El mercado automovilístico de China sufre graves reveses debido al auge de la industria petrolera internacional

Cada vez que añado una caja de aceite a 20 litros de aceite, es muy posible que sea un viejo agricultor chino muy sensible, y no pienso en ello. La industria petrolera joven es grande, los aviones terrestres son rápidos, la producción general del mercado de automóviles de China es ¿qué tipo de automóviles?

En este mercado automovilístico de China, la política de reducción de impuestos para la compra de vehículos de pequeña cilindrada de 1,6 L y menos se ha pospuesto, o es hora de discutir la tasa preferencial más baja, el 30 de noviembre. En Japón, se declaró la organización internacional de exportación de petróleo (UE) y el volumen general de producción diaria de petróleo crudo se redujo a 1,2 millones de barriles, y el volumen general de producción diaria de petróleo crudo se fijó en 32,5 millones de barriles. Se lanzó el 1 de enero de 2017.

Desde entonces, la OPEP decidió construir su propia capital regional y capital en Europa, y la decisión final se tomó en solo 7 días, lo que potencialmente podría conducir al desarrollo de las mariposas y al futuro de las principales ciudades de Europa, así como a la producción de producción.

Se ha invitado a 14 países extranjeros no europeos a participar en este programa.

A raíz de este incidente, el número de quejas en la industria petrolera internacional ha aumentado en los últimos días. Esto significa que la industria petrolera de China ha reportado una tasa baja en 40 años, y la "línea roja" ha elevado el listón.

¿Dónde está China Automobile Market, Automobile and Companion Market Corporation y la creación de la empresa? Cada automóvil está ocupado con el rendimiento, ¿está vacío o no y el estilo de producción?

Al principio, el mercado automovilístico puede mantenerse durante mucho tiempo debido a factores desventajosos y se suprime el consumo de automóviles.

Dada la endogeneidad a largo plazo del consumo, el volumen del mercado actual de automóviles nuevos ha alcanzado un nivel alto y la "nueva normalidad" se ha convertido en una nueva normalidad para las personas a lo largo de los años.

Por otro lado, las desventajas de viajar a la ciudad de Tacheng en Etsu y Etsu, detener los automóviles y limitar el número de automóviles disponibles para comprar son factores desventajosos, ya que muchas personas han comenzado a elegir el transporte público y, desde entonces, han podido conectarse mutuamente entre sí, y recientemente se ha vuelto popular tener un automóvil compartido. También es un factor importante para contener el crecimiento de los precios del petróleo y el crecimiento futuro del consumo de automóviles.

按涉《经济报报》报道，14 de diciembre, tasa de crecimiento de la industria petrolera nacional en 2016, posible reforma en 2016 el volumen más alto, en el momento de la entrega, adición de automóvil privado por caja adición de producción de petróleo adicional 21 yuanes adicionales. El próximo año, la industria petrolera no estará excluida del futuro, pero habrá una posibilidad de una tendencia al alza, desventajas inciertas y un potencial viento en el mercado automotriz en el futuro.

De hecho, en la reunión anual de la Asociación de Distribución de Automóviles de China de 2016, recientemente asistieron 1.000 personas, la principal persona de negocios japonesa de alto nivel en maquinaria y el distribuidor de automóviles a pequeña escala. Se ha anunciado la política de salida y hay 6 adultos que han abandonado la política. En 2017, la tasa de crecimiento de la ciudad del automóvil disminuyó un 5% y la industria petrolera aumentó un 5%.

A continuación, la industria petrolera se puede expandir con una política de estímulo de emisiones de bajo impacto, se puede promover la nueva política de generación de energía para aumentar el consumo de energía y la industria petrolera también puede ganar más espacio con vehículos de potencia mixta.

Recientemente, se han presentado los medios de comunicación y el departamento de cooperación ha ampliado su política de promoción de vehículos de pequeña capacidad, lo que ha asegurado que el sistema de mantenimiento de automóviles haya aumentado su capacidad. Inesperadamente, el resultado del suministro de petróleo ha aumentado significativamente, el mercado solo ha sido "invisible" y la posibilidad de movimiento automático ha aumentado. 、El consumidor elige un vehículo de bajo consumo de petróleo y abandona el mercado para optar por un vehículo de nueva energía.

De hecho, hace diez años era de 3 a 4 yuanes por cuadrado, hace tres años era de 8 yuanes por cuadrado y ahora es de 5 yuanes por cuadrado; 100'', la mayoría de las cajas de aceite para automóviles están llenas, la demanda de una caja de aceite es solo 300 y los consumidores chinos se sorprenden al ver que la demanda sigue aumentando. Sin embargo, como lo demuestra el resultado, cuando la mayoría de los consumidores compran un automóvil, los tres factores más importantes son los más importantes, especialmente porque se ubican en tres líneas, y la industria petrolera suele ser muy importante.

