Se ha formado la "Liga Nacional de Vehículos Eléctricos" de Japón, ¿y el proyecto automovilístico de China tiene poco poder?

Lo importante es que la versión más eficiente de la etiqueta del producto independiente es una región segura y hay cuatro caracteres que dicen "no importable". Aún no se han recibido bienes explosivos, como Yoshi Li Boyue, Hama H6 y 广汽传祺GS8, etc., ¿hay alguna diferencia en la distancia entre los bienes originales y los bienes de capital conjuntos? Sí, hay muchos coches en Japón y hay muchos coches en el mundo, y hay una enorme diferencia en el tamaño de los productos independientes.

¿Existe realmente una diferencia entre equipos independientes y combinados? La explicación del hombre es que ha construido un automóvil, pero desde el siglo 91, la mayor diferencia es la concentración del proyecto de automóviles chinos y el éxito del proyecto de automóviles extranjeros.

Abrazos de otros familiares

El 4 de agosto de 2017, EV.Common Architecture Spirit.Co.), líder en investigación de tecnología de vehículos eléctricos, nueva tecnología de investigación cooperativa, mayor desarrollo, progreso de investigación acelerado.

Después de enero de 2017, Suzuki, Daishu, Shiba y Hino se unieron a la sede gigante de Nippon Motors y se convirtieron en miembros de la oficina central de Yuta. Las empresas mencionadas anteriormente aportan su propia tecnología, apoyan conjuntamente los gastos de investigación y disfrutan conjuntamente de los resultados tecnológicos, pero no poseen tecnología propia. Esta es la situación básica de la formación de una coalición nacional de EV basada en los deseos del autor.

De hecho, en 2005, me nombraron director de Nippon Motor Co., Ltd. En el momento de la compra, se realizó la compra de un automóvil: "No se nos permite comprar el automóvil, especialmente porque es un momento muy difícil para nuestro amigo".

A finales de abril de 2016, Mitsubishi Motors estaba bajo el "problema de desgaste del aceite", pero el "problema de desgaste del aceite" de Mitsubishi no se expuso durante una semana, y Japan Automobile no estuvo expuesto. A Mitsubishi Motors le costó 2.370 yenes (aproximadamente 18,4 yenes) comprar el 30% del total, y ahora la escala de consumo energético global es la misma que la de las tres anteriores alianzas Japón-Mitsubishi.

Hermosos países que viven en Europa, cooperación entre proyectos de automóviles y no vistos, no hace mucho tiempo, exposición media, gran cantidad de automóviles, tesoros, automóviles pequeños, cabezas grandes a principios de la década de 1990. Cuando el equipo comenzó a construir una coalición, en la superficie era imposible llegar a un acuerdo y, en realidad, era pronto para llegar allí.

Antes de eso se probaron muchos coches. Se ha mejorado mucho en términos de ahorro y se ha mejorado la calidad de la mejora, pero ¿es bueno para los demás? ¡No hay error, es cierto! Se rocían agua unos a otros.

Excepto esto, 菲亚 Uso general japonés especial, PSA japonés e inglés 菲尼迪迪生产产平台过迏迏迏迏, PSA和婬詬也乡轮轮增压发叨机迹也。 Uniendo fuerzas con otros países. y unir fuerzas con otros países, esto también es un factor importante en el estado de la industria automotriz mundial en Europa y Japón. La empresa automovilística china está planeando fabricar un coche más grande, y la importancia que supone para la empresa conseguir un nuevo modelo es realmente importante. ¿Crees que la marca independiente no comprará un coche en la carretera?

Proyecto de coche chino: la espada de atrás

Folclore famoso en China: jabalí famoso. Esta frase también es adecuada para los operadores de automóviles en China. Un tanque de descarga de tubería alta en un país extranjero: Una vez que haya recibido un nuevo informe sobre las desventajas de un país extranjero, ¡una pequeña empresa nacional a gran escala empleará un ejército de agua y recibirá una visita especial! El abrazo de tubería de alta velocidad de Geely: cada vez que Geely tiene un automóvil nuevo, el automóvil debe tener una gran ola, y la abeja negra es demasiado fuerte.

Si tienes prisa, Longcheng Motors no ha sido notificado de ningún daño a Changcheng Motors desde entonces. La persona que pagó el cambio del vehículo tuvo un pequeño incidente y ahora pudo salir del auto. Hay algunos productos que están disponibles para la venta y los demás tienen una característica especial. En 2016, se expuso la excreción interna de SAIC y, cuando se presentó el reloj, el alto gerente dijo que era válido.

Hoy en día, los productos independientes de China son una elección propia de cada uno, la tecnología es un intercambio indeseable, trasciende el daño y la autodestrucción. Cuando has terminado tu puesto, tus habilidades han disminuido y no tienes deseos de esforzarte más. El tamaño de la placa del producto original es actualmente más grande que el tamaño, ¡y el factor clave está aquí! ¿Hace calor o no? ¿Es cierto que tenemos resentimiento mutuo y que no tenemos un entendimiento común? ¿Hay algún tipo de secreto dentro?

Pase lo que pase, los productos independientes de China continental son una hermandad única, se requiere una gran cantidad de libros, mucha verdad, un poco de historia. Marca de producto independiente local directa en el mercado de máquinas de destino de automóviles de nueva energía, esta también es una buena oportunidad para que otros "crucen la calle". Sin embargo, hasta ahora, el mercado de vehículos de nueva energía tiene una demanda anual total de 700.000 y más de 100.000 participantes han ingresado al mercado. Tras la cancelación del nuevo cargo energético en 2020, habrá un gran ataque colectivo contra los automóviles globales. ¿Habrá cierta fuerza? ¡Ya pasó la época del producto independiente de la empresa!

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