Año de apertura del vehículo de nueva energía de China 2017: reparaciones internas y externas desventajosas mientras se espera que se detenga el sangrado

A principios del nuevo año, la producción de vehículos de nueva energía en China estaba en aumento.

En enero de 2017, el número de vehículos de nueva energía utilizados por la compañía fue de 5.400, un importante descenso del 61% respecto al mismo periodo. Entre ellos, en enero de este año, el número de vehículos de nueva energía fue de 605. Al mismo tiempo el año pasado, bajo la bandera de Filipinas, el volumen de electricidad del vehículo eléctrico mixto tipo Tang alcanzó 4012, y el volumen de electricidad del vehículo eléctrico mixto tipo Qin también alcanzó los 517 niveles.

Lo que sucedió en los EE. UU. en enero de este año, el personal interno de Filipinas recibió ayer el primer registrador de pago y el momento de la visita, Yuyu Shinneng Debido a la falta de una política de suministro de energía, hay un período de vacante en la política de China y el nuevo vehículo de energía tiene dificultades para establecer una capacidad fija en enero de este año. A modo de ejemplo, en enero de este año se intercambiará el número de vehículos comerciales de nueva energía. La política aún no se ha publicado, por lo que las dos partes aún no han llegado a un acuerdo, y la combinación de factores como la incorporación de la temporada de primavera, etc., han llevado a la reducción de la admisión de enero.

En 2017, el nuevo gobierno adquirirá el vehículo de nueva energía, y se lanzará oficialmente el 30 de diciembre de 2016, según la demanda, y se planificará para el próximo año. La información secreta de la reunión de información del mercado nacional de automóviles de pasajeros es el nombre del primer registrador de pagos del mercado de automóviles a largo plazo, y no hay un pago claro ni un historial del automóvil, y el historial del automóvil es desfavorable en ese momento. En enero de este año se presentó un nuevo vehículo de energía y un vehículo de gama baja. Este es el anuncio y la cancelación del pago del primer año del vehículo de nueva energía. BU, el primer fabricante de vehículos de nueva energía, ingresará en febrero y la cantidad total de vehículos de nueva energía este año alcanzará los 750 000.

El nuevo gobierno comenzó el 1 de enero de este año y los coches eléctricos se vendieron por separado por 25.000, 45.000 y 50.000 yenes. 50.000, 20.000 yuanes, 36.000 yuanes, 44.000 yuanes, 30.000 yuanes 24.000 yuanes debido a la compra de un vehículo eléctrico de potencia mixta. Al mismo tiempo, se estableció un nuevo gobierno y el poder adquisitivo local del gobierno central no superó el 50%, y el poder adquisitivo local fue de 1:1, y la historia de las compras locales se redujo considerablemente. En 2017, el precio de compra gubernamental de vehículos de nueva energía fue de 44.000 yuanes.

Al mismo tiempo, el 9 de febrero, el Comité Municipal de Comunicaciones de Beijing emitió una declaración sobre información de política mutua sobre vehículos de nueva energía después de su aprobación y ajuste. Los últimos requisitos de la nación, la política de compra de automóviles para pequeños clientes de nueva energía de la ciudad de Beijing es del 50% del gerente general y el precio promedio es del 60% del total. Como resultado, el precio de compra más alto de coches eléctricos en Pekín este año disminuyó un 40% en comparación con el año pasado.

Si el precio de compra aumenta, será necesario influir en la compra de calor del comprador, y el gobierno local aún no ha lanzado un nuevo vehículo de energía este año, y las empresas esperan comprar el nuevo vehículo de energía. Reportero: Geely, Shanghai y Corea del Sur han llegado a un acuerdo sobre múltiples tiendas de vehículos de nueva energía 4S en China, dijo el gobierno local a Yuyu. El plan no está claro, porque en este momento hay muchos vehículos de nueva energía, y el propietario está "decidido".

