La industria nacional de vehículos eléctricos, que tiene puntos fuertes pero no está muy desarrollada, se encuentra completamente estancada.

Criado en Corea, ¿cuál es tu primera impresión?

El adjetivo utilizado en una frase es "debilidad verbal, discurso débil, discurso fuerte". Si tienes un fuerte deseo de aprender, es una condición necesaria para un gran país;

Como nación bien organizada, diversas industrias y fuerzas naturales están surgiendo como una fuerza especial.

Desde la introducción de los vehículos de nueva energía, en los tiempos modernos en Corea, los vehículos de nueva energía han sido comparados con los vehículos de nueva energía. Objetivo Esto se debe a que la tasa de transmisión de los vehículos eléctricos es baja y no ha superado el 10%.

Se requiere un juicio a nivel de exposición de la industria nacional de vehículos de nueva energía, y la directriz más importante es la cantidad. En 2023, la cantidad de automóviles eléctricos en las ciudades continentales de Corea será de 174,9 millones, de los cuales la cantidad de automóviles eléctricos será de 162.000 y la tasa de transmisión será del 9,3%.

¿Qué nivel es este? En 2023, el número de coches eléctricos en el nuevo mercado energético de China será de 191.800.000.

En materia de coches eléctricos, la postura del país es clara.

En 2019, la tasa de transmisión de los vehículos eléctricos nacionales fue de solo el 1,9% y la velocidad aumentó rápidamente en los últimos años. Sin embargo, la tasa de transmisión de automóviles eléctricos en Corea en 2023 será del 9,3%, y en 2022 será del 9,7%, y la situación actual sigue siendo baja.

Podemos observar la debilidad en la industria nacional de automóviles eléctricos y el aumento en el volumen de electricidad en la industria automotriz nacional. En agosto de 2024, Casper Electric será el automóvil eléctrico más popular en la ciudad continental de Corea del Sur.

La razón es que Casper Electric es un automóvil moderno. Para aumentar el número de automóviles en este país, la industria nacional de vehículos eléctricos probablemente se expandirá en China antes y después de 2020.

En agosto se realizó la primera conexión al país, y el automóvil eléctrico se quemó debido a la combustión, y el automóvil eléctrico se quemó al público. Información sobre el desempeño de seguridad del automóvil, requisitos del gobierno coreano para la información de la marca del automóvil del fabricante de automóviles. Sin embargo, hasta ahora la industria de vehículos eléctricos del país estaba cerrada.

Además, desde el comienzo del gobierno local más trivial del país, han ocurrido incidentes triviales y políticas extrañas triviales, como la preparación del gobierno de la ciudad de Shui para el establecimiento de una "capacidad de batería excesiva". El 90% de los coches eléctricos están instalados en zonas de aparcamiento subterráneo, y la política es proporcionar aparcamiento subterráneo en Pyeongja, Gyeonggi-do.

Sin embargo, existe una cierta escasez en el área de construcción de infraestructura para vehículos eléctricos en el país. A finales de 2023, el número de centrales eléctricas domésticas superará las 300.000 unidades, pero el número de centrales eléctricas aumentará un 10%. Lenguaje básico del automóvil moderno: para el año 2025, el número de automóviles en China superará los 3.000, lo cual es un número pequeño, y el autoproclamado estatus de "superpotencia automotriz" del país es contradictorio.

De hecho, hay algunos problemas menores con los coches eléctricos del país, y la situación de quienes viven en el país es comparativamente diferente.

Corea es un país unificado, con un PIB de aproximadamente 17.000 yuanes en 2023. Sin embargo, este país también tiene el mayor número de inmigrantes del país, y la tasa de natalidad es incluso inferior al 0,79. ¿Una buena vida, un inmigrante que llegó a la Asociación Popular y un niño no nacido que llegó a la Asociación Popular? Por tanto, el país es fuerte, pero también es fuerte, pero en la práctica hay unos "costos secos".

Así funciona el país y así también es la industria del coche eléctrico.

Corea y Japón son un solo país, su capital es pequeña y su superficie es pequeña, y existen problemas como el suministro de energía. Sin embargo, la actual industria de fabricación de automóviles eléctricos no es exactamente la misma que cuando se fundó la industria coreana de automóviles de combustible hace 10 años. Gracias a la amplia tecnología de la industria automovilística, la construcción naval, el acero, la electricidad, etc., son todas únicas y existen desde hace mucho tiempo.

El coche eléctrico es un tipo de coche completamente nuevo, y tiene el mismo origen en China, China, Europa, Japón y Corea. Se trata de un punto similar al que presentó el científico chino Qi Xuesen en la Exposición de Construcción de Automóviles Eléctricos de China de 1992.

Además, apoya un tipo completamente nuevo de automóviles, una gran demanda interna, una tecnología que cambia rápidamente, una política industrial fuerte, una construcción básica continua y un país pequeño con capacidades completas.

Por supuesto, la industria de los coches eléctricos en Corea es sin precedentes superior, en comparación con otros países, y la industria de los coches eléctricos en todo el mundo tiene un rendimiento comparativamente superior.

Enero-julio de 2024, entre las 10 personas en la instalación dinámica global de vehículos eléctricos, la estatal surcoreana LG New Energy, SK On, Samsung SDI Sanjia Real Estate ingresaron hace 6 días, la participación de mercado total alcanzó el 21% de izquierda a derecha, la participación de mercado global importante Debido al estado, los cambios en el estado del comercio continental del país y las ventas de vehículos eléctricos, y el impacto en la dinámica de la industria de la energía eléctrica.

Sin embargo, la entrega inmediata es uno de los tres principales generadores de energía del país, y la situación de supervivencia también es insoportable. En 2023, los tres principales mercados internacionales alcanzarán el 25,6% en total, pero bajo el ataque continuo de los mercados internacionales de China, el total alcanzará el 21% a izquierda y derecha.

La industria nacional de automóviles eléctricos es la más popular del mundo, pero la competencia en la industria automovilística mundial es competitiva en términos de rendimiento. Desde entonces, el país ha logrado su propia fuerza, ha podido desarrollar completamente su propia industria, ha logrado un gran avance en la adquisición de una pequeña cantidad de productos respetuosos con el medio ambiente, como las centrales eléctricas, tiene la capacidad de transformarse y tiene un gran potencial.

Por supuesto, esto no es un problema para el país en sí, y está determinado por muchos factores como la energía natural de la tierra, y en el futuro, los nuevos vehículos de energía están en medio de una importante división global, y la situación en la que el país está dividido en países pequeños se ha vuelto más complicada.

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