Observación de la industria de vehículos de nueva energía de Tailandia: aceptación de la tecnología china y transferencia de tecnología a África Oriental y Meridional

El 17 de septiembre, se realizó el lanzamiento oficial del anuncio del lanzamiento oficial de la motocicleta Akinta en Tailandia en la región de Mangu de Tailandia. Basado en el concepto básico de la Torre Akino, el cultivo profundo de Tailandia es un paso importante en la estrategia de globalización.

Sin embargo, hay ciudades comerciales en Tailandia, como Aki Tower, Filipinas, SAIC, Nau, Chang'an, Guango, Changcheng, etc.

Mucha gente en este país tiene la impresión de que Tailandia es un país pequeño, y que Tailandia es un país pequeño. La razón de esto es que ocupa una posición importante en la industria automotriz mundial y en la industria automotriz de nueva energía, y es bien conocido como el Puente Este y Sureste.

Según el PIB, Tailandia es el mayor país de producción de automóviles del Este, pero el volumen de producción anual de automóviles es de aproximadamente 2 millones, al mismo tiempo. Como mercado de consumo de automóviles relativamente maduro, el consumo anual total de automóviles en 2023 será de aproximadamente 775.000, lo que convierte al país del Este y del Sur en una superpotencia automotriz.

Al mismo tiempo, el mercado de vehículos de nueva energía de Tailandia también fue un lugar importante, y aún más importante fue la ubicación del mercado de vehículos de nueva energía de China.

En 2023, el volumen de vehículos eléctricos puros de Tailandia alcanzó los 76.314, aproximadamente el 10 % restante. Si nos fijamos en la cantidad, este número es similar a ese, pero es excelente para contar. Sin embargo, hay que tener cuidado con la demanda. La capacidad de vehículos eléctricos de Tailandia sigue siendo insuficiente en 2022, y la capacidad eléctrica en 2023 es 7,8 veces mayor que en 2022. La tasa de crecimiento ha aumentado mucho en los últimos años, por lo que es imposible.

En 2023, entre las 10 primeras personas en la competencia de vehículos de nueva energía de Tailandia, hubo varios ganadores, incluidos el Modelo 3 y superiores, el Modelo Y y otros 8 productos chinos, incluidos el Diccionario competitivo integral, 哪吒, Changcheng, Masterpiece, etc.

La idea es que el número de vehículos de nueva energía en el país sea de 10 personas antes de la introducción del nuevo modelo de vehículo de nueva energía. El precio es 178.000 yuanes; Aparte de esto, algunos de los coches que aparecen en el país se utilizan comúnmente en Tailandia, como 哪吒V, el gato favorito europeo, el noble de cuarto grado, etc.

El estado actual de las cosas se ha confirmado, y el mercado de vehículos de nueva energía tailandés ha existido desde sus inicios, y el nombre ha madurado durante mucho tiempo.

Se ha descubierto que el mercado ha aumentado de tamaño y el mercado de vehículos de nueva energía tailandés quedará básicamente aislado del negocio de China. En 2023, el mercado chino alcanzó el 83,9% y en enero-mayo de 2024, alcanzó el 87,1%. %, la cuota de mercado interna relativa fue alta, entre los cuales la proporción alcanzó un sorprendente 41,4%, que superó la cuota de mercado interna.

Fuera de los productos chinos, el único que tiene la capacidad de ingresar al mercado general es especial, el peso del mercado es del 6,1% a izquierda y derecha, y el mercado de automóviles de combustible tailandés representó el 83%. Un gran número de fabricantes japoneses en el nuevo mercado de energía en Tailandia tienen una participación del 1% en dicho mercado.

En términos de política, los cálculos de Tailandia están comparativamente determinados. En 2021, el gobierno tailandés lanzará la política "Doble 30", lo que significa que en 2030, los vehículos de producción nacional de Tailandia necesitarán un 30% de vehículos eléctricos de cero emisiones. Además de esto, el gobierno tailandés se ha fijado el objetivo de alcanzar 1,35 millones de vehículos eléctricos en 2035.