Esto es sólo el comienzo, se ha anunciado el presupuesto nacional, el precio de compra de vehículos de nueva energía de 2018 es un 20% más bajo que la base del año actual, hasta 2020, la industria de vehículos de nueva energía tiene un resultado final prometedor.

En este contexto, ¿desea adquirir un vehículo de nueva energía? El número de automóviles en la carretera ha aumentado en los últimos dos años, sin embargo, en realidad, el número de automóviles se ha calculado y mostrado en 2015. Se compran 37,9 millones de automóviles de nueva energía, y hay 80.000 compras privadas, y alrededor de 60.000 de ellos han llegado a Norte, Alto, Oeste, Profundo, Tsu, Hang, seis compras limitadas, limitadas a Ciudad Ciudad, y la compra privada ha sido del 70%. En el contexto de bajos pagos y estímulos políticos, ¿cómo podemos entender el mercado de vehículos de nueva energía, el problema más importante que enfrenta el proyecto de vehículos de nueva energía?

Mercado de coches nuevos

El desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía ha sido lento desde finales de año, pero el mercado de vehículos de nueva energía ha experimentado un aumento espectacular en la tasa de crecimiento actual. El subdirector de la Escuela Secundaria y de Armas Pequeñas del Instituto de Investigación de la Industria Viceindustrial de la Industria de Alta Tecnología recibió el primer informe de compra cuando llegó el primer comprador, y la industria automotriz de nueva energía pasó a primer plano. Los vehículos de nueva energía se han promovido como parte de la estrategia nacional, se ha modificado el incentivo nacional para los vehículos de nueva energía y la cantidad de vehículos de nueva energía este año es de aproximadamente 750.000 a 800.000.

Cuando visites la nueva fuente de energía, podrás visitar al primer comprador en un futuro próximo. El número de vehículos de nueva energía ha aumentado durante un largo período de tiempo, y el número de canciones de secundaria ha seguido aumentando en los últimos dos años.

Según la Asociación de la Industria Automotriz de China, en 2016 se vendieron 507.000 vehículos de nueva energía, un aumento del 53% en comparación con el mismo período del año anterior. En 2016, el primer volumen de electricidad fue de 700.000 y las principales razones son que aún no se ha realizado la aceptación de la ola actual y la política de pago. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el año pasado que el plan de vehículos de cinco familias para Suzhou Jikuxi, Suzhou Jinlong, etc. ha sido reemplazado, y pronto será seguido por el plan de vehículos de siete familias para China, Chongqing Lifan, Zhengzhou Japón y otros.

Cuando llegaron los grandes y pequeños ejércitos, el mercado de vehículos de nueva energía de China se visitó en las primeras etapas del impulso de piedra, y hubo algunas lagunas en la política de planificación de automóviles. Como resultado del período de ajuste de 2016, el período de reestructuración sucesiva del mercado, la orden de reestructuración y el estilo de apertura de la estrategia comercial verdadera y efectiva. Si el pago es demasiado alto, el pago es de 1 minuto o 2, el precio de compra es de 100 yenes, la tarifa del gobierno es de 100 yenes y el precio de compra es de 100 yenes. Sin embargo, el coste es insuficiente, la cantidad de investigación necesaria es demasiado pequeña y la cantidad de investigación necesaria para avanzar sobre la base del vehículo de combustible original es demasiado alta. Sin embargo, el nuevo automóvil de energía tiene un pequeño proyecto de automóvil que está vacío, y el país tiene un pequeño negocio, por lo que la exposición de salud del mercado de automóviles de nueva energía es beneficiosa.

Actualmente, las empresas nacionales están expandiendo rápidamente las tecnologías clave de los vehículos de nuevas energías, como las baterías y los motores, y están haciendo posible que el automóvil se convierta en una realidad. El suministro de nuevas energías se ha retirado año tras año, pero el país cuenta con una amplia capacidad de apoyo, y el vehículo de nuevas energías cuenta con un modelo general.

