En la India, el automóvil está en la carretera, la ganancia anual es de 90.000 años y la torre se vende como un automóvil eléctrico chino.

Ir a China, ir a China, esta es una variedad multinacional.

Como tenemos un ejemplo de India como país extranjero, la situación nacional de China no es muy similar, y la ciudad es una gran población con un gran número de chinos, y esperamos lograr una industrialización independiente y autónoma, y ​​completar la industria nacional.

¿Qué tan efectivo fue en la India hace diez años?

En lo que respecta al mundo, hay muchas cosas que saber sobre la industria, el comercio y los asuntos militares. ¿Cuál es la situación actual en la India?

En la industria de los coches eléctricos es posible producir nuevos productos y el camino en China, India y Japón va en la misma línea. Sin embargo, al mismo tiempo, ambos países lograron empezar a funcionar a velocidades diferentes.

En un futuro próximo, el nombre de un medio de comunicación, la compañía de automóviles más grande de la India, Tazheng Street, el negocio de fabricación chino, la compra de una planta de energía eléctrica dinámica, se resolverá. Bajo el lema de la disminución de la potencia de la batería del coche eléctrico y otros problemas de rendimiento, al mismo tiempo, el personal general busca la cooperación, 艩大辔链链, la propia capacidad técnica de Gao.

En cuanto a la ruta, puedo leer la información clave individual.

En el proceso de desarrollo de un avión indio, la potencia de producción independiente de la torre es un problema de rendimiento, y en el proceso de revelar la situación actual, se determina que la potencia de la torre en sí es un problema trivial;

Además, la influencia política internacional en el país se vio muy afectada y la cooperación entre China y los comerciantes extranjeros se profundizó aún más. Si estás en China, no habrá piezas adicionales que puedas comprar, pero es posible que no puedas verlas.

Es una versión abreviada, la diferencia técnica entre los negocios de China y la industria china, y los factores políticos y el respeto interno que le permiten tener tiempo libre y factores políticos.

¿Es esta la causa del repentino ascenso de la torre?

La torre es una enorme empresa internacional perteneciente a la India, equivalente a Samsung en Corea. Fabricante: El mayor fabricante de automóviles de la India, posee el 60% del mercado automovilístico en la India continental.

Bajo la bandera de la torre, la empresa es la famosa empresa de componentes cero Tata AutoComp, y el estado general es SDI bajo la bandera de Samsung.

Es importante prestar atención a esto, porque la "autosuficiencia" de esta práctica es tener éxito, porque la parte más importante de la electrónica es la parte electrónica, razón por la cual la dinámica industria eléctrica de China se ha convertido en un país comercial. De hecho, la tecnología desarrollada por la empresa china se ha convertido en un vehículo eléctrico indio.

En los últimos dos años, ha habido una gran cantidad de uso de energía eléctrica en China desde que se utilizó la energía eléctrica, que se ha utilizado ampliamente en el transporte público.

Es posible, pero. . . Hoy en día, los vehículos motorizados y la tecnología eléctrica de la India han llegado a un enorme problema, tan grande que ha causado mucho daño a la frágil autoestima de la gente.

La exhibición de los medios de comunicación, el progreso de la demanda de energía eléctrica dinámica de China, el desarrollo del heroísmo del país, la llegada de la industria automotriz india, este es un éxito pequeño y pequeño.

En los últimos años, India ha trabajado arduamente para promover la "fabricación india", con la esperanza de lograr una verdadera independencia de la industria de producción, pero en los últimos años, la producción de India ha excedido las demandas de otros países y el país se está acercando a la inminente tecnología de vehículos eléctricos de China.

Naturalmente, desde la perspectiva del negocio de materias primas, la torre está dirigida a las empresas extranjeras chinas que buscan suministro de energía, y sigue siendo un enfoque inteligente. La etapa final de la torre también es compatible con la capacidad de diseño y producción. Debido a su incapacidad para superar su propia y extraña arrogancia, se enfrentó al problema de acercarse a un automóvil en la carretera.

En 2023, la capacidad de vehículos eléctricos domésticos de la India será de aproximadamente 90.000, y la capacidad de vehículos eléctricos domésticos de China será de aproximadamente 9.500.000. La entrega inmediata no es cara en China y las torres tienen demanda debido a la compra a gran escala por parte de China de productos fabricados tecnológicamente.

Al mismo tiempo, el gobierno indio estaba organizando una exposición sobre la promoción de vehículos eléctricos. Se espera que para el año 2030, los automóviles eléctricos indios representen un tercio del mercado automovilístico total.

Una de las partes tiene una fuerte demanda de mercado y su propia tecnología es nivelada e implacable. Frente a grandes contradicciones, la mejor manera de satisfacer la demanda es encontrar la manera de salir al mundo exterior.

En la primera mitad de 2024, la industria energética de China ocupará el 64,9% del mercado energético mundial, al mismo tiempo que exhibirá el suministro de más del 70% de materias primas clave para baterías eléctricas dinámicas, hierro ternario, hierro ácido de aluminio, batería eléctrica endurecida y otras diversas líneas tecnológicas.

El comercio de China no está excluido, su cooperación y transferencia de tecnología internacional, Ning de time, Filipinas, etc., el comercio en México, Tailandia, Baxi, etc. La construcción del mercado extranjero completó la fábrica de baterías, todo el mundo también tiene una cooperación a gran escala, no existe una junta tecnológica, la capacidad de entrega es uniforme, la producción global está nivelada.

En el futuro, continuaremos desarrollando nuestro negocio y nuestra tecnología juntos, y seguiremos desarrollando nuestro negocio y nuestra tecnología. El actual vagón torre refleja esta idea y es una comparación del «tren inverso» del que llegó hace veinte años bajo la bandera del país.

El lugar es bien conocido, India no es China, la torre no es diferente de los tiempos modernos, en realidad es un precio chino moderno y el cielo nocturno está cerca.

En la India continental, hay escasez de hierros, tornillos, pernos, etc., y también hay una pequeña cantidad de productos chinos en comparación con los productos de "pimienta" del extranjero. Como resultado, los nuevos automóviles propulsados ​​por energía de la India se han puesto en funcionamiento por primera vez en el "Modelo Goku".

En China, la cantidad de inversión era relativamente baja, pero en ese momento, la compañía tenía inversiones en varias partes del mundo y, al mismo tiempo, las empresas nacionales controlaban la industria. El desarrollo de la tecnología de procesamiento profundo, que ha estado en demanda durante más de 20 años, siempre ha estado en la condición de las torres y automóviles indios modernos.

La gente siempre dice: "Si China va, yo también voy". Es una fantasía que existe universalmente en todo tipo de países. Esta frase es útil en la India.

Para poder ver la gama de automóviles en el parque, la dependencia de la nueva industria energética china de los automóviles de torre se ha profundizado con el paso del tiempo. Naturalmente, como resultado del establecimiento de las capacidades de la India, la política de apoyo industrial de China es similar a la de China, y también hay construcción de energía a gran escala y desarrollo de infraestructura eléctrica. Fortaleciendo la investigación independiente, captando la nueva industria energética y la tecnología de transporte ascendente y descendente, después de 20 años, es posible lograr una expansión completa.

¿Es un problema? ¿Entiendes que la India puede permitírselo?

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