La industria de vehículos de nueva energía entró en el primer período de gestión y con capacidad cero

A principios de 2016, los cuatro departamentos del Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Comité Nacional de Reforma fueron designados para promover los vehículos de nueva energía. "Aviso operativo para la transferencia de fondos》、Indicación de la información de operación real e información de gestión financiera para la promoción de vehículos de nueva energía.

En 2016, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información compiló una copia de la exposición de mediano y largo plazo de la industria automotriz, presentó la dirección futura de la exposición de diez años e implementó deberes y medidas políticas clave.

13 de junio de 2017, Ministerio de Industria y Tecnología de la Información 《Ley de Gestión Divisional de Consumo Promedio de Combustible de Empresas de Vehículos Comerciales y Vehículos de Nueva Energía (Revisión de Preguntas)》, Encuesta de Desarrollo Público Pro-Social.

Después de completar la prueba, la recomendación de la ciudad es para nuestra nueva energía (9.680, -0.31, -3.10%) El número de automóviles ha aumentado a un tamaño determinado, la industria automotriz de nueva energía se ha gestionado como un núcleo saludable, tuberías de seguridad, etc., basadas en políticas mutuas, fortaleció la gestión después del evento de medio término y la exposición de salud de la industria.

El acto de engaño es tolerable.

Desde principios de 2016, ha llegado el nuevo coche energético y, por consiguiente, el nuevo estilo político. 7 de marzo de 2017, Problemas automotrices de Qianqi New Energy, Visualización del perfil del director del Departamento de Asuntos Financieros, La inversión del Departamento de Asuntos Financieros no es "carne de monje Tang", Problemas de investigación, Revisión de alto grado del Departamento de Asuntos Financieros, Parte 3 El plan de pago ha progresado y se ha completado la publicación pública, se ha realizado el pago, se ha realizado el pago y se ha realizado el pago. Los términos y condiciones son 23 yuanes y, si hay algún problema, no se reembolsará nuevamente el vehículo y se cancelará el mismo.

A principios de 2016, se designó un comité de reforma para el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para unirse a los cuatro departamentos. "Aviso operativo para la transferencia de fondos》、Indicación de la información de operación real e información de gestión financiera para la promoción de vehículos de nueva energía. Estudio en profundidad y desarrollo de negocio de vehículos de nuevas energías.

El 4 de febrero de 2017, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó un documento administrativo sobre siete proyectos de vehículos, incluidos Jinhua Youth Car y SAIC Tangshan Bus. Sin embargo, el problema de la existencia de la empresa de siete familias que ahora se ha visto afectada es que aún no ha aparecido y tiene un impacto constante, pero el grado de lapso de tiempo también ha aumentado.

Existe una discrepancia entre la cantidad publicada de núcleos eléctricos propiedad de empresas propias, empresas de producción de automóviles propias y empresas de producción de energía eléctrica.

Hasta el momento, es una empresa de siete familias y la segunda empresa de producción de vehículos de nueva energía fue establecida por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Anteriormente, el 20 de diciembre del año pasado, Jinlong Bus, Henan Shaolin Bus, Chery Wanda Bus, Departamento de Industria y Tecnología de la Información. Se ha tomado la decisión administrativa y de planificación de los vehículos de pasajeros estatales, de la ciudad de Shenzhen, Wuzhou Long Car para 4 familias y de los "vehículos sin marcar".

La investigación sobre el incidente del accidente del coche de nueva energía, que nunca ocurrió, ha finalizado. Al final de la reunión de 100 personas de Automóviles Eléctricos de China, el Departamento de Industria y Tecnología de la Información, el Centro de Capacitación Chang Miao, la Exhibición de Desarrollo Futuro, la Guía de Promoción de Vehículos de Nueva Energía, las Direcciones para la Promoción de Vehículos de Nueva Energía y las Operaciones Avanzadas.

Hay algunas fallas, lo primero que hay que hacer es lo primero. «Seguimiento obligatorio, implementación de la ley, cancelación directa de gastos empresariales». Las acciones del gobierno fueron de tolerancia cero, y la nueva fuente de energía no fue aprobada. La actual política de pagos es impecable; el estudio de 2020 será reemplazado una vez que se retire el pago.

Diseño de capa superior reforzada

En 2016, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información compiló una copia de la exposición de mediano y largo plazo de la industria automotriz, presentó la dirección futura de la exposición de diez años e implementó deberes y medidas políticas clave. La idea principal es controlar la cantidad de control, mejorar la cantidad de calidad y mejorar la gestión de la seguridad. Los objetivos de la exposición 2020 y 2025 confirmaron, hasta 2025, la proporción de cantidad y volumen de vehículos de nueva energía. Se logró más del 20%, la capacidad específica del sistema de energía eléctrica dinámica alcanzó las 350 horas por hora y el automóvil eléctrico inteligente ingresó a la procesión líder del mundo. Se han planificado los avistamientos reales y las actividades planificadas para promover la aparición de campeones nacionales en el sector de los vehículos motorizados y la red inteligente.

