Cambio de clasificación de la certificación NCAP

¿Será el coche el más seguro del futuro?

Al introducir la seguridad del automóvil, dado que se ha cambiado la perspectiva de la máquina principal, es posible mejorar la seguridad de las personas en el automóvil, por lo que no es necesario ajustar el automóvil. Sin embargo, el "Segundo informe sobre la Conferencia de Investigación sobre Tecnología de Seguridad Automotriz EURO-NCAP" fue convocado por Andre Seek, del Instituto Nacional de Investigación del Transporte (BAST). Indicación del futuro historial de seguridad en la conducción de vehículos actuales de EURO-NCAP y futura monitorización de servicio pesado de la fusión de tecnologías de seguridad de vehículos. La conferencia EURO-NCAP presentará paso a paso las principales consideraciones sobre la tecnología de seguridad del vehículo, como el sistema de seguridad, el sistema de súper velocidad, el sistema de información de velocidad limitada, el sistema de tráfico, etc., y la futura conferencia construirá una única división de sistemas de vehículos autónomos. En el país, la edición 2018 de C-NCAP también está actualmente en el mercado, y actualmente se está instalando en la misma plataforma que la principal tecnología de seguridad del vehículo, AEB, ESC, etc.

Mapa de rutas de la EURO-NCAP 2016-2020

En los últimos años, el número de muertes en accidentes de tráfico en todo el mundo ha disminuido cada año debido a que el número de muertes por accidentes de tráfico ha disminuido debido a que el número de muertes por accidentes de tráfico ha disminuido. Como resultado, en el futuro, el conductor está en un automóvil, y el problema actual es un pequeño problema, y ​​el propietario de un determinado grupo técnico de automóviles está "despertando" a la persona en el automóvil. Es muy importante tomar medidas para mejorar la seguridad, reducir el número de accidentes de tráfico y mejorar la seguridad de los automovilistas. Gracias a este enfoque, durante el último año hemos examinado el rendimiento de seguridad de los vehículos de motor; EURO-NCAP, C-NCAP y otras reuniones han examinado el ángulo de prevención de accidentes de tráfico y han revisado el rendimiento de seguridad dinámica del vehículo a lo largo del tiempo.

Inmediatamente, el futuro del automóvil mejorará y el futuro mejorará. Integración de la tecnología de seguridad operacional requerida durante el proceso de fabricación, eliminación de instrucciones de seguridad, escudos de seguridad, etc. Tecnología: La última tecnología de seguridad es la última protección vial para los automóviles. Al igual que AEB, LKA, SAS, advertencia de punto ciego, protector de seguridad, etc., el talento de este automóvil se puede obtener con estándares de seguridad aún más elevados. Sin embargo, en el mercado europeo hemos comenzado a realizar pequeños ajustes en el proceso de planificación del vehículo y también hemos desarrollado una importante tecnología de seguridad dinámica.

¿Quién es el impulsor clave de la futura tecnología de seguridad automotriz?

Eliminación de la revisión relacionada con la tecnología, EURO-NCAP Durante el viaje por carretera de 2020, se completó la introducción del progreso del futuro grupo de protección de la tecnología de seguridad de los automóviles. La capacidad de protección de los "grupos de usuarios débiles de la vía", como los pasajeros en la carretera, los niños, los peatones, las personas que conducen coches eléctricos, las personas que conducen sus propios coches, las personas que conducen tres coches, etc., es el foco futuro del desarrollo futuro del grupo. Entre ellos, la edición 2018 de C-NCAP tiene una guía de estudio, lo principal es probar el tipo de cabeza y lo principal es probar el tipo de muslo japonés.

Plan conceptual C-NCAP 2018

Cuando el automóvil está en movimiento, las personas pueden mover el panel exterior de la pantalla de tracción, y la máquina en movimiento con la pantalla de tracción, el electricista, etc., pueden moverse a una velocidad mayor que la de un humano y la estructura se puede levantar. La relación espacial entre los objetos duros, como la forma del estuche cuando se cambia, el tamaño del espacio cuando el estuche es pequeño y la parte de la cabeza se expone fácilmente después de quitarla de la parte superior, lo que resulta en un ligero contacto con objetos duros, causando daños severos a la estructura de la cabeza de la persona. Por ello, actualmente existe una gran variedad de tecnologías que pueden ser utilizadas para detectar la presencia de un vehículo que haya causado una gran cantidad de daños al conductor. La presencia de un parabrisas en la parte frontal de la pantalla protege a la persona de salir y cuando la persona sale. Cuando la audiencia está organizada, el oyente está en el aire y su cabeza se ve afectada por la conversación de la audiencia.