A mediados de enero de este año, se llevó a cabo la reunión de 100 personas sobre automóviles eléctricos y se anunció al vicepresidente del departamento de compras y del departamento de construcción, Song Qiuling, y la revisión de la política de compras fue muy importante. El establecimiento de una política de compra de vehículos de nueva energía tiene tres puntos: 1. Apoyar, mantener la dirección y no cambiar. Dos de ellos son fallos en el mantenimiento del periodo de soporte. Las tres características son la capacidad de soporte y la retención corporal.

El desarrollo de vehículos eléctricos es el primer paso en la expansión de los automóviles y, desde entonces, se ha apoyado a los vehículos de nueva energía nacionales en una dirección importante y se ha promovido el desarrollo de vehículos de nueva energía. Tipo de vehículo eléctrico mixto en la dinastía Tang, en comparación con las tres series principales de Qin y Yuan, la empresa Tang, la serie Qin pronto dará la bienvenida a la adición de la versión de cuatro líneas del tipo de automóvil, Qin 100, Japón y Tang 100, y el nuevo automóvil se lanzará oficialmente el 27 de este mes. Beiqi, Chang'an, Geely, Jianghuai, Huatai y otros planes automotrices independientes también promovieron el vehículo de nueva energía de Kakai, entre los cuales, el plan Beiqi New Energy 2017 para promover 5 nuevos tipos de automóviles, con un volumen total de 200.000. Además, se han anunciado una gran cantidad de planes automovilísticos internacionales y en el futuro se propondrán en China ocho vehículos de nueva energía. Entre ellos, a principios de 2017 se lanzó el A6 Le-tron, que es la característica principal del modelo nacional de automóvil eléctrico híbrido.

El director de investigación y desarrollo de alta tecnología ha emitido una designación para el análisis de aviones pequeños. En la actualidad, se están compartiendo 176 centros de producción de vehículos de nueva energía y el nuevo campo de desarrollo se está preparando para ingresar al principal mercado concentrado de automóviles de "casa de juguete". En 2017, los vehículos de nueva energía contarán con 60 nuevos tipos de vehículos en el mercado, y en la segunda mitad de 2017, los vehículos de nueva energía estarán en el mercado durante un total de 60 años.

张小飞连鼠、迠论败过址、外贴贴选也进入、Cambios importantes en el personal general de la industria automotriz de nueva energía de China. Por otro lado, con el desarrollo de la producción y la inversión en vehículos de nueva energía, la industria de vehículos eléctricos ha estado cambiando rápidamente en el futuro y el mercado de vehículos eléctricos ha estado en aumento hasta cierto punto. Por otra parte, con la retirada de los pagos, los fabricantes de bienes extranjeros han pasado a competir en el nuevo mercado energético de China, y el sector de vehículos eléctricos ha obtenido ganancias y éxitos prometedores.

Crecimiento en caída

La Asociación General de Automóviles Nuevos promueve el crecimiento del mercado de automóviles de nueva energía. Lamentablemente, el proyecto de vehículos de nueva energía todavía es difícil de evitar, y la nueva política de gastos de energía se ha ajustado y se ha tomado la decisión actual.

Sin reembolsos, nuevas recomendaciones de políticas, especificaciones del modelo del vehículo, ajuste específico del rendimiento del vehículo, kilometraje, rendimiento de la batería, seguridad. Hemos presentado diversos requisitos y otros aspectos de apoyo político y financiero de alta calidad, y hemos llevado la producción y el comercio de vehículos de nueva energía al siguiente nivel, mejorado nuestra eficiencia y mejorado nuestra tecnología.

“Durante mucho tiempo, la competencia entre los coches eléctricos no es entre los coches eléctricos continentales ni entre las empresas transcontinentales, sino entre los coches de combustible”. En enero de este año, la multitud de automóviles eléctricos asistió a la conferencia de 100 personas sobre automóviles eléctricos. Cuando el primer comprador del automóvil de SAIC, el primer comprador, escribió una reseña de este artículo. El grupo Zeng Yu aquí antes de Zeng Tonglu, otro presente Oumi, Nippon Motors Taipei, cuando la próxima persona presente el objetivo es llegar en 2020, completamente muerto. En determinadas circunstancias, los coches eléctricos y los de fuel son completamente estables y, bajo esta premisa, los coches eléctricos pueden llegar a sustituir en un 50% a los actuales de fuel.

