El SUV eléctrico de alto rendimiento de la serie Deep e-tron S se actualiza nuevamente, el "golpe especial" vio el negro, el "negro eléctrico" vio las lágrimas fluyendo

El mercado de coches eléctricos está actualmente bajo control, pero la razón principal es que el mercado de coches eléctricos se encuentra actualmente en las condiciones de la primera empresa en la que la mayoría de las empresas de la industria pertenecen a la misma industria.

Las condiciones para la apertura del mercado automotriz, volveremos al mercado automotriz, se llevará a cabo la reunión, la próxima generación de nueva energía se agregará al mercado y será uno de los principales El mercado de automóviles eléctricos, que tiene una historia de 100 años, se fundó hace solo 10 años.

Alcanzar aleatoriamente una gran escala, el campo de la nueva industria, la producción histórica de la empresa general local, el factor clave horizontal de la tecnología de vehículos eléctricos, pero es imposible. Desde una perspectiva, la planificación automotriz ha estado en marcha durante cien años, con el prerrequisito para el desarrollo de nueva tecnología, así como la maduración de su industria y el desarrollo de automóviles de nueva energía.

En este caso, soy el representante de la empresa Oku, y me presentaron oficialmente al mercado de autos eléctricos en 2018, pero han pasado dos años desde que llegué a la familia e-tron a gran escala del tipo de automóvil de alto rendimiento de la serie S: Oku E-tron Swaokudi e-tron S Sportback. Teniendo en cuenta este ángulo particular, el diseño del automóvil es representativo de la industria de los automóviles eléctricos, el interior de la serie E-TRON S no está actualizado, es importante mantener el automóvil eléctrico en funcionamiento y la disposición del automóvil es importante.

e-tron S atacando al Model X

Desafortunadamente, la serie e-tron S no tiene especificaciones específicas, pero el rendimiento de la serie e-tron S es incuestionable, especialmente el Model X.

Antes de la introducción de la serie e-tron S, el Modelo A supuso un gran avance en la profundidad del capital X.

Debido a su alto rendimiento, la serie e-tron S se ha instalado con una combinación de energía eléctrica y energía eléctrica dual, y el modelo especial La serie S tiene una fuerza dinámica aún más fuerte, y la eficiencia máxima combinada ha alcanzado los 370 kW, y la fuerza máxima ha alcanzado unos asombrosos 973 N·m.

Desafortunadamente, la serie e-tron S ha perdido su distancia de crucero anunciada, pero como tenemos el estándar e-tron, es menos de 525 km, en comparación con la distancia de crucero de 505 km del Model X.

Sin embargo, en términos de velocidad de carga, de acuerdo con el estándar de carga más ideal, la serie e-tron S carga el 5% al ​​80% demanda media hora a la izquierda y a la derecha, en comparación con el Model X carga el 10% al 90% demanda 1 media hora a la izquierda y a la derecha.

En cuanto al diseño interior del coche, me decepciona no haber cambiado el interior del coche. X Honesto y de corazón frío.

En conclusión, la introducción oficial del coche eléctrico en el mercado no se ha completado en dos años, pero es posible ampliar el modelo en un plazo corto de dos años. El ascenso y el descenso de nivel X, para llegar a un lado, y por otro lado, la convexidad de la técnica especial es insuficiente, y por otro lado, también se refleja en la base técnica profunda del área del automóvil eléctrico.

¿Es esta la razón por la que este coche es tan especial?

De hecho, en 2018, el mercado oficial de vehículos autónomos, corto y corto dos años después, el número de personas cambió, la profundidad de la fuerza se revirtió, y no fue una coincidencia. Además, si pensamos en la profundidad de la capacidad de investigación de productos integrados, es inevitable que tengamos cierto tipo de inteligencia en el área de vehículos eléctricos.

A principios del mundo, se agregó al mundo la primera área de vehículos eléctricos.

A principios de 1989, cuando la industria de los automóviles de combustible estaba en sus inicios, se lanzó el concept car de dúo dinámico de potencia mixta de primera generación, y el concept car comenzó a explorar las profundidades de los automóviles eléctricos.

