La provincia de Hainan, Guanyu, toma la delantera en la conquista de vehículos de nueva energía y usted comprende la demanda en la ciudad.

¿Cómo iniciar un nuevo vehículo energético y considerar los costos de carretera?

Recientemente, la provincia de Hainan anunció el 1 de diciembre de este año que se calculará el costo de la ruta de expedición de vehículos de nueva energía, el director de políticas de Beidou Navigation Technology y la base del costo de la ruta de implementación del monitoreo del vehículo.

En términos de implementación concreta, la distancia actual de instalación de vehículos en la provincia de Hainan es de aproximadamente 1.000 yenes. Se estima que el vehículo de nueva energía costará 15.000 kilómetros al año, con una posible demanda de pago de unos 5.000 yuanes.

Sin embargo, esta es una de las políticas regionales de Hainan, pero también hay pocos propietarios de vehículos de nueva energía que estén preocupados por esto. Como resultado, muchas personas compran automóviles de nueva energía, y la razón principal es que el número de automóviles utilizados en este automóvil es menor que el de los originales. Sin embargo, si tienes un coche en la zona, no tendrás que pagar por la ruta.

Nombre del nombre, el costo de la carretera es el costo de reparación de la carretera, el costo es propiedad directa de la empresa, después de 2009, se completó la adición de combustible. Los impuestos, los costos generales de las carreteras se suman directamente al costo del petróleo, los propietarios de automóviles agregan cada paquete de petróleo, quitan la cantidad de petróleo, la ganancia se paga mediante un cierto impuesto proporcional y el costo total se incluye en el costo total.

Los vehículos de nueva energía son aquellos que no queman petróleo (hay varios tipos, que aumentan su rendimiento y calientan el combustible), y no hay excepciones en cuanto al costo de esto. Sin embargo, a medida que los vehículos de nueva energía se vuelven más populares, la demanda de ellos aumenta a medida que la industria continúa creciendo. Aún más alentador, dado que los propietarios de vehículos de nueva energía disfrutan de la libertad de la carretera, al mismo tiempo, la dirección de la ruta está respaldada directamente por los propietarios de vehículos de combustible.

Sin embargo, la tasa de transmisión de vehículos propulsados ​​por nuevas energías ha aumentado en los últimos años, y la cantidad de vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles ha seguido disminuyendo. La introducción de construcciones de carreteras ha aumentado significativamente y se han introducido vehículos de nueva energía con grandes costes y problemas debido a circunstancias imprevistas.

Se anunció la cifra de la Asociación de la Industria Automotriz de China: la producción de vehículos de nueva energía de China superó los 10 millones en un año, y también fue el país líder a nivel mundial en la producción de vehículos de nueva energía en un año de 10 millones. Análisis financiero de medios independientes, octubre de 2024, la tasa de transmisión de vehículos de nueva energía de marcas de productos independientes nacionales alcanzó el 74,6%; Producto combinado de nueva energía La tasa de transmisión del vehículo de nueva energía fue del 6,2%; La tasa de transmisión del vehículo de nueva energía fue del 50,1%, la primera vez fue del 50% y la nueva escuela secundaria tenía 6 meses.

Desde entonces, Hainan ha sido el siguiente "impulsor", con una tasa de penetración de vehículos de nueva energía del 56,8% en el primer semestre de 2024, situándose como líder del país.

Se ha revelado la variedad de vehículos de nueva energía, y la cantidad de vehículos de nueva energía que se poseen en el país ahora no tiene precedentes. Esta es la pregunta original de quién utilizará el vehículo, y el automóvil petrolero japonés apoyará conjuntamente los costos de la vía pública.

Sin embargo, en este caso, en realidad es diferente del anterior, y los diferentes ángulos son diferentes en el área.

Como resultado, la cancelación del área de Shanghai, la cancelación de la planta de energía eléctrica, la salida del nuevo país de energía, etc., son los mismos que los relacionados con la promoción de vehículos de nueva energía y vehículos de combustible, incluidos los impuestos y otros asuntos.

Es necesario establecer un sistema vial equilibrado, garantizar la propiedad de los vehículos, pagar una parte justa de los costos, crear un entorno competitivo de mercado justo y promover la industria automotriz.

