Tras la crisis del automóvil: los “bárbaros” reparten su tiempo

Quiero verme bien, pero no es fácil construir un auto, pero no puedo lograrlo, y hay una crisis inminente. ``Después de dejar de ver la ola de viento, podrás obtener la respuesta para el ingreso a la preparatoria, y el problema será diferente al de las otras imágenes''.

Fondos, tecnología, talento humano, comprensión práctica y psicológica, etc., la empresa tiene una fuerte capacidad de combinación de recursos, pero el equipo no es el mismo, posee más de 20.000 piezas de productos automotrices y tiene resultados muy exitosos.

3 de diciembre de 2015, se llevó a cabo la 21 edición de la 21 edición del 1er grado de secundaria oficial de la industria automotriz.

Por ejemplo, si estás pensando en comprar un coche, lo más común que te puedes encontrar en el mundo es no tener coche. Sin embargo, cuando lo miro, hay una ligera interacción entre los dos coches del fondo, lo cual es bastante contradictorio. "Después del servicio, Gao Li Ling, ¿el desempeño del cliente en la reunión es bueno?" La persona antes mencionada se exhibió.

Fondos de encuentro

La visión es el contexto de la comunicación mutua, el nombre de la industria automotriz es de alta velocidad, el nombre de la voz es "comunicación mutua + automóvil" y el cambio en el nombre de la industria automotriz ha cambiado. Durante un corto período de tiempo, hubo una industria automotriz a gran escala en "Dabin", una antigua subsidiaria del grupo SAIC, Ding Lei, Zhang Hailiang, etc.

Sin embargo, si miramos al mismo tiempo, también podemos referirnos al trasfondo de comunicación mutua, a la pasión colectiva de la empresa por construir automóviles, así como a una visión integral de los automóviles, el poder, la riqueza, etc., un nuevo modelo de empresas automovilísticas, y sin excepciones. El modelo de "entrada" a la industria automotriz, el modelo de "nueva energía + interacción inteligente + co-disfrute", la creación de un método de salida completamente nuevo, el resultado de la esperanza , el método básico para cubrir el mercado global , el lujo del futuro mercado del automóvil.

Sin embargo, en los últimos años, la atención se ha centrado en la inversión de China en la primera empresa comercial, la fabricación de vehículos eléctricos de alta gama y el derecho comercial.

乐视美国级级工厂为轻轻轻轻车车车级工厂. La primera fase de producción costó 60 yuanes y la capacidad de producción anual fue de 200.000 yenes; La segunda fase de producción costó 200.000 yenes. El costo de inversión es de 20 yuanes para el parque comercial, el distrito administrativo integral principal y la construcción del parque comercial en el distrito de Yoyuan.

Hace un tiempo, no leí la información en los medios de comunicación en China. El presupuesto de Zhejiang Deqing invirtió 200 yuanes para la construcción sin inaugurar en el área de la fábrica de automóviles de ultra lujo; La Oficina de Comercio e Inversión de Tianjin invirtió 400 yuanes en la ciudad, y el nombre oficial del funcionario de la oficina de invitación y comercio no era oficial.

Sin darse cuenta, después de esto, se hizo el nombre del anuncio, los artículos de Zhejiang Moganshan progresaron, el año anterior a su apertura, Tianjin Lian Si el artículo está presente, el gobierno local firmará el acuerdo y cooperará con el gobierno local.

Tenga en cuenta que el restaurante también se encuentra actualmente en desarrollo público, puede ver las dificultades financieras, comuníquese con el gerente general de la empresa y vea el estado actual de la empresa.

Más difícil de imaginar

Se introdujo un vehículo que no era Shiramido, con cierta preparación en la primera mitad. De hecho, cuando me uní a Dinglei en septiembre del año pasado, era muy cercano a la persona que estaba mirando, y el reportero, Translu, era muy importante para mí. La razón es que tienes mucha ambición, tienes mucho aporte y tienes muchos costos.

“Sin embargo, hay coches que se pueden usar indistintamente, pero la mayoría de la gente está dispuesta a invertir 10 horas, así que es mucho más que eso”. Como afirma el autor, la causa principal es la industria automovilística, pero también el sueño de los viajes largos y los propios intereses creados de los conductores.

