Línea de pensamiento sobre política industrial y tecnología: ¿Cómo se desplaza un vehículo de nueva energía?

El lugar es bien conocido, la industria de vehículos de nueva energía en 2016 ha tenido altibajos, los resultados del incidente se han anunciado en el mercado. Movimiento de múltiples números, la política de pago al mismo tiempo no está definida, además, el área aumenta y la ruta de tecnología de vehículos de nueva energía aumenta.图》Se abrió el horno y, desde entonces, la industria de producción de vehículos de nueva energía ha sido reconocida como una nueva empresa y las empresas han podido comunicarse entre sí para crear una industria de vehículos de todo el país. Aceleración, uso y limpieza de la industria de conducción de vehículos de nueva energía, una mirada al rápido progreso y una mezcla de información contradictoria. ¿Cómo terminará este año, cómo se viabilizará el mercado de vehículos de nueva energía y cómo será un desastre?

Mantenimiento de líneas de motores eléctricos puros

Desarrollo de nueva energía "trifásica"

En ese momento, la industria automotriz de nueva energía de China estaba en medio de un período de desarrollo exitoso, y la industria automotriz nacional estaba en medio de una expansión exitosa. Ha transcurrido mucho tiempo desde que lanzamos la línea de tecnología de vehículos de nueva energía, y el nuevo vehículo pesado de potencia mixta es una de las direcciones clave para el futuro desarrollo de la industria. Revisión de la línea de carretera de la tecnología central dinámica: cambiar directamente a lo básico, ver el progreso del desarrollo y el nivel de madurez, y luego convertirse en la tecnología dinámica mixta más representativa del país, ya sea que sea adecuada o no para la promoción de vehículos de nueva energía nacionales.

“El modelo internacional de China, entiendo que no tiene salida, porque no tenemos una cantidad única”. El problema actual en China, la presentación del profesor de ingeniería automotriz Ouyang Minggao de la Universidad de Qinghua muestra claramente que el rendimiento es claro y que el desarrollo de los automóviles de nueva energía de nuestro país continuará con el funcionamiento de los automóviles eléctricos. En otros países, el modelo chino es el principal ejemplo del vehículo eléctrico de primera generación y la industria de vehículos eléctricos ha llegado al mundo. El más grande, “Actualmente somos los más grandes en el mundo de la industria electrónica, los más fuertes del mundo, los más fuertes en el pasado”, sobre esta base, se recreó. La plataforma de energía eléctrica ha llegado al poder en forma de energía eléctrica mixta, y la energía mixta de primera línea típica en el mundo es un camino recíproco, lo cual es bueno. En el período actual, hemos podido utilizar el presupuesto nacional, aumentar el poder competitivo, aumentar la potencia de la batería y aumentar la vida útil de la batería.

Según la propia explicación de European Ming Gaoya Co., Ltd., el concepto central de los vehículos de nueva energía son las "tres transformaciones": movimiento eléctrico dinámico, circulación de vehículos y alineación inteligente de vehículos. Sin embargo, las "tres transformaciones" también incluyen la integración de las tres tecnologías, además de la integración de la reducción de energía, la integración de la reducción de energía y la producción integrada de la circulación de vehículos. Para mejorar la eficiencia del vehículo, es posible integrar el control inteligente del vehículo con la integración del control de tráfico.

Actualmente, la urbanización y la inteligenteización de los teléfonos móviles, la transformación de los automóviles y la transformación del tráfico físico, junto con el aumento del número de personas, constituyen un cambio tecnológico igualmente importante. La interconexión tecnológica impulsa la transformación de la producción y la propiedad de la industria 4.0. Contenido: «La conducción eléctrica y los vehículos inteligentes se encuentran actualmente en consideración, y Europa prioriza especialmente el desarrollo del peso de la carrocería». En el futuro, el peso de la carrocería del automóvil ha cambiado y Europa ha desarrollado una nueva tecnología. Al mismo tiempo, han surgido gradualmente conceptos como la personalización del diseño automotriz y la producción con inteligencia artificial, y se ha desarrollado la tecnología de cuantificación de la circulación automotriz para integrar la estructura de fabricación automotriz. Además, se ha cuantificado, se ha señalado la joya del i3, el coche no tiene fondo, ha aparecido el fondo actual y la nueva producción del automóvil es imposible. El vehículo en sí ha sido completamente aprobado, los materiales utilizados en el vehículo y el proceso de producción han cambiado, y la propiedad del vehículo ha cambiado durante los últimos 230 años.

