Reintroducción del petróleo y la electricidad, no compra de electricidad a Honda, indignación de los conductores

En mayo, el número de vehículos de nueva energía en China aumentó a aproximadamente 910.000, un aumento del 35% en comparación con el año anterior y un aumento del 16% en comparación con el año anterior. Se trata de un crecimiento estacional, con una perspectiva de crecimiento acelerado en la segunda mitad del año.

El reciente informe de China Automobile sobre el consumo de vehículos de nueva energía en 2024 muestra que la tasa de ventas de vehículos de nueva energía nacionales alcanzará el 40% este año y el 90% llegará a la junta general de 2035.

La velocidad a la que se han expandido los vehículos de nueva energía en China ha alcanzado una velocidad tan alta que mucha gente contaba con ello. Por un lado, me temo que me preocupa la marca de lujo internacional. Por otra parte, me preocupa la política de viajes hacia los vehículos de nueva energía de China.

Sin embargo, en el país, “petróleo y electricidad” se ha convertido en una nueva industria energética. Recientemente, se lanzó la Revisión de vehículos pesados ​​​​de China Automobile 2024 y el presidente de largo plazo de China Automobile Group presentó una sola solicitud. :Después de que la participación de la electricidad pura de los automóviles de nueva energía superó el 50%, el departamento gubernamental promovió la investigación y la promoción de la política de "petróleo y electricidad".

El concepto de petróleo y electricidad ha sido propuesto por muchas personas durante muchos años. ¿Hay algún tipo de tienda? Los vehículos de nueva energía son algo nuevo, el departamento nacional ha promovido la exhibición de vehículos de nueva energía y, desde sus inicios, se han establecido vehículos de nueva energía con varias políticas especiales.

Las políticas integrales incluyen: etiqueta energética nueva exclusiva, impuesto vehicular gratuito, impuesto de compra gratuito, línea ilimitada, compra ilimitada, compra de reemplazo adicional. , transporte de alta velocidad, etc., algunos gobiernos locales han promulgado medidas para reducir el costo de suspensión de vehículos y permitir que el transporte público funcione en horas punta.

Es posible, sin embargo, que el desarrollo de vehículos de nueva energía en China haya tenido un efecto importante en el desarrollo de dichos vehículos. Es incomprensible que no exista tal cosa como nacer de nuevo, y que nadie pueda ver a otras personas en acción.

En realidad no es China. China, la Unión Europea, etc. tienen políticas similares en las que los vehículos de nueva energía son importantes para las ciudades; El capital inicial es débil y pequeño, las ciudades de cada país reciben diversos tipos de estímulo, se toman medidas de apoyo y la promoción del sector industrial es una ley global.

El ejemplo más simple de esto es el proyecto de ley de reducción de la transmisión y el proyecto de ley de ciencia de distribución básica en el registro del Instituto Nacional de Tecnología, incluidas las disposiciones para la producción a gran escala de componentes básicos y disposiciones para la operación de vehículos eléctricos. El petróleo y la electricidad son diferentes, es un fenómeno universal, no tiene “características chinas” y además es “injusto”.

En términos de desarrollo, las autopistas de alta velocidad existentes de China se han mejorado continuamente durante los últimos 10 años, se ha logrado la construcción de carreteras en la ciudad de Zhuicheng y la aldea de Heyang, y la expansión de estaciones de petróleo en varios lugares. ¿Es cierto que los coches de gasolina son cada vez más populares y en diferentes momentos surgen dudas sobre la calidad de los coches y de los vehículos de tracción animal? En consecuencia, la búsqueda de la verdad "hace lo mismo" que el éxito al conducir un automóvil y la eficiencia de un automóvil a alta velocidad.

Lo más importante es que el área de vehículos de nueva energía ya ha llegado al mercado donde se utilizan el petróleo y la electricidad. La traducción subterránea de Guango Auto Zeng Qinghong es esta: la estación principal de Guango Auto es Guango Auto, y se construyen Guango Auto Honda y dos empresas conjuntas familiares. Sin embargo, los nuevos recursos energéticos de la empresa conjunta de dos familias pueden ser escasos y la tasa de ocupación del mercado de la gran central eléctrica depende del tipo de capital. Las políticas que favorecen a los automóviles de nueva energía perjudican tanto a Honda como a sus propios intereses; También perjudica los intereses de Honda;

En mayo de 2024, el volumen de recolección de automóviles Guango fue de 156,518 yenes, la misma proporción es del 25,33%; 10% o más, la misma proporción de Guango Automobile Honda del 30% o más, la cantidad de electricidad se ha reducido al 20% y el desarrollo de vehículos de nueva energía ha sido pánico. El negocio de inversión extranjera se refiere a la "operación industrial" de nuevos vehículos energéticos de China, y el negocio de inversión nacional y extranjera se refiere a "máquinas diferentes de petróleo y electricidad", que en realidad se originan en la misma máquina operativa.

Desde el punto de vista del cliente, definitivamente hay un problema con el petróleo y la electricidad, pero también existe una gran posibilidad de cancelación debido a las diversas políticas. Para obtener más información, el propósito de la política de creación del Departamento de Compañeros de China es promover los vehículos de nueva energía y la introducción de vehículos de nueva energía nacionales en abril. La tasa ha alcanzado el 50%, el nuevo vehículo energético ha sido designado como líder, se han alcanzado los objetivos de la política y se ha perdido el nuevo vehículo energético. La necesidad de "esperar" ha terminado, y en algún momento podrás ver el nuevo tipo de vehículo de energía en la ciudad, y el nombre "nueva energía" desaparecerá de la ciudad.

De hecho, recuerde los hechos básicos: no hay garantía de que usted sea responsable de la compra del vehículo. La gran ciudad comercial es unilateral; Nacional, internacional, inversión conjunta, sin duda de la calidad comercial, sólo usted puede construir un vehículo de nueva energía y disfrutar del empleo.

En las mismas condiciones políticas, ¿la generación de energía comercial del mundo será la primera del mundo y durará un año? Éste es el pecado original. El desarrollo de nuevas fuentes de energía en el país, el desarrollo continuo de la tecnología, la mejora constante del rendimiento del producto y la mejora constante del rendimiento del producto, que no se repetirá ni desafiará, son los hechos básicos.

En vista del rápido avance de los vehículos de nuevas energías en el país, la sumisión de los “coches de petróleo y eléctricos” resulta cada vez más escandalosa. No existen políticas establecidas, nadie disfruta del poder, hay algunos pequeños usos comerciales que no son buenos, no hay beneficios de políticas, hay problemas con la propia capacidad y no hay cuestiones de políticas.

Actualmente hay un nuevo tipo de vehículo energético frente al lado comercial, 1. El coche de combustible es muy potente, por lo que el consumidor no tiene intención de convertirse; 2. El nuevo tipo de vehículo energético es más eficiente que la competencia y la política de autodisfrute también es buena. Como resultado, el capital no llega, Naya Oferta Separada o "Energía Eléctrica de Petróleo", Na, ¡Éxito!

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