El secreto del ahorro de aceite en la mezcla: explicación detallada de la tecnología de la caja de velocidad eCVT

El propietario puede tener cuidado, hay muchas cajas de transferencia de tipo vehículo mixto normales y la ciudad tiene cajas de transferencia eCVT. Un tipo de vehículo mixto a escala real, una combinación de coches eléctricos, una versión mixta de Fukutoku Fusion. Masaaki Honda circula por América del Norte y el vehículo también está equipado con una caja de transmisión eCVT.

En la búsqueda de vehículos híbridos basados ​​en petróleo, la eCVT es en realidad la tecnología de transmisión más baja y más efectiva. Sin embargo, tenga cuidado, la caja de conmutación eCVT y CVT son completamente diferentes y el principio de la tecnología es el diámetro de fase grande. De hecho, eCVT es solo una tecnología de distribución de energía y no un dispositivo de transmisión genuino.

eCVT también llamado PSD, dispositivo de división de potencia. Como su nombre lo indica, se trata de un dispositivo para distribuir todo tipo de energía. Para uso general, es un vehículo de tipo híbrido, pero no es un tipo híbrido enchufable. Posteriormente se procede a una caja de cambios automática de velocidad general.

Las características especiales del tipo de vehículo mixto, la capacidad máxima de rendimiento práctico y la cantidad de características especiales en la maniobrabilidad del tipo de vehículo al mismo tiempo. Vehículo de uso general de Ujia, encima de un todoterreno tipo ámbar. Por supuesto, el diseño pertenece al LS 600hL, que tiene un alto rendimiento de 1,5 millones de personas. Comprender el principio concreto del eCVT:

Lo primero que hay que entender es la generación de energía de un vehículo híbrido, que generalmente consta de un motor de combustible, dos sistemas de motor eléctrico y un sistema de energía eléctrica. La demanda es cuidadosa, el tanque de combustible es un tipo de vehículo mixto, su tasa de éxito de salida máxima es baja, el incumplimiento general es alto, la mayoría es un tipo de vehículo de aspiración natural y el uso es una circulación Kanamori especial.

Está equipado con un motor autocebante de 2,5L con una eficiencia máxima de 114kW durante 300h y una presión máxima de 210N m. Al mismo tiempo, instalamos un solo motor con una eficiencia máxima de 105kW y una presión máxima de 270 N•m. En cuanto a la batería, la utilizada en el coche es una batería de acero de 1,6kWh.

Actualmente en desarrollo, la eficiencia máxima de funcionamiento innecesario del vehículo es 114+105=219kW, porque en la mayoría de las circunstancias solo existen motores eléctricos. Al navegar a alta velocidad, la fuente de energía mecánica cambia y el mecanismo de conducción impulsa directamente el vehículo.

Sin embargo, es una batería de 1,6kWh, y su cuerpo de trabajo actualmente tiene dos vertientes: una es proporcionar electricidad; La cantidad de electricidad requerida por la batería es la misma que la cantidad de electricidad producida por la segunda máquina eléctrica. Esta es la fuente de capacidad eléctrica, una es una máquina de combustible, una es KERS (sistema de recuperación dinámica).

Arriba está la indicación del movimiento de estrella de funcionamiento medio eCVT, el movimiento de color verde central grita "coche soleado", la computadora está conectada a la computadora; El automóvil circundante tiene 4 movimientos de color naranja, automóvil estrella que grita y otra máquina de combustible conectada; Coche amarillo más externo, anillo de gritos, máquina de fuerza motriz conectada, máquina de suministro de energía directa al mismo tiempo.

Es la primera vez que se construye un sistema de transporte de una sola estrella y se ha logrado la fusión de la dinámica del motor combustible-combustible y eléctrico. En la gran mayoría de las circunstancias, el vehículo motorizado todavía está en marcha y se mueve inmediatamente. Por lo tanto, la corriente eléctrica es una relación fija, por lo que eCVT no tiene el mismo concepto de relación de transmisión y no hay demanda de transmisiones múltiples, o el dispositivo de combinación no aparece en la misma posición.

En el momento de crucero de alta velocidad, la eCVT es capaz de controlar el combustible y el movimiento mecánico directamente al final del viaje, y en ese momento la caja de cambios automática es la más alta de la gama. Debido a la configuración, la razón es que cuando funciona a alta velocidad, el motor eléctrico tiene alta velocidad, la eficiencia de calentamiento disminuye, en este momento el sistema de energía eléctrica tiene una alta eficiencia para mantener una alta eficiencia y la gestión térmica del sistema de energía eléctrica es un problema. Al mismo tiempo, bajo la planta de ingeniería de cruceros de alta velocidad, la mejor área de trabajo para A-Toku Kanamori Dynamic Machinery Development.