La inteligenteización de los automóviles de China, el camino de la educación superior europea y la comunicación automotriz no son la dirección de la tecnología avanzada, sino la combinación de las dos. Mirando a otras personas, el objetivo principal de conducir un automóvil es lograr una seguridad de conducción real, alcanzar las condiciones de conducción reales en 2020 y alcanzar una conducción a alta velocidad real en 2025.

Tres efectos principales

Formación del efecto suelo

Al comienzo de nuestro desarrollo, inevitablemente seguirá una política industrial. En este momento, la nueva política de cooperación de la industria energética de nuestro país se ha puesto en práctica y no hay necesidad de preocuparse por reorganizar los automóviles, la electricidad, la carga de electricidad, etc., y estamos en muchos problemas. Zheng Bao, vicepresidente de la Asociación de Cooperación Tecnológica Automotriz China-Europa y jefe del subcomité independiente de la industria automotriz, Li Qing, presentó la exposición "Estado actual de la industria automotriz de nuevas energías". Li Qing comentó: "La demanda de la industria automotriz de nuevas energías es alta actualmente, y la política es acertada. Es eficaz, representa un problema real por resolver, es una política sistemática, actualmente es una política trivial, el esfuerzo previo quedó a medio terminar, y es posible que actualmente se encuentre en una situación favorable".

En Li Qingwen, la tecnología de los automóviles de nueva energía es la fuerza de producción y la política industrial es la condición de apoyo: "La demanda para la producción de vehículos de nueva energía es la condición de apoyo, el talento está cambiando la capacidad de producción y el poder competitivo de los automóviles de nueva energía de China es". Frente a la industria japonesa, la revisión de políticas de la industria de vehículos de nueva energía más reciente, la revisión de Li Qingwen Debido a la falta de calidad y calidad de la tierra, hay tres razones por las que se puede ver la política industrial actual y los resultados obtenidos son muy pocos.

En primer lugar, el uso de la nueva política industrial energética para los vehículos eléctricos de nuestro país, la cantidad de electricidad para los vehículos de nueva energía y la posición número uno en el mundo. La realidad de la visión del cliente es que es imposible negarla. Li Qingwen señaló que la historia de la industria automotriz tiene un bajo rendimiento desde el principio, la mejora de la tecnología, la acumulación de demanda de bienes, la industria automotriz de nueva energía fue imposible de iniciar, la más fuerte del mundo y el futuro del futuro es el camino de expansión real.

En segundo lugar, el Enviado de Promoción de Políticas de la Industria de Nuevas Energías ha aparecido en China para revisar la vitalidad y la vitalidad de los automóviles de nueva energía y los automóviles como un nuevo tipo de empresa, que ha existido durante más de 10 años y ahora se ha convertido en una de las ciudades más grandes del mundo. Bajo la premisa de la asignación fija de recursos en la ciudad, la evolución del autodesarrollo se ha logrado en el mundo actual, y el entorno de mercado de la industria automotriz de China es imposible de lograr debido a la construcción de políticas de la industria automotriz de China. La industria automotriz es una empresa importante con una posición estratégica; ¿Cómo se puede exponer la industria automotriz eléctrica china y las empresas líderes mundiales de automóviles eléctricos en la industria automotriz eléctrica más representativa del mundo en este momento?

En tercer lugar, la nueva política de la industria energética ayudará a China a lograr el éxito de los vehículos de nueva energía y los vehículos eléctricos del mundo. Todo tipo de industrias de vehículos de nueva energía en todo el mundo iniciaron sus negocios en China y, sin duda, fueron a Europa y llegaron a América del Norte. Los vehículos eléctricos y los vehículos de nueva energía tienen tecnología, talento humano y recursos que fluyen hacia China. En palabras directas de Li Qingwen, para las empresas automotrices nacionales integrales, lo más importante es aprovechar la estrategia de distribución de Canadá en China: "Estamos a punto de ver los recursos de la industria automotriz mundial y la velocidad del movimiento de China hacia varios factores está mejorando".

Deficiencia de políticas y sistemática

Pronóstico de la demanda de desarrollo industrial

Hoy, contamos con una base sólida y estamos orgullosos de nuestro éxito. Hemos perdido una revolución industrial global y, tras la caída de China, contamos con una gran cantidad de tecnología. Contamos con una gran inversión y una gran producción. Sin embargo, afirmamos la importancia y la necesidad de una nueva política para la industria energética. Al mismo tiempo, Li Qingwen señaló que, en el pasado, la relación entre la orientación y la operatividad de la política industrial no existía, y la línea política se mantuvo inalterada.