Además del mercado de China, el mercado de vehículos de nueva energía de Tailandia también tiene una política de pago. Según el cálculo del EV 3.0 del gobierno tailandés, de 2022 a 2025, el consumo de electricidad será de 2 millones de yenes, la capacidad de la batería será de 30 grados y podrá disfrutar de 150.000 yenes todos los días. Pago de impuestos; excluyendo esto, parte del vehículo eléctrico de serie, se puede disfrutar de hasta un 20% de exención de impuestos, reducción del impuesto al consumo del 8% al 2% etc. beneficios.

La política de la industria de vehículos de nueva energía de Tailandia también tiene un cierto nivel de previsión y se implementará en noviembre de 2023 mediante las medidas de incentivo de vehículos eléctricos de segunda etapa del gobierno tailandés (política EV 3.5), el progreso de Tailandia en la producción de vehículos de nueva energía, la industria automotriz en 2026, la proporción de producción de automóviles en Tailandia alcanzará 1: 2, y en 2027, la proporción alcanzará 1: 3.

很明显，新浔性车车领领，泰国也为规划，Ambicioso，Este es el propósito de la política. Estimular la industria mundial de vehículos de nuevas energías invirtiendo en Tailandia y lograr una industria de vehículos de nuevas energías totalmente integrada.

Mirando la situación actual, la industria de vehículos de nueva energía de China es la más exigente del gobierno tailandés, sin lugar a dudas, el poder real de la tecnología es la cantidad de electricidad y la industria china se ha convertido en la fuerza líder en el mercado de Tailandia.

En la actualidad, hay 7 automóviles chinos que planean ingresar a la ciudad de Tailandia, 150.000 años de producción, 150.000 años de producción, Changcheng está frente a la ciudad. En Tailandia, la capacidad anual alcanzó los 80.000 puntos, la capacidad anual alcanzó los 20.000 puntos, la capacidad anual alcanzó los 200.000 puntos y la capacidad actual de Chery alcanzó los 100.000 puntos.

El fabricante de vehículos de nueva energía ha entrado en Tailandia como proveedor de todo tipo de piezas, la más importante de las cuales es el fabricante de vehículos eléctricos. La fábrica principal de Tailandia en Tailandia tiene su propio artículo de energía eléctrica dinámica, la introducción del método de discusión del comité de promoción de inversiones de Tailandia, la era moderna, la industria naviera de China. La electricidad, la electricidad, la electricidad, la escuela secundaria, la energía, etc. se encuentran en la base de producción nacional de Tailandia.

Sin embargo, la esperanza del gobierno tailandés es que esto sea lo correcto. La producción es un país pequeño, Tailandia no calcula aumentar la cantidad de electricidad, China es un país hermoso, la competencia en Europa es grande, pero las ganancias son grandes y el nuevo Xi Huan y más allá. En el Este y el Sur, el país ha firmado un acuerdo de autoventa y tiene grandes esperanzas de éxito.

Sin embargo, la expansión de los vehículos de nuevas energías en Tailandia también ha enfrentado una serie de desafíos, entre los cuales un punto importante es la falta de construcción de infraestructura eléctrica adecuada. En 2023, la proporción de la asociación nacional de automóviles y vehículos eléctricos de Tailandia fue de 1:18,8. La tasa de crecimiento fue de 1:2,4. El problema de la carga en el nuevo mercado energético de Tailandia es muy complejo en comparación con el anterior, y la situación en China es muy similar.

La segunda estructura integrada más grande del mundo en China, el liderazgo del mercado de vehículos de nueva energía de China, el liderazgo global, la poderosa política industrial, la tecnología central de primera clase, un mercado de consumo interno a gran escala, una base industrial fuerte, una fuerza laboral industrial eficiente, el artículo 1-2 del mercado energético de Tailandia, estableció un mercado de vehículos de nueva energía.

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