La Unión Europea se suma al impuesto de formación para coches eléctricos de China, lo que significa que es necesario comprar el vehículo y el coste se elimina de la construcción.

La alianza de Europa con los coches eléctricos de China se ha traducido en una nueva rebaja fiscal. El 22 de junio se estableció y entró en funcionamiento la Alianza China-Europa.

Al mismo tiempo, durante el período en China, la política exterior del país fue limitada, y durante el período en China, la Unión Europea y los autos eléctricos de China se agregaron a la Unión Europea.

Sin embargo, según la cobertura mediática del país, las “muy buenas intenciones” de Haruka Katsu se resumen aquí. El título del texto oficial de Dexinsha, "Primer paso de la reconciliación" durante la disputa fiscal en Europa Central, recibió noticias y recibió un gran número de voces de la Junta Europea del Automóvil.

Es intencional, es un partido verde nacional, es una actitud directa y fuerte, pero la próxima vez que vea una serie de expresiones, voy a echar un vistazo a las demás.

El fin del conflicto entre China y la alianza europea, la situación actual ha llegado a su fin y el mundo exterior ha llegado a su fin. De hecho, cuando la Unión Europea estuvo presente en Taiwán, fue un momento político y las dos partes pudieron comunicarse entre sí. Nana, ¿cuáles son los detalles de la próxima disputa en la reunión minorista?

Necesito echar un vistazo a este asunto y tengo claro que hay cuestiones importantes para cada individuo.

1. Exposición de requisitos finales de la Alianza Europea para vehículos de nuevas energías. La respuesta es afirmativa, la eliminación de la protección del medio ambiente es la dirección principal de la Unión Europea, es una recomendación que se puede calcular, pero la no reunión se cancela.
2. ¿Impuesto de la Unión Europea? Debido a los problemas actuales, los vehículos de motor de cada país de la Unión Europea son diferentes, pero el objetivo común es el mismo: la industria automotriz es autosuficiente.

En el campo de los coches eléctricos, el gran poder de China es enorme, y la alianza europea ha sacado prestada su propia fuerza de la base. Es posible aumentar los impuestos a la industria de automóviles eléctricos de China, pero el poder competitivo de los automóviles eléctricos chinos está disminuyendo y el negocio de automóviles eléctricos europeo sigue siendo un problema pequeño.

Como resultado, si no hay restricciones al uso de automóviles eléctricos en China, el sector comercial de la Unión Europea continental no tendrá poder en los asuntos comerciales de China, y esto es de conocimiento común dentro de la industria de la Unión Europea. En el pasado, no había límite a la disponibilidad de coches eléctricos chinos.

El estatuto de la Unión Europea, ¿el orden de entrega?

La Unión Europea se encuentra en la misma situación que la Unión Europea y el coche eléctrico es equivalente en cuanto a la cuestión fiscal. Por un lado, no hay impuesto sobre los impuestos, y por otro lado, siempre está claro que la cantidad de negocio que se puede ganar con este asunto es la misma.

Las raíces de varias condiciones en la Unión Europea están aquí, y los fundamentos del programa son aumentar la cooperación con la industria automotriz de nueva energía de China, las consideraciones de uso y tiempo, y enviar automóviles chinos a Europa antes del proyecto, para realizar inversiones en Europa y disfrutar conjuntamente de la tecnología. Fácil de leer, el reclutamiento de la Unión Europea tiene tres personajes: busca inversión.

Treinta años en Kawa-Este, treinta años en Kasai.

Debido a las diferencias técnicas entre China y China debido a la industria de vehículos de nueva energía limpia de la alianza europea, debido a la promoción de los impuestos y los métodos de tributación, la inversión de la alianza europea en los negocios de China y el progreso de la alianza europea han mejorado. En los últimos 20 años, la situación de la industria automotriz tanto en China como en Europa se ha invertido.

¿Y qué, alianza europea para apoyarse?

Debido a la falta de influencia, la autosuperación de la Unión Europea, la adición inmediata de impuestos y el impacto en el desarrollo empresarial y la calidad de los negocios de China en la Unión Europea.

Después de ajustar la política fiscal, la tasa impositiva promedio de la Unión Europea también es solo del 20%, seguida por la nueva energía de China. La expansión del comercio internacional ha seguido expandiéndose, el progreso ha seguido disminuyendo y la expansión de la expansión de los impuestos de la Unión Europea ha tenido un impacto negativo en la calidad del desarrollo económico de la Unión Europea.

Canción extranjera PLUS, la música nacional cuesta 20.000 euros, pero el coste de la música en Europa es de 42.000 euros, cada canción nacional cuesta 42.000 euros. 1.300 euros, la tasa de interés del mercado de la Unión Europea fue de 14.300 euros, la diferencia de tasa de interés fue 10 veces la izquierda y la derecha, el 20% de impuesto a la izquierda y a la derecha, sin gran impacto.

En conclusión, la situación problemática actual en la Unión Europea es la siguiente: el coche eléctrico de nuestra ciudad, pero es muy fuerte, se habla sin límites, y nuestra reunión definitivamente va a ser mi coche eléctrico. Industria, por lo tanto, necesito autodisciplina, mi autodisciplina le causará daño, pero no se causará daño, lo máximo es una pequeña cantidad de puntos, por lo tanto, se me permite sentarme y venir a usted, espero que lo entienda.

Aparte de esto, la Unión Europea ha aceptado la nueva industria energética de China. Aumentando los impuestos, aumenta el número del comercio chino y extranjero en la Unión Europea.

La fábrica de vehículos de nueva energía en Europa es la primera que invierte en la industria de vehículos de nueva energía, y el estatus actual de cada país es disputado. Implementación acelerada; Chery ha creado una empresa conjunta en Occidente y ha adquirido una base de producción de automóviles japoneses en Occidente;

Después de ver la política fiscal de la Unión Europea, fue una reacción a la política fiscal de la Unión Europea. Si tiene alguna pregunta, hágame saber cuántos tipos diferentes de documentos tiene, cuántos tipos diferentes de documentos puede utilizar y cuántos de ellos puede utilizar.

Por ello, la introducción del impuesto sobre automóviles en Europa Central y la introducción de un pequeño mercado comercial, tanto en términos de objetivos como de resultados de la falta de cooperación, hacen que exista una enorme posibilidad de una separación total de Europa Central.

Hay que tener cuidado con las exigencias, la Unión Europea está constantemente luchando por un ajuste interno y su política exterior también está en constante cambio. Esta es la primera vez que los autos eléctricos de China se agregan al impuesto, y la ley del país se divide en dos partes. Debido a esto, la cooperación en materia de automóviles eléctricos entre China y Europa no ha cambiado de dirección, pero la industria de automóviles de nueva energía de China ha adoptado una política para prestar atención a la demanda.

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