Por lo tanto, la producción de suministros de petróleo es un arma de doble filo, que se puede reducir de inmediato, pero también es posible utilizar los medios de adquisición para cambiar el costo y seleccionar la opción de guardar el vehículo al conducir o salir. Existe una demanda de “diseño de pedidos”.

Por otra parte, a medida que aumenta la prueba de la línea K de los automóviles, la industria petrolera se ve estimulada por la sensibilidad del consumidor y, como resultado de la disminución gradual de la producción nacional, el mercado de automóviles de potencia mixta en China se está acercando a una explosión de una década.

Recientemente, el vehículo eléctrico híbrido (HEV) introducido en China se ha introducido en China, y Honda Motor Co., Ltd. ha introducido recientemente la tecnología en 2016.

Preste atención al desarrollo posterior de productos chinos como Geely Automobile, Changan Automobile, etc., así como a los automóviles de potencia combinada del equipo de investigación a largo plazo del Departamento Unido. Este año, en "Dos reuniones", Geely Empire HEV con 4,9L de consumo de energía, 4,9L y Hunan llegaron a Beijing.

Podrás ver la línea K del tren, no tendrás que pagar más que el petróleo y podrás sustituir el estímulo por el coche de potencia mixta.

En tercer lugar, la industria automotriz puede enfrentar el desafío del rendimiento y el estilo de existencia.

El lugar es bien conocido, la política de estímulo de 2015, el aumento del mercado de automóviles nuevos de pasajeros de China en 2016 en el número de automóviles, el número de "grandes" veces Crecimiento rápido, un pequeño número de empresas se han enfrentado a sus propios problemas, la cantidad de electricidad ha disminuido, la mayoría de las empresas automotrices han logrado un crecimiento rápido y el número de empresas ha aumentado significativamente.

Por ejemplo, el consumo de energía del año pasado fue cercano a "0 aumento" en los autos grandes del país, la generación actual de autos modernos del país se redujo y desde entonces la cantidad de energía se ha reducido significativamente y el capital del año en curso ha aumentado en longitud. El año pasado, los productos chinos como los automóviles de secundaria, Rujili Motors y los buques insignia de Guangqi Group, etc., aumentaron más del 40% este año.

Sin embargo, la industria automovilística no sigue "calentándose" y vuelve a pisar ciegamente el camino de la producción. En el Mercado de Automóviles de China de Buda, no hay límite para la cantidad de energía que se puede utilizar, y lo primero que se destruirá es quién pueda ver la ciudad. Honda, hoy en día comúnmente utilizado en Japón, en China, tiene un nuevo sistema, tiene un nuevo sistema y tiene un nuevo sistema.

Por ejemplo, la anterior tercera planta de nueva construcción de Honda, su nueva inversión de fábrica costó aproximadamente 30 yenes, la inversión en el primer semestre de 2019. En el otoño de 2015, debido a la liberación a largo plazo de la expansión de China, Honda Shuang detuvo la planificación de la construcción de una nueva planta, pero se confirmó que el año pasado, se agregó equipo al entorno de inversión y se realizó una inversión simulada a gran escala.

La Asociación de Distribución de Automóviles de China ha emitido una advertencia para la industria automotriz, requiere un control racional de la tierra y ha confirmado el período de crecimiento actual del mercado automotriz.

La frase anterior de Zheng Ru decía que la entrega de petróleo joven y rápida, el gran aumento en el volumen, parte de la confianza en el plan de transporte local, reunión en primer lugar agua fría.

Por supuesto, Europa y el resto del mundo están agitando a favor de la industria petrolera, y un hermoso país al otro lado del Océano Pacífico es designado como un hermoso país. En Rusia, es posible aumentar la cantidad de petróleo crudo en Canadá y Estados Unidos.

Se registró la línea K del automóvil y recientemente el mercado automovilístico chino se encontraba en una fase pronunciada. Después de la crisis del mercado de coches nuevos, la demanda de coches nuevos disminuyó, pero entre 2009 y 2010, el impuesto a los coches pequeños aumentó y aumentó. La demanda, la demanda y la canción, sin embargo, el efecto de reversión de la retirada de la política de paz de aguas altas de la producción de petróleo, el estancamiento del reingreso al mercado de automóviles 2011-2012.

Desafortunadamente, en ese momento, el mercado automovilístico de China todavía estaba aumentando su velocidad y el mercado automovilístico estaba brindando más apoyo. Las empresas automovilísticas no tienen demanda de coches.

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