Incapaz de enfurecerse, hermoso país o coches chinos prohibidos, comerciantes extranjeros chinos para hacer un viaje: ¿dónde estás?

A partir de ahora, no estoy seguro de la noticia de la próxima llegada a la costa del océano, y tengo prohibido publicarla en el futuro.

El conocedor Toru, el conductor, tiene prohibido utilizar L3 y superiores en los automóviles nacionales de China, y al mismo tiempo tiene prohibido conducir por las carreteras en automóviles industriales de China. En este caso, a los investigadores chinos se les prohíbe conducir un automóvil en las carreteras del país para simular la función de comunicación inalámbrica.

¿Es todo esto una tontería? Especialmente cuando viajaba por una carretera en China donde no había ninguna barrera de acceso, había mucha gente que gritaba y reía. Si quieres comprar un comercio libre, no tienes ninguna habilidad técnica y no quieres hablar, ¿no lloras?

De hecho, desde noviembre del año pasado estoy trabajando como miembro del primer grupo de personal del país y he estado trabajando en este tema.

En ese momento, Baidu, Welfare, Didi Waxiao y otras empresas estaban en la prueba de conducción autónoma del país. Debido a la pequeña cantidad de personal proporcionado por la empresa, la empresa china se ubicó en California y gastó 450.000 millas británicas. En mayo de este año, el jefe del departamento comercial del país, un tal Lei, anunció que se habían llevado a cabo operaciones comerciales de China en el país y, desde que se había recopilado la reunión y se había enviado la información, la seguridad general del país había llegado a un punto crítico.

El 14 de mayo, el gobierno general anunció que la tasa impositiva para vehículos eléctricos de China sería del 100%. Esta tasa impositiva significa básicamente que la industria de vehículos de nueva energía de China está fuera del mercado internacional del país.

Este no es el caso, pero si vas al área principal del país, debes ir a China, por ejemplo, la pieza central de alta gama de la versión en inglés y la máquina ligera tallada de Asimu. En el pasado, hemos descubierto que es posible adoptar una pequeña serie de medidas, pero en este país, el nuevo vehículo energético de China debe atacarse en todas las direcciones.

100% de impuestos, el espacio de supervivencia de las empresas comerciales chinas.

Los vehículos de nueva energía de China tienen una amplia gama de ventas a bajo precio, y el impuesto del 40% sigue siendo válido, pero el impuesto es del 100%, y así sucesivamente.

En este país, somos libres de comprar y vender la tecnología de comunicación 5G en China, y el sistema de comunicación chino ha sido cortado de las raíces de la tecnología actual.

De hecho, en el año de la gran selección, la tecnología china fue prohibida nuevamente en el año de la gran selección.

Si utilizamos tecnología china autóctona, adoptaremos un nuevo enfoque para eliminar al país y a China.

La idea del futuro es simple: primero cerrar el mercado interno de China, luego el mercado interno y el sistema comercial de China, y finalmente la industria automotriz de nueva energía de China.

Sin embargo, el 4 de julio de 2024, los autos eléctricos de China se agregarán a la tasa impositiva del 17,4% - 38,1%, pero el impuesto será diferente de vez en cuando y la demanda se alcanzará en noviembre cuando se celebre el festival oficial.

Además, las voces internas de oposición a la Unión Europea también fueron muy fuertes, y muchos países extranjeros expresaron su oposición, y se reconoció que la oposición era contra el mundo y, al final, era perjudicial para los comerciantes europeos.

Aparte de esto, la Unión Europea tiene múltiples indicaciones, y el impuesto basado en el tiempo es "rentable", y el problema con el que China ha decidido avanzar es resolver el problema. Los dos países están en una situación similar y la alianza europea no tiene dudas sobre el estado del mundo.

