de una sola pieza, no puede existir ninguna, y cada ejemplar es un sistema realista y completamente imitado.

Sin embargo, no es un sistema que requiera el talento de una sola región o de una sola nación; Es un sistema que requiere cada ciudad del mundo.

El sistema actual del país, quién tiene el método más completo y la capacidad técnica, quién es el creador del estándar para el empleo exitoso y quién es el líder del liderazgo competente y el estudiante local.

También es cierto que en este país, la tecnología avanzada del país es "extraordinaria", y el estatus del vehículo de motor es alto.

Sin embargo, a medida que la tecnología de los vehículos de motor continúa evolucionando, la escena permanece inalterada, con una gran escala y una riqueza de cultura japonesa.

Esta es también la razón principal de los vehículos autónomos de China y de sus accidentes en tierra, y del éxito de la expansión de Vietnam.

La versión original tiene el mismo origen en todo el mundo, y actualmente cuenta con muchas de las rutas y paisajes más desafiantes del mundo.

Por tanto, ¿cuál es la diferencia entre la fuerza autoimpulsiva y la causa irreversible?

Además de la alimentación, no existe ninguna ley que solucione el problema.

Fundamentalmente, los automóviles no deben ser tecnología avanzada, el transporte inteligente, la ciudad inteligente, etc., pueden usarse como un estándar global en el futuro, y es aún más probable que se expandan y atraigan nueva energía del PIB.

Lamentablemente hoy en día es posible conducir un coche, pero también es posible disponer de una ruta segura.

¿Es más seguro conducir y manejar?

Como resultado de los problemas existentes, es de conocimiento común que la tendencia actual se formará durante la ola de calor.

De hecho, en términos de política interna, China es la nación más prudente del mundo.

La característica especial es que actualmente se está revisando la calidad de la prueba de Automobile Robot Taxi y se han logrado avances en Himi Country, California DMV y la cantidad de estrellas.

El único informe del funcionario del gobierno actual de China sobre la inspección de carreteras de automóviles: "Informe de inspección de carreteras de vehículos automóviles de la ciudad de Beijing", que es equivalente al estándar de examen.

No hay límite para la longitud de la vía pública, siempre que se establezca la norma y el nombre de la ciudad esté claramente definido.

Se ha configurado el método de prueba 64827 y se ha confirmado que se puede probar.

Sin embargo, en los primeros días, solicitamos la confirmación de la creación de múltiples funciones de seguridad, como la seguridad de la ruta de conducción automática del conductor y la liberación de la matrícula del conductor.

Además, bajo nuestro control, la ruta nacional cuenta con el mayor centenar de Apollo, se ha completado el RoboTaxi multiciudad y, después de recorrer 14 millones de kilómetros, la capacidad ha alcanzado cero accidentes.

En el extranjero, el año pasado se informó sobre la reapertura del negocio de Waymo.

El anuncio se completó a principios de 2019. En septiembre de 2020, RoboTaxi se estrelló contra el suelo.

Durante el viaje de 6,1 millones de emi (9,82 millones de kilómetros) de Waymo, estuvo completamente desprovisto de tripulación y sin ayuda de nadie. 65.000 millas británicas (100.000 km), el 18.º accidente que ocurrió al mismo tiempo y el 29.º accidente que resultó en un peligro para la seguridad y un posible accidente que podría haberse evitado.

Sin embargo, hay algunos pequeños accidentes y grandes accidentes articulares:

En primer lugar, mi vida está en grave peligro.

En segundo lugar, un accidente automovilístico sin arranque, que es un accidente automovilístico causado por el vehículo de otra persona.

Por lo tanto, dado que RoboTaxi es autónomo en términos de dirección, es la forma más confiable y segura de probar el sistema.

Sin embargo, la cantidad de automovilidad seguramente llegará, la demanda de recursos humanos y máquinas es para ayudar, y la tierra gris puede correr antes, y la vida bárbara es larga.

Una vez que tengas el código, no podrás utilizarlo.

Sin embargo, el tipo de niños japoneses también estuvo presente en el pasado.

En el ámbito nacional, el 12 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información aprobó la aprobación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Entre ellos, se presta la mayor atención a la gestión del producto de la máquina y a la función de conducción automática, y los requisitos para las diferentes categorías están claramente definidos antes y después de su uso.

Está claramente determinado y es necesario revisar la función OTA con antelación.

En el extranjero se produjeron accidentes con piloto automático especial y también se inició la planificación de la estructura de gestión del país.

Como resultado, la "cantidad de vehículos autónomos" en la trayectoria de la pelota ha dado lugar a un largo período de barbarie.

