La salida de vehículos de nueva energía aumenta un 151% y la política de inversión europea atrae el lanzamiento de un plan de vehículos.

En los últimos años, la rápida exposición de nuestro mercado de vehículos de nueva energía también ha traído grandes críticas a la industria de vehículos de nueva energía. Hay muchos productos en el mercado nacional, y también hay luces generales en el mercado internacional. Biyi Di, Urai, Xiaoyong, etc. están todos en la dirección de correr hacia Europa.

El número de conferencias de información sobre el mercado de automóviles de pasajeros (en adelante, "conferencias de información sobre el mercado de automóviles") se anunciará en el primer semestre de este año, la salida de China New Energy Vehicle El volumen fue de 173.300.000, la misma tasa de crecimiento fue del 151% y, dentro del mismo período, el volumen de producción de automóviles nacionales fue del 118%.

A la salida del coche principal se interpretó al personaje principal del coche. En el primer semestre de este año, los vehículos de nueva energía de China representaron el 75% de los automóviles de pasajeros existentes, 130.000 unidades, el 19% de los automóviles de pasajeros, el 2% de los automóviles de pasajeros y el 5% de los automóviles especiales.

El secreto de la reunión se exhibirá durante mucho tiempo, pero el resumen breve del núcleo global ha creado un cierto impacto en los automóviles nacionales, pero la forma nacional ha cambiado aún más y los automóviles de nueva energía de China han logrado un rápido crecimiento.

Uno de los factores clave para atraer productos nacionales al mercado son las nuevas políticas energéticas en los países europeos. "Fit for 55" se promulgó el 14 de julio en la Unión Europea y se promulgó en el borrador para acelerar aún más la reducción de emisiones, requiriendo una disminución horizontal del 65% en las emisiones de los automóviles nuevos este año en comparación con el inicio de 2030, y cero emisiones en 2035. Los países europeos lanzaron una nueva política de compra de energía el año pasado, y algunos países continuaron manteniéndola este año, por ejemplo, el precio de compra más alto en Occidente fue de 5.500 euros y el precio de compra más alto fue de 7.000 euros, y la región interior se acercaba a los 2.000 euros.

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