Proyecto Nikkei en Reino Unido exposición 500 personas desconocidas

La compañía anunció que invertirá 2,4 yenes (2,94 yenes) en la fábrica británica para producir todos los automóviles de producción de Xinpingtai. Sin embargo, el movimiento oficial del proceso de salida de Europa, los tres principales planes automovilísticos de Japón, también son diferentes a los del Reino Unido.

En 2016, el número de automóviles en el Reino Unido alcanzó los 1,7 millones y el número de empleados llegó a 16.000. Después de ocho meses de proclamación y salida de Europa, Japón y Japón y Japón y Japón y la metrópoli del país se publicaron, se reconocieron, y Honda abrió recientemente un mundo completamente nuevo de pensamiento, y desde entonces, han pasado varios años desde entonces y se han realizado otras inversiones.

丰田增加资贄或为安抚 Los británicos

Como resultado de la salida de Europa y Japón, el gobierno británico y el gobierno británico se involucraron en el desarrollo de los negocios. Zhou Shi, Wetian Automobile Co., Ltd. anunció que la fábrica británica invirtió 2,4 millones de euros (2,94 millones de yuanes) en total para la producción de nuevos automóviles, lo que aumentó la competitividad local y aumentó la tasa de uso de piezas cero en la producción local británica. Este viaje también implicaba que los coches japoneses planeaban salir de Europa y, como resultado, permanecieron en el Reino Unido e invirtieron dinero en el proceso. Takaki Nakanishi, ex analista de Merrill Lynch, dijo: “El gobierno británico no está contento con el gobierno, y el centro de gravedad de la gestión y los plazos de inversión son diferentes a los de Japón y el mundo.

Además, la inversión en el Reino Unido no se basa en la inversión, y las principales características de la inversión en el Reino Unido son el desarrollo de la línea de producción, el desarrollo de la fuerza laboral y el desarrollo de los equipos de capacitación. Tony Walker declaró: “Como resultado de la inversión que hemos realizado, también está implícito que seguiremos invirtiendo en el mercado del Reino Unido y, en los últimos 25 años, seguiremos invirtiendo en esta inversión”. El pasado mes de febrero, la fábrica de Deeside invirtió 7,1 millones de libras, pero no estaba totalmente garantizado que se completara la futura producción de automóviles en el Reino Unido. Información de Johan van Zyl: «La producción la realiza una sola empresa, pero la inversión en nuestra planta se debe únicamente a la competencia en la fábrica. Es fundamental analizar el futuro de la alianza británico-europea».

Si eres una persona pequeña, por favor entiende que esta inversión se perderá y la cantidad de dinero que se agregará a la empresa aumentará. El Gobierno nacional ha decidido aprobarlo, pero es una decisión que ya viene tomada desde hace tiempo. Además del análisis parcial de los recursos humanos, la inversión y la corrección de la inversión posterior del gobierno británico y el cambio en el estilo del movimiento formal del gobierno británico fuera de Europa, el propósito de la decisión era asegurarse de que el gobierno británico y las fábricas locales sintieran lo mismo.

La póliza de seguro de vida diaria de Japón

Área recíproca, un añadido más a la producción japonesa. Carlos Ghosn, director general de la Federación Japón-Unión, asistió el pasado mes de octubre a la reunión con el primer ministro británico, en una reunión especial con el primer ministro británico, y redactó un ejemplar del libro. El contenido del libro de garantía del gobierno británico fue publicado por el gobierno británico, sin embargo, después de que Japón abandonó Europa, continuó invirtiendo en el Reino Unido.

Estamos a cargo de transacciones comerciales especiales en Japón y el gobierno británico, y los representantes de Japón y el Reino Unido muestran claramente la información. Como consecuencia del cierre del departamento de ingeniería de producción, finalmente se cerró el centro de investigación de Japón y el departamento de diseño occidental en los Estados Unidos. Recientemente, Japón y el Japón pidieron directamente al gobierno británico que invierta en la capacidad del gobierno británico para suministrar equipos comerciales a las empresas de construcción británicas. Al mismo tiempo, la producción anual de las fábricas japonesas e industriales alcanzó las 500.000 unidades, de las cuales el 55% procedían de países europeos.

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