Consultor en la formulación de políticas para la producción de vehículos eléctricos como rubro crítico y director de la oficina del Ministerio de Ciencia y Tecnología para la gestión de rubros importantes en la industria de vehículos eléctricos. Estamos pensando en un avance significativo en la producción de vehículos eléctricos, la producción de automóviles y el desarrollo de un sistema nacional de transporte ecológico y sostenible. Durante la expansión del sistema de transporte urbano de la ciudad, se electrificará el transporte público. Para crear un sistema de transporte ecológico, racional y eficiente, es necesario incorporar vehículos eléctricos.

Se han implementado una serie de mejoras de diseño en el sistema de gestión de vehículos eléctricos, el entorno de gestión, el propósito de la gestión y el área de uso, y la integración de la reciprocidad industrial. Recientemente, el Subdepartamento de Industria y Tecnología de la Información estuvo presente en la reunión, y en el área de carga y construcción, el gobierno también estableció directrices de investigación y desarrollo, así como políticas de fomento mutuo. Tras la caída de China, China se beneficiará enormemente.

Este año, la promoción de vehículos de nueva energía no se limita al tipo de automóvil, sino que el tipo de automóvil en el mercado es más caro que el tipo de automóvil, y el tipo de automóvil del país futuro también promete aumentar el poder adquisitivo.

Departamento de Estado de Ciencia y Tecnología 863 Computadora Vehículo Eléctrico Director de Ciencia y Tecnología Importante, Director Especial, Director de Artículo, Sociedad de Ingeniería Automotriz de China Jefe de Departamento, Actualmente Presente Durante la segunda etapa de la introducción de nuestros autos eléctricos, este también es un momento muy difícil y complicado. En este momento nuestro talento está llegando rápidamente y exhibiéndose. Este es un enfoque paso a paso, una demostración a escala y una medida importante para la introducción. La simulación muestra que la demanda de electricidad en el sector público aumenta, la aceptación de vehículos de nueva energía por parte de los consumidores aumenta y el tiempo que lleva desarrollar mercados privados también es un problema.

Establecer un mecanismo de regulación del mercado

Adherirse a la promoción de vehículos de nueva energía, la política de retiro gradual y cancelación de la política, el establecimiento de un pago independiente racional y el establecimiento del sistema de maquinaria de mercado. Es importante tener una política, desarrollar una industria de vehículos de nueva energía, desarrollar una industria de vehículos de nueva energía y desarrollar una industria de vehículos de nueva energía. Con base en esto, en 2016 se lanzó la sección revisada de informes de comisiones e industrias. Sin embargo, está claro que la estrategia de gestión divisional es un mecanismo importante para el desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro. El plan de distribución actual aún es inmaduro, se ha mejorado la eficiencia operativa de la gestión de subdivisiones y se ha mejorado la implementación de la planificación automotriz; sin embargo, los requisitos para vehículos de nueva energía se mejoran gradualmente y se reduce la proporción de vehículos de nueva energía.

Cuando se propone el futuro plan de reemplazo de vehículos de nueva energía, la exhibición de Miaoyuan, la investigación actual y la política de reemplazo después del pago del gobierno de 2020 se retiran por completo. “En la actualidad, la situación actual es ver el deseo de conquistar, el uso del consumo de aceite de automóvil, la nueva división energética, el establecimiento de un sistema de comercio de partido único, el establecimiento actual de un sistema de comercio de partido único y la implementación de medidas después de la cancelación de la política de pago de 2020”. Carretera Miaoyu.

13 de junio de 2017, Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, ``Ley de Gestión de la División de Consumo Promedio de Combustible de Empresas de Vehículos y Vehículos de Nueva Energía (Revisión de Exploración)'', Revisión de Exploración de Desarrollo Público Pro-Social. El nombre de esta política es "Ley de gestión de la división de vehículos comerciales y de vehículos de nueva energía de consumo promedio corporativo", y la edición de septiembre de 2016 de la "Comparación de la gestión de la subdivisión de vehículos comerciales y de vehículos de nueva energía de consumo promedio corporativo, "暂行办法", cancelado "暂行" (también conocido como "暂行") también significa que esta política se ha establecido como una política a largo plazo. La política de gestión de productos industriales a largo plazo, el desarrollo de la estrategia de exhibición de la industria automotriz para la industria automotriz nacional e internacional, la oficina de distribución industrial de China y la profunda influencia de la producción urbana. Este es el resultado de la promoción de una nueva estrategia de gestión energética en el futuro próximo.

Revisión de analistas internos: el nuevo sistema de inspección de vehículos de energía es efectivo y el ZEV (sistema de inspección de vehículos de cero emisiones) de California. El sistema de financiación comparativo y el sistema de contribuciones pueden mejorarse y mantenerse. En el marco del nuevo sistema, la promoción de una competencia justa y benigna entre los proyectos de vehículos de nueva energía ha llevado a la limpieza de estos vehículos en el mercado.

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