Medio externo: Versión de coche eléctrico chino

Los medios externos indican que los automóviles y vehículos eléctricos de China han logrado un progreso a largo plazo y los autos eléctricos han ido ganando impulso. El año pasado, los consumidores compraron más de 300.000 coches eléctricos y, en 2020, el número de coches eléctricos en circulación superó los 5 millones. El gobierno chino también anunció una serie de planes audaces para una nueva fábrica de baterías a gran escala.

Los medios de comunicación muestran que, más que administrar la información, se estimula a la gente, pero el uso de coches pequeños y automóviles no disminuye de inmediato y la cantidad de residuos en China es baja. Por otra parte, la producción de automóviles eléctricos de China ha aumentado, al igual que las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de energía. En un corto período de tiempo, las emisiones de gases de efecto invernadero de China aumentarán, pero no disminuirán.

Los coches eléctricos son similares a los ecológicos, ligeros, de alta eficiencia y se pueden reemplazar fácilmente. Sin embargo, la situación real es diferente. La demanda de producción de coches eléctricos es un elemento raro en el desarrollo de una estructura densamente desarrollada, como es la demanda de coches eléctricos. La eficiencia del combustible se puede lograr durante el período de uso, pero la premisa es que la energía eléctrica sea relativamente limpia y productiva.

Para obtener información sobre el uso de vehículos eléctricos específico de cada país, consulte los medios de comunicación, ya que dicho uso puede modificarse de forma más formal. Una vez instalado, un bonito coche eléctrico de campo tiene una carrocería con emisiones de gases de efecto invernadero que es la mitad de la de un coche normal durante su ciclo de vida. En la parte occidental del país, en la parte sur del país y en la parte oriental del país hay más fuentes de energía renovable disponibles. Laboratorio Nacional de Argonne (Laboratorio Nacional de Argonne) Un modelo de energía combinado actualmente disponible y una lista similar.

También es bueno estar en esta zona de Europa. Durante la producción e instalación final de una serie de coches eléctricos, las emisiones de gases de efecto invernadero de los coches eléctricos disminuyeron un 10%. (El tren recorre 150.000 kilómetros). Sí, es positivo que el coche eléctrico tenga un metal raro en su entorno. Sin embargo, en términos de eliminación, los coches eléctricos son ganadores.

La exhibición mediática, la reducción del efecto invernadero, la exclusión del cuerpo, la existencia de un verdadero rival, la familia china, es decir China. A diez años vista, el mercado automovilístico mundial estará en China. Lamentablemente, sin embargo, para la organización industrial china fue aún más difícil cambiar su estructura. Según un estudio reciente realizado por un ingeniero chino, las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo eléctrico durante su ciclo de vida son un 50% mayores que las de un vehículo normal. Entre ellos, el 13% del consumo energético y el 20% del consumo energético están ocupados por la producción de baterías.

La forma más deseable de mejorar los vehículos eléctricos es mejorar el sistema del vehículo eléctrico, que no existe en la carrocería, y mejorar la infraestructura energética. Ubicada en China, la producción de electricidad depende en gran medida de recursos energéticos de alto valor, incluido el carbón. En este caso, la producción de coches eléctricos y la producción de coches japoneses están cada vez más masificadas. La tasa de recuperación de capital de reciclaje de China es de alrededor del 70%, mientras que la de China sólo es del 11%.

Bajo la premisa de la profunda conversión de energía renovable y la alta eficiencia existentes, los vehículos eléctricos se pueden utilizar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en China.

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