SAIC completó el "libro" por primera vez, aprobó el nuevo automóvil de reemplazo de autocombustión, habló cálidamente y completó la inspección.

Comprar un vehículo de nueva energía, ¿tienes la mejor experiencia? La respuesta de mucha gente es que ésta es la respuesta: el corazón de una persona está a salvo, el corazón de la segunda persona es autocombustible.

Es posible resolver este problema, que es un gran problema en la vejez, pero también una solución adecuada a tiempo, y es necesario ayudar al consumidor a resolver este pequeño problema, y ​​​​sólo es posible considerar el nuevo negocio energético en cuestión.

Recientemente, debido al problema mencionado anteriormente, la valiente tierra de SAIC ha completado la operación del plan "primer automóvil" y se ha lanzado con "aprobación de núcleo de grado ultra bajo", y ha estado disponible para uso ilimitado. Como resultado, se confirma que la batería de tres eléctricos es autocombustible y la oficina del comandante militar local, compuesta por 20 personas, reemplazará al propietario del vehículo nacional. Vale la pena prestarle atención, pero es un tipo de automóvil antiguo oculto, y no es un tipo de automóvil nuevo.

Se trata de una política trivial, cuyo resumen es "garantía de combustión cero", y cuyos detalles son los primeros en la industria. Es cierto que la esperanza del consumidor se ha cumplido, pero el negocio ha regresado, la práctica ha dado sus frutos y la dificultad es bastante significativa.

Según la teoría, la autocombustión es una característica química inmediata y dinámica de las baterías, que es imposible evitar por completo. En términos de estándares nacionales, la demanda también es que después de la autocombustión, los clientes permanezcan y escapen del tiempo, pero no es "autocombustión". Se ha logrado un avance significativo en el desarrollo de la tecnología de baterías no cinéticas y ya no es posible lograr una autocombustión cero.

Las baterías eléctricas mágicas de SAIC Research se han construido en 90 países de todo el mundo, con un récord de 300.000 unidades de autocombustión cero, pero siguen siendo completamente incombustibles sin garantías legales.

Aceptación de "vehículo nuevo de sustitución de autocombustión", la compra de un nuevo vehículo comercial está sujeta a costos menores.

La ley de SAIC es proporcionar un rendimiento de seguridad de la batería, el aumento máximo y la caída baja de la probabilidad de autocombustión; Los medios científicos y tecnológicos actuales no permiten evitar pequeños accidentes de autocombustión, la construcción de las líneas eléctricas es defectuosa y la empresa es responsable de su propia responsabilidad. El ángulo de uso es diferente, la política es simple, pero la fuerza de atracción es bastante grande.

La política es proporcionar tres vehículos eléctricos con seguridad personal, un número limitado de ciudades comerciales, pero un número limitado de propietarios de automóviles en ciudades en general y un número limitado de residentes locales. Por ejemplo, la mayoría de las garantías de calidad eléctrica están limitadas a 8 años y 150.000 km en ciudades comerciales internacionales; Algunos fabricantes acaban ofreciendo garantías de calidad personales, y es una gran broma que sea imposible recorrer más de 30.000 km al año.

El desarrollo se ha realizado en una pequeña situación comparativa: en tres años, el nuevo tipo de vehículo de energía de propiedad de automóviles no ha aparecido en general, y después de tres años, la tasa aproximada de problemas de calidad y cantidad de producción ha aumentado, y la protección de la calidad también ha llegado al final.

SAIC no prevé condiciones adicionales para la protección de la calidad final de los tres coches eléctricos, pero solo es posible disfrutar del tipo de coche privado urbano, y el presupuesto global actual es el principal.

Esta política tiene el efecto más directo y es el de aumentar la tasa de mantenimiento de vehículos estándar de SAIC.

La baja tasa de mantenimiento es el "punto negro" máximo para los vehículos de nueva energía en la actualidad, y la tasa de seguridad para la mayoría de los vehículos de nueva energía está "en lágrimas", o alcanzará el punto más bajo del mundo.