Además, el liderazgo de la industria fue más favorable en el período inicial, pero la política de la industria fue altamente voluntaria en sus aspectos operativos y con el tiempo se fragmentó, y la cantidad de factores de demanda no industriales condujo a una fuerte sequía, en comparación con la política central y la política local. Un ejemplo típico de una política de reembolso es que la política de reembolso del gobierno central es clara.

Obtuvo un punto como representante regional de vehículos de reparación de vehículos de nueva energía: director ejecutivo de Shenzhen New Energy Vehicle Co., Ltd. El mercado de vehículos de nueva energía de este año recibió el impacto del "plan de dirección", la exposición de la industria fue la primera en "viajar" y el "diseño", y el seguimiento fue Como resultado, el país también ha anunciado una nueva política para el mercado, la más importante de las cuales es el ajuste de la política de compra de vehículos de nueva energía. Exhibición plateada, no se ha implementado la política de vehículos de nueva energía, la exhibición de marcas de productos empresariales está prohibida. La cantidad del producto no es buena, y el resultado final es que la calidad del producto es la misma. Al mismo tiempo, el término "eliminar bacterias" es largo, y el nuevo diseño del coche tiene cierto impacto.

La política industrial requiere cierta visibilidad, continuidad y políticas específicas, como cuándo se implementa o no, entre otras, problemas de gestión empresarial, problemas durante el curso de la crisis, dificultad para cometer errores graves, en caso de errores graves, antecedentes penales individuales de la empresa. Según Li Qing Wenzi, la empresa ya tiene antecedentes penales, pero esta es la reflexión del creador de la política: "La producción de vehículos de nueva energía en 2015 se ha materializado rápidamente, y esta vez, debido a un grave fallo de comunicación, hemos crecido rápidamente, lo cual es una contradicción".

Otros incluyen esta construcción, la primera clave para el crecimiento de la política industrial, la segunda clave para el desarrollo de la política económica y una tecnología relativamente reciente. La introducción del nuevo vehículo energético es la introducción de información sobre la tendencia, la atracción y la dirección futura. Las empresas, las nuevas empresas toman la delantera, las grandes empresas no estatales, actualmente a la vanguardia están las pequeñas empresas, de eso no hay duda. El estanque es eléctrico, el control eléctrico, la carga es una cosa, por eso la política de la industria que llega al siguiente nivel también es muy importante.

Distribución de estaciones de carga

Viento y oportunidad

En 2016, no había duda de que la industria de los automóviles de nueva energía era un año de operaciones, y la estrategia de la empresa estaba directamente influenciada por la política de compras, el ajuste de baterías y vehículos, etc.

La industria de vehículos de nueva energía es un área importante de suministro de energía en toda la industria, y hay cientos de empresas de construcción y suministro de energía que compiten en la ciudad moderna. ¿Es posible construir una batería a gran escala en el futuro? ¿Existe alguna dificultad para resolver el problema? Este artículo fue presentado por Li Li, subdirector del Instituto Nacional de Investigación Electrónica y del Instituto de Investigación de Integración y Expansión Electrónica: "Es imposible agregar un método de estación de aceite a la expansión y carga". Otras revisiones, La estación de suministro de energía y su capacidad de servicio en el momento de la carga son las características del suministro de energía, la seguridad de la energía y el suministro de energía, y el suministro de energía y el suministro de energía se distribuyen en cada estación de vehículo local.

Sin embargo, en el caso presente, a la industria de vehículos de nueva energía se le dio el viento, y el Director Adjunto de Operaciones de Nueva Energía de Equipos de Energía Eléctrica del Departamento de Investigación de Valores del CITIC, Director Analista de Alta Calidad, y a la industria de vehículos de nueva energía se les introdujo el viento. La mejor opción es tener un desempeño relativamente bajo en la industria de energía eléctrica, "la inversión de este año en la industria de energía eléctrica ha superado los 1.000 yenes y, dependiendo de la política, el cambio en la situación actual es muy grande".

El subdirector del 18.º Instituto de Investigación de la Compañía China Electric Technology Group ha confirmado que las condiciones nacionales de operación de baterías de reparación múltiple se han cambiado a las especificaciones de la batería y el objetivo final es promover la operación de la batería. En este momento, estamos cambiando varias políticas en la industria de las baterías, decidiendo si comprar o vender la batería final y cómo ajustar la base de demanda.

Representante comercial de vehículos de mantenimiento de línea de producción, Feitian Automobile (China) Investment Co., Ltd. El desarrollo directo de energía mixta es la tecnología común central, que es la base para el desarrollo de productos PHEV, EV y FCV, y la popularización de la energía combinada y la tecnología avanzada.

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