La causa es muy pequeña: en primer lugar, está previsto utilizar de forma masiva el coche de conexión mutua y hay que conseguir el impacto deseado. En segundo lugar, el diseño básico del automóvil de conexión mutua es la comprensión común del automóvil del futuro. Es inevitable que el modelo se comparta, y también significará que la persona original comprará un automóvil, y después de compartir, el número promedio de personas será de 34 personas y el número de personas será más de un automóvil.

Este es un modelo de reducción de área urbana, por lo que no querrás conducir un automóvil. También es posible introducir un coche inteligente futurista.

El principal motivo del aumento de la inversión es la introducción de la industria automotriz. Si tiene alguna pregunta sobre cómo utilizar los fondos, utilice la siguiente información:

Un automóvil conectado mutuamente también es un automóvil, la demanda de automóviles es plana, la construcción de 100 pies cuadrados está completa y es imposible completar más de 100 millones de yenes. Además, se necesitaron más de 150 yuanes para construir el automóvil, y se necesitaron más de 150 yuanes para construir el automóvil. Sin embargo, detrás de esta conexión mutua hay muchas empresas y hay muchos coches auténticos. En octubre de este año, asistí a la reunión del antiguo grupo Jinshan, pero el automóvil finalmente fue destruido y el automóvil quedó destruido en las calles del antiguo Jinshan.

“En términos de la cantidad de autos que se producen en China y los prototipos que están sobre la mesa, el costo del flujo requerido es completamente diferente”. La revisión de alta dirección antes mencionada.

Además, la fuente del capital, la industria automotriz es una inversión a largo plazo, y la importancia de cambiar la inversión es el beneficio a largo plazo, pero es una inversión a corto plazo. Sin embargo, el método de financiación de la empresa es muy atractivo para los inversores a corto plazo. Esto quiere decir que podemos ver la demanda constante de materiales que atraen a los inversores, pero también vemos que hay una crisis, que los inversores también pueden ganar dinero, y que esta es también la principal causa de la inversión.

El período de ventana es sólo de tres o cuatro años.

“Si miras el éxito imposible, podrás atravesar la crisis financiera, pero será posible tener éxito, y el juicio actual será demasiado prematuro”. La recepción multinivel le permitirá elaborar un plan de gestión de alto nivel.

En el pasado, cuando llegué a la nueva empresa, el reportero anterior dijo: La razón de esto es que la crisis es autocontenida y no hay contacto mutuo entre las empresas.

Los antecedentes del vehículo son mutuos y cada vez más clientes se centran en el vehículo. Sólo es posible llegar al mejor modelo para el deporte, sin duda alguna, es el mejor modelo para el deporte.

Debido al contexto de la conexión mutua, el nuevo diseño del automóvil, que no afecta el desempeño comercial, es completamente diferente del cielo y es un modelo completamente nuevo para el diseño.

Sin embargo, si este es el caso, tenga en cuenta que la política pública general del vehículo debe reservarse. “El coche en sí es muy potente, de pequeña cantidad, de gran producción y diferente, fácil de construir y desarrollar, pero el camino es verdadero y no es lo mismo”.

En comparación con el rendimiento dinámico de un automóvil, es posible alcanzar la velocidad de un automóvil, pero no es aceptable para conducir, pero se requiere la máxima capacidad de integración y se cambia la demanda de recursos. Durante el período de demanda, también es el caso de que en los últimos años, ha habido una conexión mutua en el fondo de la industria automotriz, y la metrópoli tiene tormentas eléctricas y fuertes lluvias, pero hay una escasez repentina de automóviles, pero todavía hay una gran cantidad de automóviles.

"Creo que el nuevo negocio ha tenido éxito, pero el negocio automovilístico todavía está en marcha", dijo. Es el gerente de primer rango del grupo SAIC. De hecho, en la industria automotriz, en un solo lugar, los gigantes internacionales, como el público en general y las marcas de productos independientes de Automobile, FAW, Guang Auto, etc. El plan del automóvil se centra en la carretera, y el plan del automóvil está avanzando, y el plan del automóvil está en la misma forma que el automóvil, y el modelo del automóvil está cambiando.

«Diseño de planificación de automóvil con fondo intercambiable, modelo 'automóvil + interconexión', alta eficiencia. En este sentido, hemos logrado un pequeño proyecto nuevo, pero es imposible promover rápidamente el producto y abrirse paso en la adquisición del mercado, después de la década de 1930, el desafío global es aún mayor.

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