Los componentes principales de un vehículo de nueva energía son los vehículos eléctricos, los motores eléctricos, los sistemas de control eléctricos y el sistema de energía eléctrica representa entre el 30% y el 50% de la producción total. Se acordó que la estructura principal del país, Japón, los recursos energéticos europeos, el establecimiento del sector industrial, el rápido establecimiento del sector industrial, el declive del sector industrial, la producción de electricidad y la producción de electricidad. En 2013, el programa de líneas de carreteras del Ministerio de Industria y Comercio de Japón alcanzó un mínimo de 20.000 yuanes/kW·h (aproximadamente 170 yuanes/Wh) en 2020. Además, la Agencia Internacional de Energía (AIE), el Departamento de Energía de Biguo, etc. también tienen un sistema de suministro de energía de 2020, y la empresa de generación de energía eléctrica es inferior a 200 yuanes/kW·h. El "plan de producción 2025" del año pasado fue publicado por el Departamento de Tecnología y Tecnología de la Información, y cuando llegó, los principales requisitos de la planta de energía alcanzaron los 0,8 yuanes/kW·h (aproximadamente 116 yuanes/kW·h), y el automóvil eléctrico chino El subdirector de la Asociación de Cien Personas, Sr. Ouyang Ming Gao, llegó, se construyó el automóvil eléctrico, el automóvil eléctrico tenía 350 km de largo, el sistema del automóvil eléctrico se construyó en 30.000 yuanes, el automóvil eléctrico estaba equipado y el automóvil de combustible y aceite competían entre sí.

Debido a las circunstancias actuales, la demanda de producción de baterías dinámicas disminuirá significativamente en un corto período de tiempo, y es básicamente imposible que eso suceda. En este caso, la "pesada carga" de la caída recayó sobre los hombros del general doméstico de corto plazo, que estaba a cargo de los componentes centrales como la electricidad de bajo consumo, el control eléctrico, etc. La introducción del plan del automóvil, el desarrollo real del libro, tres métodos principales, uno es la introducción, dos es la tecnología central, el futuro está en las propias manos; Además, el nuevo sistema de plataforma para vehículos eléctricos es un método importante.

Sin embargo, en un futuro cercano, habrá cada vez más fabricantes independientes de vehículos de nueva energía, y los vehículos de nueva energía se construirán sobre nuevas plataformas, lo que significa que el tipo de vehículo original seguirá renovándose y habrá ciertas diferencias entre Japón y las empresas automotrices extranjeras. Al mismo tiempo, los componentes centrales de los automóviles de nueva energía todavía estaban bajo control, con fondos extranjeros todavía bajo control, y el proyecto nacional de vehículos con tecnología básica de tres eléctricos no estaba bajo control.

En la actualidad, Hiki Automobile Manufacturer y New Energy Automotive Industry tienen un gran poder para lograr la aceptación del negocio de potencia motriz en la industria automotriz. El comprador de la compra de la copia original de la esposa del comprador de la compra anterior, y la solicitud de presentación adicional de la copia original de la compra de la batería para la compra de la batería. Como resultado del aumento de potencia, la industria eléctrica ha aumentado un 20% desde entonces y la tasa de interés ha caído un 10% desde entonces. Según las directrices políticas actuales, la demanda de ingeniería, generación y producción de energía automotriz es del 20% al 50%. Por lo tanto, en 2017 habrá un desafío muy difícil en la industria de generación de energía industrial. Como resultado, tenemos el poder de comprar y vender productos, el poder de desarrollar capacidades industriales, el poder de mejorar el rendimiento de los productos, el poder de mejorar la calidad de las materias primas y el poder de impulsar a las compañías eléctricas del mundo.

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