En 2009, el título de la exposición fue "El concept car eléctrico E-Tron". El punto más alto es la batería eléctrica de 42,4kWh, la mayor distancia posible desde los 248 km. Naturalmente, desde el punto de vista actual, la navegación de 248 km no fue un éxito, pero nos fue imposible hacerlo en 2009. En 2009, fue uno de los coches eléctricos más populares con un alcance horizontal de 200 km, lo que permitió avanzar más en profundidad.

En este caso, de 2018 a 2020, podremos analizar en profundidad la potencia del motor eléctrico. Me sorprendió mucho darme cuenta de que no había visto el coche antes.

En segundo lugar, avanzar la estrategia, dar un paso adelante.

A diferencia del elemento recomendado anterior, la estrategia de reordenamiento de series, antes de ingresar a la operación del automóvil eléctrico de la estación, completó con éxito la operación de las cuatro plataformas de motor eléctrico principales MLB evo, MEB, J1 y superiores de PPE.

En comparación con la serie E-Tron, que es un automóvil de combustible profundo y maduro, MLB EVO, ha sido muy popular desde entonces, y los consumidores deberían estar familiarizados con esta plataforma, que tiene un mayor nivel de recepción. Dos de ellos son el nivel maduro de desarrollo, la baja dificultad técnica y la mayor capacidad. Por eso, hemos anunciado con valentía que para 2025 tendremos 20 nuevos coches eléctricos, y seremos coches eléctricos inteligentes de las series A8 y R8.

Gracias a esto, la estrategia es avanzada y la forma de proceder, es posible evitar el problema en el mercado educativo.

En tercer lugar, la madura industria química mundial carece de capacidad de escape.

En el futuro cercano, el factor más importante en el desarrollo limitado de vehículos de nueva energía es la capacidad de producción, que también es el factor más importante en el desarrollo de vehículos de nueva energía limitados. Revisar detalles, completados 100 años de exposiciones, ahora en todo el mundo, el número total de subvenciones alcanzó 1.846 millones en 2019.

Sin embargo, la serie E-Tron es la base de producción de vehículos eléctricos más avanzada de Europa y tiene la capacidad de producción más formal en la fábrica. Al mismo tiempo, también es posible avanzar en la producción de vehículos eléctricos en la fábrica, lo que a su vez estimula la producción de vehículos eléctricos en otras fábricas.

Planificación básica, futuro futuro de Oku Q4 e-tron, fábrica de Ibaraki a continuación, mayor desarrollo de SAIC Oku Di de Shanghai, producción continental de Q4 e-tron y Oku E-tron GT también general en 2020, la parte inferior de la marca Okudi, Huofu Engineering y Okudi R8 primer nivel de producción.

Actualmente, la Shanghai Super Textile Factory también está en producción. Por otro lado, la demanda actual de vehículos eléctricos es de 3.000 veces por semana, algo imposible de alcanzar. Es posible utilizar y gastar la transferencia ligera general a la misma categoría, para mejorar la preparación física, etc., y acortar el tiempo de espera por e-tron. Eliminado de la serie S.

Por otro lado, debido a la "situación industrial", se ha lanzado la reciente entrega especial de productos nacionales del Modelo 3 y la aparición de mi propia reducción, se ha cambiado la pieza central adicional HW3.0 y se ha cambiado la pieza central HW2.5 para la primera generación. El secuestro especial accidental se anuncia como un problema general para el propietario del vehículo, pero el costo es la pieza central HW3.0, pero esto es lo primero que se debe hacer. Debido a la falta de moderación en los productos de Estados Unidos, hubo una enorme pérdida de confianza en los productos.

Como resultado, la velocidad de entrada a la oficina fue muy rápida, y cuando llegó el automóvil, la tasa de recepción del mercado fue alta, pero era imposible ver la situación. Además, es un ejemplo típico del movimiento de un automóvil de manera directa, así como del movimiento de una técnica de inspección local, y también del movimiento de la industria de una empresa de manera directa.

La longitud del coche eléctrico es corta y reducida y es posible utilizar una característica especial que trasciende la ciudad. Sin embargo, además de los esfuerzos repetidos en las cuatro plataformas principales en las profundidades, es inevitable que el futuro comandante del mercado de automóviles eléctricos tenga un espacio de supervivencia "especial".

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