Luna 1419 Logro del ejército de la corona, industria de vehículos eléctricos, ¿cómo es esta ley insoportable en este país?

Ha pasado mucho tiempo desde que la industria automovilística china ha estado atacando a la industria automotriz durante mucho tiempo, pero ha pasado mucho tiempo desde que la industria automotriz comenzó en un determinado país de Occidente.

Nos disculpamos por cualquier inconveniente ocasionado por la pérdida del producto, y la competencia justa se debe a la pérdida del producto.

A finales de agosto de este año, el Comité de la Unión Europea acaba de publicar un proyecto de decisión sobre el impuesto final a la compra de coches eléctricos verdes en China, y los principales impulsores del proyecto son los países y las empresas automovilísticas de segunda generación.

El 13 de septiembre de 2023, el Presidente del Comité de la Unión Europea anunció que el Presidente de la Unión Europea será el primero en lanzar una revisión de los vehículos eléctricos de China y se convertirá en uno de los impulsores más importantes del desarrollo del país.

En ese momento, los medios de comunicación europeos dieron el nombre del país, apoyaron al país y respaldaron los términos y condiciones de la oferta.

La obra es una de las mayores colaboraciones comerciales entre China y Europa, y el problema aquí es uno de los habituales saltos hacia arriba y hacia abajo, y las dos causas principales.

La ley tiene como objetivo detener la expansión de los vehículos de nueva energía en el país, y países como China y otros están sobredesarrollados, y la industria nacional tiene una demanda extrema. La adquisición de tiempo y espacio; dos leyes y reglamentos, la industria agrícola del país en el oeste y la exportación de productos agrícolas como la carne de jabalí en China.

Los coches de serie siempre han sido la fuerza principal en el mercado automovilístico chino, pero en los últimos 10 años, Hayami ha sido destruido por varias personas. Dragón de Hierro de Nieve, designación, relámpago tres premios principales retiro completo, tasa de participación de la ciudad 2024 0.2%, esta es la promoción de la ceremonia de derramamiento de sangre C6 del Dragón de Hierro de Nieve con habilidad inferior completada.

Como resultado de ello, el mercado chino prácticamente ha desaparecido. Por supuesto, no fue posible cambiar los zapatos por los zapatos, pero ¿qué le pasa a China? A partir de entonces, ¿cómo llegué allí, y la estatua del Rey de los Caminos, versículo 15, y después de mi muerte, las inundaciones del valle inundaron el cielo.

Un automóvil de gran tamaño está listo para circular por las carreteras de un país con nuevas fuentes de energía.

En 2023, las ventas de automóviles nuevos del país alcanzaron los 1,774 millones de yenes, lo que supone un aumento del 16,1%, convirtiéndolo en el país más eficiente de Europa.

Considerando la naturaleza de la fuente de energía, el país también es un mercado automovilístico relativamente competitivo. A julio de 2024, el volumen de vehículos nuevos del país aumentó a 126.000, de los cuales la tasa de participación de los vehículos de combustible puro aumentó al 29,6% y la tasa de participación de los vehículos de potencia mixta aumentó al 38%. .3%; El tipo de vehículo eléctrico puro alcanzó 17.032 niveles, una participación del 13,5%; La capacidad de electricidad de los vehículos eléctricos mixtos alcanzó los 9.174 niveles, una tasa del 7,2%.

Según el estándar del mercado automotriz de China, el número total de automóviles eléctricos mixtos se calcula como vehículos de nueva energía, la tasa de transmisión total alcanzó el 20,8% y el nivel aproximado en China en 2021.

Como resultado, el número de tarifas de transmisión para vehículos de nueva energía en el país ha disminuido significativamente desde que es la superpotencia automovilística europea. El problema es que, cuando la nueva tasa de generación de energía alcance el 20%, el número total será fijo y el número irá directamente de principio a fin, y la tasa se acelerará. Sin embargo, la tasa de transmisión real del vehículo de nueva energía fue del 23,3% el año pasado, y ahora es del 20,8%.

En este caso se violó la ley y se violó el código de seguridad nacional del país.

En enero de este año, el precio de compra de un coche eléctrico por parte del gobierno general del país pasó de 5.000 euros a 400 euros. 0 EUR, también se canceló la compra de 1000 EUR de un coche eléctrico de segunda mano y se canceló el entusiasmo del comprador por comprar un coche eléctrico de segunda mano.