El vehículo de nueva energía de Taycan tiene la tasa de seguro más alta en este momento, pero la garantía de tres años es del 60% a izquierda y derecha, y la garantía de tres años del nuevo automóvil es de 30 millones de yenes.

El bajo índice de seguridad de los vehículos de nuevas energías es un fenómeno ante el cual nadie puede eludir la ley. La causa es simple: la velocidad de renovación de los nuevos vehículos eléctricos es rápida, las piezas principales son extremadamente ligeras y estruendosas, y se reemplazan los vehículos eléctricos. La pantalla grande está siempre presente y la gestión es una expresión constante de madurez, pero cuando llega el propietario del coche, en realidad hay un paquete pequeño.

La política de seguridad de baterías electrónicas de 3 de SAIC ha sido propuesta en alto grado. Cálculo tripulado, debido a una política, bajo la bandera de SAIC, MG y otros automóviles compatibles pueden tener una tasa de garantía del 5%, un automóvil izquierdo y derecho de 100,000 yuanes con 2 manos, más de 5000 yuanes.

La razón de esto es que la tercera política de seguridad personal del vehículo eléctrico es "automóvil en marcha", es posible conducir, pero no es rentable, y el automóvil de dos manos tiene una capa de garantía, y la atracción natural la proporciona la asociación natural.

Después de eso, después de comprar el tercer automóvil eléctrico y el segundo automóvil, el cuerpo principal de la empresa de reparación se degradó significativamente y también fue más fácil obtener y usar el automóvil.

La política actual de SAIC afirma su capacidad para atraer menos potencia, y la razón de su inversión es la "fácil combustión" y la "baja tasa de mantenimiento", que son problemas que enfrentan las máquinas antiguas y viejas. Sin embargo, se debe tener en cuenta la demanda y no se debe cambiar la política de la empresa, de modo que se pueda ajustar el propio negocio de la empresa, y es probable que el impacto en la producción a corto plazo sea grande.

El flujo de aire propio de SAIC es deficiente, las principales razones son el rendimiento insuficiente del producto, la mala construcción de la carretera y la calidad incompleta del producto. 3. Seguridad final del coche eléctrico, nuevo coche de autocombustión, la solución es solo el problema de la reinstalación, no es posible transferir directamente la ventaja de la cantidad.

En junio de este año, esperábamos recibir 1.726 yenes del 荣wei D7, 747 yenes del MG D5X DMH; 202 yenes del mes MG4 EV.

Como resultado del desarrollo de una ciudad tipo automóvil pequeño, se resolverá la política de automóviles nuevos y autopropulsados. SAIC ha dependido principalmente de automóviles que queman combustible durante los últimos dos años y, como resultado, ha vuelto a promocionarse basándose en los conceptos básicos de dos tipos de automóviles explosivos.

SAIC ha propuesto una nueva industria energética al nuevo gobierno, y el "volumen" se ha lanzado a una nueva altitud, y la estación está completamente cerrada para el propietario del automóvil.

En el momento en que SAIC estaba en la industria petrolera, era una empresa comercial con sede, pero cuando llegó a la nueva era de generación de energía, fue reemplazada por una gran cantidad de agua y la tendencia actual de iniciar el negocio era aumentar su volumen. Sin embargo, dadas las circunstancias, el nuevo gobierno no podrá operar y no podrá abrir sus puertas.

Además, lo más importante es que el azúcar es azúcar, y hay momentos en que es efecto del azúcar, cuando la demanda es real, y cuando la situación es real, no consideramos la demanda en absoluto. Si no tienes palabras para decirlo, este es el momento en que el asunto es necesario y sabes cómo proceder, pero esto no es posible.

En la nueva política de control de calidad en SAIC, continuaremos fomentando el futuro y continuaremos cuidando el futuro.

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