De hecho, el impuesto de la Unión Europea sobre sus conquistas no se limita a la transferencia de tecnología extranjera a las inversiones de la Unión Europea. El 8 de julio, el Consejo General de la Provincia de Biyi anunció que sería necesario invertir 10 años en la construcción de 100000000000000000000000000000000000000,0 ...

No es así, es una gran ganancia, es un país de leyes, hay una disputa en China, hay una oportunidad para la inversión y la inversión en los negocios de China, hay una disputa entre los dos lados, y cuando lo miras, la imagen es diferente del otro lado.

Por lo tanto, los comerciantes chinos del país pudieron aprovechar la situación, y el plan era encontrar una manera de ahorrar dinero, y el plan final era llevar a cabo la "propuesta por primera vez" en el mundo de la aviación, y el plan final era mover el barco.

En el pasado, he notado que han surgido algunas facturas, pero también es importante que los autos eléctricos sean similares a este hermoso país.

Como resultado, en el futuro no habrá vehículos eléctricos nacionales y, por lo tanto, en el futuro se utilizarán vehículos de nueva energía de China.

El país está limpio, el negocio de vehículos de nueva energía de China tiene éxito y se afirman medidas irrestrictas y se previene a largo plazo. Aunque siempre he trabajado duro, soy una empresa china de nueva energía con mucho talento.

El mayor asesino del mundo, ¿quién murió en el cargo? Competencia En particular, el 8% de los mercados en China eran impopulares. En 2023, la diferencia de voltaje entre la selección especial y la distancia alcanzará 1 millón, y en 2024 se ampliará la reunión.

Pero el problema es: ¿iniciar el muro comercial para impedir que se desarrollen nuevos vehículos energéticos en China?

La respuesta es definitivamente negativa. Dados los desafíos actuales en el país y la ciudad de China, la mayoría de las nuevas ciudades de negocios de energía en China tienen una mentalidad de "Buiping". En marzo de este año, se anunció la exhibición pública de Li Ke de la Oficina Viceadministrativa de Filipinas, y se descubrió que la ciudad de los militares no era rentable.

Los vehículos de nueva energía de China han dominado rápidamente el mercado en todo el mercado global, emergiendo como un estado de "exclusividad de una sola rama" y, a medida que continúa creciendo, se han adquirido en mercados distintos del Reino Unido, y el negocio principal de nuevas energías se ha expandido básicamente al mercado internacional.

Este año, China no tiene máquinas ni ninguna ley que haya entrado en la ciudad de Mikuni, pero aun así ha alcanzado la cima del mercado mundial.

Por otra parte, debido a la ruptura de la autonomía nacional, la cooperación de China en materia de nuevas tecnologías energéticas tiene un impacto muy pequeño sobre nosotros. Nuevas áreas de tecnología central en el ámbito energético, la capacidad de China para ganar el control, la capacidad de tomar el control del país.

Como resultado de la situación actual, se han impuesto sanciones a la Compañía de Ciencia y Tecnología Nanada de China, y se han impuesto sanciones al establecimiento comercial internacional de China. Gracias a ello, la dependencia de la tecnología nacional para la producción es muy baja y existe un alto grado de autonomía en cuanto al suministro de nueva tecnología energética básica.

En las circunstancias actuales, no hay intención de imponer ninguna sanción nacional.

De hecho, la placa corta más brillante fabricada en China es la pieza central de alta gama, pero la pieza central de alta gama del vehículo de nueva energía no es sensible, no está hecha a mano, no hay necesidad de tecnología de proceso de 5 nm y también se utilizan 28 nm.

Tenga cuidado, el 2 de agosto, la oficina oficial del representante comercial del país anunció, y el 1 de agosto, nació Shohara Sadayu, y los autos eléctricos chinos y los incentivos fiscales se recomendaron por un pequeño período de tiempo. Es importante que no compres nada más de China. Todo esto está de moda y hay muchos tipos de actuaciones y hay muchos coches en China, así que dejé de verlos.

¿La voz pública no sonó, el cielo no llegó al cielo?

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