¿Deberían introducirse en China vehículos de nueva energía?

En la era de la movilidad eléctrica actual en el mundo, esta es una exposición sobre el mercado actual de automóviles eléctricos en China. En el área de la tecnología actual, varias empresas comerciales importantes están impulsando actualmente vehículos eléctricos puros, vehículos eléctricos mixtos, vehículos eléctricos mixtos y 48 sistemas de energía mixtos subterráneos. De repente, en cada región, la industria automotriz nacional y el nuevo camino de desarrollo energético son diferentes, pero el entorno de cada país del mundo es diferente. Estoy seguro de que es una coincidencia increíble, pero también vale la pena mencionar que el coche no se venderá en menos de 20 años.

En Europa, la normativa ya está establecida y se espera que las normas alcancen los 95 g/km en 2021 y los 81 g/km en 2025. Incapaz de alcanzar este objetivo, el departamento general del fabricante de automóviles tiene una puntuación de varias decenas de euros. Tan pronto como sea posible, se establecerá el estándar de promoción de cada gran fabricante de automóviles y el plan es llegar a 2025. El monto de 63 euros era de 40 yuanes, el monto actual era de 40 yuanes, FCA era de 32 yuanes, 27 yuanes valían 21 euros.

Si analizamos la producción de vehículos de nueva energía desde una perspectiva comercial, el verdadero propósito de los vehículos de nueva energía en la producción actual no es una regulación legal suficiente para eliminar la demanda, pero es incierto que la producción de vehículos de nueva energía sea deseable, porque en los primeros días de los vehículos de nueva energía, la calidad de los mismos es mixta. Sin embargo, este es un cambio en el nuevo vehículo energético.

En 2030, la tasa de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos y eléctricos alcanzará el 30% o 40%. Además, los vehículos eléctricos de potencia mixta representan un tercio del consumo total de vehículos de potencia mixta. Actualmente, 48 vehículos de potencia mixta de baja velocidad se encuentran actualmente en la corriente principal.换文话说,这这这给设备电池机的驱动软车为20〜30%. Según el informe, el empleo proporcional ha caído entre un 20 y un 30%.

En particular, de aquí a 2030, se pondrá en primer plano la desaparición del vehículo de motor impulsado por petróleo. En Europa, el avance proporcional de los vehículos de propulsión mixta rueda/fino alcanza el 50%.

Existen diferencias en los aspectos de fabricación y comercialización de los vehículos eléctricos. En la actualidad, el sector manufacturero europeo cuenta con un total de 48 vehículos eléctricos de potencia mixta en circulación. Debido a este sistema europeo de contabilidad de producción y de negocios, en 1999 se publicó el sistema mixto, que ya tenía 48 años de antigüedad, y posteriormente la ley fue rebajada a un estándar bajo.

A continuación, una exposición de la promoción de automóviles por parte del actual gobierno chino. Establecida en 2017 en China, Guía de exhibición a mediano plazo de la industria automotriz, Objetivo: 2025, Futuros 10 años El ensamblaje de vehículos de nueva energía de la exhibición de vehículos de nueva energía fue clasificado en el décimo lugar en el mundo por Chengdu (BEV). + PHEV + FCEV) fabricante. Sin embargo, dado que el motor de combustión interna en el mercado mundial no es competitivo, no es fácil garantizar que el poder competitivo del mercado mundial sea alto.

Hay que tener en cuenta la demanda: el objetivo de la política a largo plazo de la industria automotriz de China es reducir el suministro de piezas para las tecnologías centrales de la industria automotriz en China. , Construcción de nuevas industrias, producción, salida de automóviles, medio ambiente, etc., la construcción de capital de China es un gigante de clase mundial.

Para 2020, cultivaremos el negocio de fabricación de vehículos de nueva energía de los 10 principales del mundo, generación de energía, transmisión, generación de energía eléctrica, etc. área de tecnología clave, área de suministro de piezas cero y grandes esfuerzos. Somos una empresa de fabricación de componentes cero competitiva con competitividad internacional y actualmente estamos desarrollando áreas competitivas como sensores, ECU, materiales de alta calidad y equipos de fabricación de alta calidad. En 2020, éramos una empresa de fabricación de piezas de 1.000 yenes RMB, y en 2025, éramos 10 personas en el mundo.

Gracias a la fuerte influencia de la marca del producto, la empresa de contabilidad de China es la primera empresa en cultivar vehículos de nueva energía en la región, y la marca del producto se promueve en el mercado global en 2020. Para 2025, los primeros 10 jugadores en ingresar al campeonato nacional. Para 2020, la eficiencia de combustible de los trenes regulares alcanzará un máximo de 4,5 a 5,0 sho/100 km, y para 2025, el objetivo será alcanzar un máximo de 4,0 sho. La tasa de recuperación del tren se mantiene en el 95%.

En China, la nueva ley de vehículos eléctricos se lanzó en 2019, y el objetivo es establecer un sistema de combustible similar en Europa (108 km/km en 2021, 92 km/km en 2025). Además del problema actual, tenga en cuenta que se espera que la industria de producción de vehículos eléctricos en China aumente la eficiencia del combustible en un 30-40% en 2025. En este caso, la mayoría de las empresas deben tener empleados.

China es la mayor arma en el mercado y desde entonces, los 15 millones de habitantes del país tienen una enorme demanda. Sólo se pierde el daño natural, el general chino trasciende el país y el país es hermoso. Líder de vehículos de nueva energía global de Chengdu. Aquí nos centraremos especialmente en el estado de los vehículos de nueva energía en China. En el futuro eterno, el capital de consumo global comprará automóviles chinos, y luego habrá electricidad, electricidad doméstica y máquinas inteligentes.

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