Sin embargo, antes de que ocurriera el accidente, hubo una disputa entre el "vehículo completamente no tripulado" y el "vehículo autónomo masivo" y la infraestructura hídrica, y cada lado luchaba de forma independiente.

Sin embargo, nadie puede pensarlo, después del accidente, hay una crisis de confianza, no hay comprensión de la "ruta", y el propietario y el dueño están en el mismo barco.

Un solo centavo, un solo centavo. Nadie puede ser moralista.

No está controlado por baja tecnología, no está controlado por una gran cantidad de conducción automática y es una conducción completamente automática mediante la conducción.

No soy un comerciante de coches, soy un comerciante y soy un jugador técnico.

Así que todo sucedió en ese momento.

Desde entonces, ha habido muchos accidentes y siempre ha habido una crisis de confianza.

Sin embargo, la propiedad de la familia de juegos está unificada, el logro es justo, la exhibición de talento es más segura y la estructura es sostenible.

Hay un ligero cambio en el horario y son posibles tres cosas, así que tomaré medidas:

En primer lugar, el lenguaje utilizado en el curso del negocio, la descripción completa y las especificaciones claras.

Sin embargo, las máquinas de la gente común son comunes, la gestión de la demanda, los propietarios de automóviles están en contacto directo y las llamadas de la ciudad reciben asistencia uniforme.

Si ocurre un accidente, no hay duda de que el propietario del vehículo es incompetente y no puede comunicarse con el conductor en ningún momento.

No hay demanda para la máquina, no hay una conexión directa con el automóvil, la responsabilidad es proporcionar servicios técnicos y el talento se puede utilizar para promover los automóviles autónomos.

En segundo lugar, al conducir un coche, es necesario contar con múltiples elementos de seguridad.

Antes de su uso, no existe ninguna exigencia al respecto, el propietario del vehículo lo ha indicado claramente: el beneficio del sistema es ayudar, y el fin del uso de funciones adicionales debe considerarse de antemano.

Si el conductor no desea evitar conducir, es posible que no pueda conducir, por lo que podría tener que tomar las medidas necesarias mientras conduce y podría no poder concentrarse adecuadamente, lo que resultaría en una conducción peligrosa.

Además, el DMS y otros dispositivos están diseñados para ayudarle a conducir el vehículo y no están destinados a proteger la seguridad de los propietarios del vehículo, ni tampoco la seguridad de otros participantes del tráfico vial.

Cualquier acción como superación personal, “creación incorrecta de equipos”, etc., será objeto de investigación. Es necesario realizar las acciones del movimiento principal, golpear el aire y actuar como un "dispositivo destructivo", llamar a la legislación y golpear la plataforma plana de cada gran canción cero, y no poder hacerlo.

En tercer lugar, se estableció la demostración periódica de los mecanismos de seguridad.

Se puede mejorar el mecanismo de seguridad, se mejora la confianza empresarial, la capacidad de "informe de seguridad\accidentes" es completamente transparente, la única excepción es el "cambio de color del autoaccidente", la sensación de "más allá de la profundidad", el talento empresarial es genuino, saludable y benigno.

También se trata de un curso de estudio ininterrumpido, con el beneficio añadido de la asistencia pública, la capacidad de conducir autónomamente y los medios necesarios según la situación.

Sin embargo, antes del accidente, ante la crisis de confianza, la policía era dueña del coche y conducía hasta casa.

Como resultado, en este momento y en este lugar, la política pública de sustituir los equipos por los inalcanzables, de promover la seguridad del automóvil, etc., ha llegado a una crisis aún mayor y a la pérdida de mano de obra y de seguridad.

Todavía hay mucha controversia en el lenguaje empresarial, como por ejemplo, "ayudar al conductor" y "conducción autónoma". Accidente de tráfico”, enfoque en el éxito, fracaso en conseguir un buen rendimiento, fracaso en promocionar el talento, fracaso en promocionar el talento…

Llega la avalancha y los copos de nieve son inocentes.

Ya todo terminó.

Trabaje en el artículo principal de hoy Calendario Qingyun, 100 títulos de más de 100 cuentas, 2019 número de cien grados 2019 autor, 100 títulos del área de ciencia y tecnología, la mayoría de las personas con herramientas autor, 2019 Dogu Science and Technology Cultural autor, 2021 Cien años Efectos y fuerzas estacionales Autor, Zeng Lingxian 2013 Soho Mejor persona de medios de comunicación en funciones, 2015 Agencia de medios de Beijing de la empresa de nuevos medios de China, 2015 Premios Luminous Body, 2015 Emprendimiento de la industria de nuevos medios de China, 2018 Baidu Motivation 2018 Entusiastas del desempeño anual Entusiastas.