Envío factorial de stock de batería fija B, ¿hermosa carretera de coche campestre en China?

Recientemente, se entregó un producto B de batería de metal de acero de 106+ Ah a la fábrica del fabricante de baterías eléctricas dinámicas Bi-Koku. Sin embargo, en un momento determinado a principios de mes, este producto fue coproducido por una empresa y otra empresa, y el título de los medios europeos en ese momento era "El primer producto B del fabricante de baterías sólidas del mundo de un fabricante de automóviles".

Basado en el método básico de autoanálisis factorial, la densidad de capacidad de una batería pequeña puede alcanzar 391 Wh/kg, la batería de acero de óxido de carbono convencional está a punto de alcanzar el doble y la distancia náutica de una batería puede alcanzar los 1000 km.

Además de esto, se espera que la colaboración con Factory Automobile, Stellantis, LG y otras empresas aumente la cantidad de electricidad que se puede promover fácilmente.

Como puede ver, la industria eléctrica de nueva energía de China se ha convertido en la compañía eléctrica global líder en el mundo, y se han publicado noticias similares durante mucho tiempo. ¿Es cierto que se ha completado la investigación sobre el futuro de la electricidad?

El núcleo de los vehículos de nueva energía es la electricidad dinámica. En esta temporada, los vehículos eléctricos dinámicos de China representaron más del 60% de las ventas mundiales de vehículos comerciales y, en los tiempos modernos, las ventas combinadas del país alcanzaron el 52,2%.

En el área de productos eléctricos dinámicos y materias primas, la excelencia de China ha seguido mejorando. Los números del departamento de energía internacional de Nezu son altos, la ocupación global actual de China es de 90% de materiales activos positivos, 97% de materiales activos negativos, proporcional a varios tipos de energía, el llamado "estado de poder" también es inadecuado.

Como resultado, el poder del comercio internacional de China ha llegado a la cima en el mundo de la energía dinámica, y es posible aprovechar la nueva industria automotriz basada en la energía. Sin embargo, en las condiciones actuales, el frente imaginario trasciende la era actual, la proporción es enorme y las posibilidades son muy bajas. Si tienes una línea de negocio en el extranjero, puedes elegir una línea de camino: es una batería sólida.

Sin embargo, la causa fundamental del problema es que la industria eléctrica sigue funcionando. No sé qué hacer antes de madurar y no puedo entender el sonido de mi voz.

La empresa de Oumi tiene un motor eléctrico sólido, que se basa en la ciencia. Las baterías de estado sólido se utilizan en diferentes tipos de baterías de estado sólido, incluidas baterías de estado sólido, baterías de plástico, compuestos de vidrio para la producción y materiales para la producción de electrolitos para baterías.

Como se mencionó anteriormente, la batería sólida es capaz de alta densidad, tiene un tamaño pequeño, tiene líquido electrolítico y se puede evitar directamente mediante autocombustión, pirotecnia y madera podrida. , problemas de fugas, una vez que el terreno se ha extendido, el problema principal está a punto de resolverse, los vehículos de nueva energía tienen un alcance insuficiente, baja seguridad y problemas de alta contaminación.

Una de las razones más importantes para el continuo poder de las empresas OEM es el poder de la industria de energía eléctrica en China, que ha resultado en el enorme éxito de esta industria.

Nana, la familia de producción factorial siempre ha sido una voz constante en la industria, recientemente adquirió un pequeño avance, ¿cuántos tipos de producción horizontal se han logrado en el negocio actual?

Los fundamentos proporcionados por el gobierno están disponibles para la compra, los tesoros son proporcionados por el stock fijo de batería B y se hace uso del hierro, el fluido, el metal y el costo del metal.

En Japón, estos tipos de "baterías de estado duro" se denominan comúnmente "baterías de estado semiduro" y se las conoce comúnmente como "baterías semiduras". De hecho, actualmente estamos trabajando en el negocio de suministro de energía doméstica de fábrica japonesa y hemos entrado en la etapa de "batería semirrígida".

En realidad es sólo lo que dices. Toshiyo Haz más y di menos. El origen de la verdadera esencia de la investigación de la sólida industria eléctrica de China y la eliminación continua de Factorial.

Factorial es el mayor movimiento en este momento, y el país ha invertido 50 millones de yuanes en la construcción e instalación de 200 MWh de electricidad de estado sólido, lo que la convierte en la línea de producción de electricidad de estado sólido más grande del país.