Un sistema de circulación Kanamori especial es un tipo de modelo de proceso mecánico, un tipo de sistema mecánico está conectado al grado máximo de proceso activo a largo plazo y su relación de expansión es muy grande. Para aprovechar al máximo el motor, se puede utilizar la máquina para operar el motor y en cada paso se ahorra el consumo de aceite. Sin embargo, debido al diseño diferente, la máquina de movimiento del modelo tiene un perfil bajo y un rendimiento de alta velocidad, pero no es una máquina de movimiento normal.

Por lo tanto, se puede observar que la eCVT genera dinámicamente un vehículo, lo que significa movimiento de motor eléctrico, lo que significa movimiento de motor eléctrico y transporte mixto. Una tasa de éxito real, pero también una combinación de ambas. El LS 600hL está equipado con un motor autocebante con una eficiencia máxima de 290 kW, y el LS460L está equipado con un motor autocebante de 285 kW con una eficiencia máxima de 165 kW. La primera es una fuente natural de energía, pero sólo existe durante un tiempo determinado.

Sin embargo, cuando el coche está en modo de conducción mixta, el motor no está en funcionamiento, sino que su función principal es cargar la batería. Entonces, ¿qué petróleo deberíamos ahorrar? Esto se debe al hecho de que hay una gran cantidad de redundancia, y la razón principal es la salida de energía eléctrica, por lo que hay una gran cantidad de consumo de energía durante la generación de energía eCVT.

El automóvil de baja velocidad se conecta directamente a la línea de modelos eléctricos, y el motor se utiliza para la circulación de oro especial y el consumo de aceite disminuye. Este es el principio del aceite de tipo vehículo mixto.

Esta es una característica especial de la máquina de movimiento circular especial Kanamori, que tiene un historial detallado de uso no comercial. Beneficios de mover motores eléctricos y máquinas en movimiento, como cómo conducir un vehículo motorizado y cómo mover un vehículo motorizado en un movimiento continuo. Después de utilizar la mezcla, la mezcla en la caja también se desborda, lo que produce la expansión de la proporción.

Sin embargo, si es posible, ¿cómo es el principio del eCVT, es diferente a este tipo de vehículo híbrido? Por supuesto que no es cierto, Lei Katsuyoshi NX 300h, edición anterior existente, y también cuatro ediciones. Sin embargo, el formato de las cuatro versiones es diferente de la versión original.

Tienes que saber la forma de hacerlo, tienes que seguir la estructura de cuatro vías y luego tienes que pasar por el modelo de cuatro vías de fuerza motriz. No es necesario cambiar la caja de velocidad manual.

¿Es cierto que la eCVT no ofrece una caja de una sola velocidad, sino que también proporciona ambas potencias al mismo tiempo? Y no es necesario. El modelo de cuatro ruedas de la batalla del rayo, que es la adición de un motor eléctrico después del automóvil, la tracción en las cuatro ruedas en el futuro, el movimiento innecesario fundamental del medio. Varios diseños, similares al concepto del V60 Plug-in Hybrid.

Sin embargo, la eCVT es una solución relativamente conservadora. El uso de eCVT en un modo de vehículo mixto no propietario es como se describe anteriormente, pero la eCVT no funciona con suavidad y carece de rendimiento dinámico. Se trata de un tipo de vehículo mixto con unas prestaciones importantes, sobre todo si se trata de un vehículo trasero, y el uso sigue siendo el de un vehículo automático.

El modelo es un motor autocebante de 3,5L. Esto se debe a que la eCVT solo se aplica al automóvil antes de conducir o en cuatro modos de conducción, y después de conducir, el automóvil no tiene potencia. Especificaciones del vehículo Q50 7G-Tronic 7G-Tronic, sistema mixto opcional.

En el pasado, existía un modelo mixto, sólo había un vehículo de motor y un vehículo de motor eléctrico al mismo tiempo, o un vehículo de motor eléctrico. Las circunstancias de la vista del vehículo, la situación de la vista del vehículo de la no existencia de la eCVT. La razón es que el motor y el motor eléctrico están conectados entre sí y la caja de transferencia está conectada.

Con este tipo de concepto de modelo mixto, sobre la base de la máquina eléctrica actual y la base mecánica, es posible operar parcialmente, y sobre la base del movimiento mecánico de la máquina eléctrica actual y la base mecánica, es posible además maximizar la tasa de éxito del transporte. Por lo tanto, la eficiencia del modelo medio generalmente no tiene igual. En una pequeña fábrica, también hay un modelo eléctrico puro bien organizado, que tiene una función de aceite constante. Sin embargo, el modelo eCVT tiene diferentes efectos sobre el aceite.

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