En 2016, el Departamento de Transporte de Tráfico fue designado como representante oficial del poder regional del país. Durante la actual cobertura mediática, el director ejecutivo del Departamento de Transporte estaba mostrando que durante el período actual, hubo contradicciones sobresalientes en el desarrollo de las carreteras públicas de nuestro país, el desarrollo de las carreteras públicas en general y las habilidades de gestión y el rápido desarrollo del departamento.

A finales del siglo 135, la distancia de la red nacional de carreteras públicas era de 5 millones de kilómetros, acercándose al sitio histórico en la década de 1990, y desde 2005 La expansión de las carreteras agrícolas y aldeanas y las generales de la capital ha sido cíclica y el período pico ha sido alto, la demanda se ha concentrado, se han realizado renovaciones importantes y medianas, pero la inversión ha sido enorme y el presupuesto general de carreteras públicas se ha reducido al 50%.

Hace muchos años, se escribió la última palabra.

En febrero de 2024, el Instituto de Investigación de Carreteras y Transportes, Zhang Yu Ling, escribió un texto sobre 《Autopistas de China》杂士上发表了题为《Pensamiento institucional del costo del período de gastos de las autopistas》. Antes de emitir las carreteras públicas ordinarias nacionales cada año, la solicitud de demanda de presupuesto de gestión anual es del 50% izquierda y derecha, y del 40% izquierda y derecha carreteras públicas ordinarias. Sin embargo, no hay necesidad de pagar el dinero, no hay necesidad de pagarlo y la situación es difícil.

El Centro de Gestión de Transporte y Carreteras de Transporte de la Provincia de Zhejiang proporciona una serie de disposiciones. A partir de 2023, las Carreteras Provinciales Ordinarias de la Provincia de Zhejiang 3 aumentaron de 500 km a 9000 km, con una cantidad limitada de seguros y control de carreteras de aldeas agrícolas frente a la nueva carretera provincial, con un total de aproximadamente 15 millones de yuanes de financiación.

Por lo tanto, la próxima iniciativa es conquistar los costos de las carreteras en Hainan, se completa el cuerpo principal de la construcción de la carretera, se agrega la nueva tarifa de transmisión de vehículos de energía a la escuela secundaria y la escuela secundaria. A medida que aumenta el número de impuestos sobre los vehículos de combustible, como resultado del aumento de la cantidad de impuestos, la construcción de carreteras públicas y los costos de construcción serán cada vez más asequibles.

Sin embargo, si llega el nuevo vehículo de energía, se comprará el nuevo vehículo de energía y el costo del mismo se reducirá. Cuando un vehículo de nueva energía es adquirido por un gran número de personas, la conversación es la siguiente: precio bajo, bajo consumo de combustible, pequeño coste...

Ahora que hemos visto el nuevo vehículo energético, el "vehículo" tiene los mismos atributos que una herramienta de transporte.

En el pasado, el costo de cargar electricidad era bajo, y después de eso, la demanda real de cargar electricidad era baja, y la cantidad de personas era baja, y la conveniencia de los autos a combustible era algo baja. Sin embargo, como resultado de la conquista, el costo de la ruta se repartirá por todo el país y se utilizará el vehículo de nueva energía como combustible.

Además, el uso de las Estrellas Hokuto es un medio de viaje, independientemente de si los miembros de la asociación han sufrido ciertas dificultades y otros asuntos. El aumento original, el ejemplo del sur, la incorporación del talento con base en Hokuto, el talento real, el precio de compra, el costo de la compra y la situación actual no están claros. En consecuencia, la demanda del vehículo correrá a cargo del propietario y no habrá dudas sobre su desarrollo.

Una es la necesidad de dar un giro al camino y otra es la expansión de los vehículos de nuevas energías. La primera zona de "cangrejos comestibles" de Hainan, es una visita obligada.

El poder de los vehículos de nueva energía ya está ahí, y el verdadero combustible de intercambio ya está disponible, y la ruta de conquista de Hainan se ha extendido ampliamente por todo el país. Sin embargo, solo hay una cosa que es posible, y es un automóvil de nueva energía, y el automóvil de petróleo está plano, y me temo que será temprano en la mañana.