En julio, el automóvil eléctrico más popular en el país es el Lightning, este es un automóvil de clase A y el automóvil mensual es de 1419; El segundo lugar es modelo especial. Y, el número de tickets es 1205; El tercer lugar es e-208, el número de boletos es 1166, el total es 3,790, el número de boletos es 1,205 y el número también es especial.

En los últimos años, el área del nuevo mercado energético ha alcanzado el 30% del total en Shanghai. En junio del año pasado, se lanzaron en Shanghai 36.688 vehículos de nueva energía.

El automóvil es la búsqueda de una operación eficiente, en las primeras etapas del desarrollo de vehículos de nueva energía, China, China y Europa no son necesariamente seleccionados, y varios financiamientos gubernamentales formales, apoyan el desarrollo de vehículos de nueva energía.

Indicación de los gastos de desarrollo público: En 2023, los gastos del gobierno en vehículos eléctricos serán de 17 millones de yuanes, y el presupuesto original superará los 14 yuanes; Sin embargo, en 2024, el costo será de 15 yuanes. El gobierno del país fue cancelado repentinamente y el gobierno del país canceló directamente la política, pero la política fue cambiada.

Una política fuerte de apoyo a la industria y el desarrollo temprano de vehículos de nueva energía son esenciales, sea cual sea el capital nacional. Por un lado, en el país, la exposición de vehículos de nueva energía, por otro lado, debido al cálculo político, el poder de cálculo es indefinido y el resultado es concebible y conocimiento.

Debido a la gran cantidad de electricidad consumida por los consumidores, el consumo de los vehículos de nueva energía se ha reducido a 1.500.000 de yenes al mes.

Como resultado del entorno político y comercial desfavorable, la nueva industria energética se perfecciona mediante la anarquía natural. Dado que el vehículo de nueva energía se ha convertido en el ejemplo más importante de energía eléctrica dinámica, el mercado chino está a punto de tomar el control y el mercado de energía eléctrica global ocupará más del 60% del mercado. ，Los demás mercados se localizan principalmente en Japón y las casas de cambio están divididas, lo que da lugar a una industria eléctrica dinámica en la Unión Europea.

Fabricante de baterías dinámico representante legal de propiedad familiar y estatal --- Verkor, esta es la primera empresa de baterías de la familia que se estableció en 2020, pronto se detendrá. Hemos adquirido 37 millones de yenes en inversión, entre los inversores se encuentran instituciones financieras como bancos industriales nacionales legales, banca gubernamental nacional legal y grandes empresas industriales como electricidad de larga distancia.

Dado que Verkor está aquí, lo tendremos en cuenta, ya que la Unión Europea es la "esperanza de todos los habitantes del pueblo" y estamos buscando iluminación cualificada, etc., para suministrar energía y electricidad comercial europea. Como hay mucha gente en el país, Verkor es un proveedor independiente de centrales eléctricas chinas que ha escapado a la alianza europea.

Sin embargo, debido al problema, la construcción de la fábrica de Verkor no se ha detenido hasta ahora.

Aparte de esto, aunque existe un reconocimiento universal entre la gente de la industria, Verkor también tiene algunas limitaciones técnicas, por lo que la diferencia técnica entre las empresas chinas y extranjeras es bastante grande. A modo de comparación, la empresa de contabilidad Verkor invertirá en baterías NCM en 2025, pero la industria comercial de China comenzará sus operaciones para eliminar los distintos tipos de baterías. Sin embargo, si se desplaza a mayores altitudes, puede seguir usando la batería y los productos de Verkor pueden utilizarse en otros países.

Verkor es el representante nacional de la industria energética del país y está al mismo nivel que las demás empresas ya no son necesarias. Sin embargo, esta vez es posible encontrar una manera de mejorar el nivel general de la industria nacional de automóviles de nueva energía.

El poder del país es controlar el impuesto a los vehículos eléctricos de China, que tiene como objetivo proteger la exhibición de vehículos de nueva energía de su país de origen, pero hay una escasez de demanda en el mercado. ¿Buscando, tecnología central perdida, cambios en la política industrial por todos lados, bajo estas circunstancias, la puerta principal, la verdadera capacidad de protegerse? En este viaje se produjeron los logros de la emperatriz viuda Cixi hace más de 100 años.

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