¿China está por este camino? Basándose en la nueva alianza de la dinámica industria de energía eléctrica de China Automobile, en mayo de 2024, la capacidad de vehículos eléctricos semisólidos nacionales alcanzó los 1621,8 MWh. Atención, esta es la cantidad de conducción y el nivel real se proporciona actualmente, pero es solo un elemento B que puedes probar.

Sin embargo, en la dirección de la investigación del estado sólido real, la Universidad de Medicina China ha anunciado el desarrollo de un nuevo tipo de batería de estado sólido de sulfuro para su uso.

Esto también es cierto, sin lugar a dudas, el nivel técnico es alto, la cantidad de progreso es alta, el diseño del automóvil es bajo y la proporción de fábrica es baja. Las diferentes distancias son básicamente las mismas que la diferencia en la cantidad de energía entre los vehículos de nueva energía chinos y extranjeros.

Sin embargo, la demanda debe ser cautelosa y la batería seguirá desarrollando nueva tecnología. Hoy en día, la ventaja de la fábrica está "fuera del país", es más conveniente cooperar con grandes fabricantes de automóviles fuera de China y construir una empresa que excluya a los pequeños fabricantes extranjeros de China.

Además de los fabricantes de automóviles de pequeña y gran escala en Occidente, varios tipos de equipos de investigación científica y otras demandas del mercado final en varios países, también tenemos una pequeña visión de la capacidad real.

Hay escasez de comercio exterior, pero como resultado del verdadero reclutamiento y calentamiento de la industria, seguimos invirtiendo en ella y podemos avanzar a un ritmo extremadamente rápido. El nuevo negocio energético de China está ahora al borde de un gran éxito, pero debido a esto, la existencia de una pequeña cantidad de inversión extranjera ha abandonado la capa inferior de la demanda y es imposible que se unan.

Aparte de esto, un país hermoso y la Unión Europea pueden pasar por altos impuestos y otras barreras comerciales, lo que obstaculiza la expansión global del comercio internacional chino, y en un cierto período de tiempo, cuando el suministro de energía de Europa alcance la madurez. Además, la capacidad de entrenamiento única de los equipos de los países occidentales, la posibilidad innovadora de adquirir cierta tecnología en el medio de la industria. Un avance en la adquisición de capacidad por parte de China, por supuesto que es posible. Para aquellos que viven en China, esta es una nota secreta.

Las ideas comerciales de China están al borde del éxito, pero la capacidad de mejorar es buena y la promoción se completa rápidamente. Si estás en China o Europa, puedes conducir debajo del tren.

Como resultado, la tasa de comercio internacional de China es la más impresionante y el nivel tecnológico actual es superior a la escala industrial actual.

De hecho, China está a punto de salir del "nuevo Sansha", los coches eléctricos, los coches eléctricos y otros productos ópticos, la primera capital no fue la capital china, pero la capital final fue ocupada por China y se estableció la ciudad. Una de las razones más importantes es la gran demanda del mercado chino, que ha aportado nueva tecnología al suelo natural.

La dinámica industria eléctrica de China es el mercado automovilístico más grande del mundo y líder en la competencia de mayor velocidad y alcance ultralargo del mundo con nueva tecnología.

Al mismo tiempo, Factorial y otros recursos externos han incrementado la velocidad del desarrollo empresarial. En un futuro cercano, los países extranjeros de China solo poseerán el 30% del mercado mundial de nuevas energías, y el mercado global será el 30% multimercado, y el mercado internacional de China será mucho menor en comparación con los países diversificados, la inversión en nuevas fábricas, los nuevos autos eléctricos y la innovación tecnológica.

Aparte de esto, la política de cooperación entre la Unión Europea y el país en materia de vehículos eléctricos no está definida. Después de medio año a partir de finales de 2008, se emitirá el Bikuo (proyecto de ley de reducción de tráfico) para los coches eléctricos chinos, y la demanda de coches eléctricos se cancelará. En un momento en que la demanda en el mercado está disminuyendo, el progreso de la investigación en tecnología de baterías seguirá aumentando.

La batería sigue siendo un producto estrella brillante y la dirección actual de los esfuerzos de la industria es incuestionable. En la actualidad, China ya se ha consolidado y consolidado, pero también hay empresas de la categoría Factorial, y no hay mayores expansiones. En determinadas circunstancias, el movimiento del estudiante debe ser cuidadosamente cortado, el estudio debe ser dirigido y la enseñanza debe ser absorbida por el estudiante, pero el talento debe mantenerse durante un largo período de tiempo.

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