Como resultado de las futuras investigaciones sobre nuevos automóviles, la principal organización de maquinaria podrá distribuir el automóvil en diferentes tipos o tecnologías similares, y brindará protección infantil integral. Hemos proporcionado buenas soluciones para la protección de pasajeros a larga distancia, protección de pasajeros, etc., y excelentes sugerencias para la seguridad del automóvil, etc. El reportero automotriz del mundo entiende que actualmente hay una pequeña empresa en el país con una tecnología similar, la imagen de Donnan Motors, Tokutsu Tsuneya de Wan. Para planificar el futuro, haremos esfuerzos en esa dirección, dependiendo de las partes involucradas, y otras partes podrán utilizar otras soluciones.

¿Qué tan segura es la prueba del automóvil?

En la actualidad, no hay duda de que EURO-NCAP, C-NCAP es un hermoso examen de revisión de US-NCAP, IIHS del país, y las siguientes secciones están actualmente disponibles. La seguridad del automóvil es muy alta, la seguridad del automóvil es muy alta y el automóvil tiene una calificación de cinco estrellas y la seguridad del automóvil es muy alta.

Se completaron los nuevos requisitos de EURO-NCAP y C-NCAP para las pruebas de automóviles en el futuro. En 2013, se estableció la colección Wan de Zhou Jinhong car safety system Co., Ltd. y la "Super-green slide" fue creada por United Nations International Airport Safety Co., Ltd. En 2013, se utilizó oficialmente en el mundo exterior durante la nueva conferencia de la plataforma de deslizamiento. Según entiende el reportero mundial de automóviles, hay un "tobogán de súper alto grado" equipado con un tobogán de aceleración con una base de función multifuncional. ，Aumentar la velocidad de conversión, mirar hacia arriba y hacia abajo, cambiar la forma del plano horizontal y utilizar las cuatro habilidades principales. Al mismo tiempo, el espectáculo se convirtió en una actuación animada y el primer espectáculo DSI del mundo fue una actuación en vivo.

Demostración de simulación de elevación

Mientras miras hacia arriba y hacia abajo, puedes simplemente modelar una tabla deslizante con diferentes curvas de aceleración en una dirección. Durante el transcurso del examen, la apariencia del automóvil, cuanto más se acercaba al automóvil real después del examen, más se acercaba a la situación real.

Prueba de simulación de impacto lateral DSI

Durante la prueba en el lado de la rejilla, el método utilizado es acelerar el tobogán o reducir la velocidad del tobogán. Modelado, la velocidad a la que se mueve el automóvil en general, la cantidad de cambio, la cantidad de penetración y la velocidad a la que se examina cada paso. Al mismo tiempo, se simula la velocidad de la invasión y el movimiento de la silla y la superficie lateral del automóvil son paralelos entre sí. Un modelo de la estructura del cuerpo de una persona y una silla y el movimiento mutuo de una persona, y un modelo de cómo se ve la superficie lateral del automóvil cuando se trata de la realidad. La precisión de la prueba es baja, el modelo inicial es difícil, pero la técnica no es posible para hacer múltiples mosaicos, el número de ángulos es del 100%, el lado vertical o angular es 2000, y así sucesivamente.

“Ultra-slide” se puede mover al mismo tiempo, barrera de pared intercambiable, pilares laterales, C-NCAP, EURO-NCAP, US-NCAP, etc., varios estándares, examen de la superficie lateral del automóvil según el estándar. ，El número de automóviles prácticos en el proceso de investigación de la máquina principal y cero piezas en el proceso comercial. Ciclo de desarrollo de producto de proyecto de automóvil a corto plazo, libro de desarrollo de investigación de bajo nivel, examen de diapositivas doméstico, prueba de uno de los cruces de tecnología más grandes. Además de esto, la edición 2018 del plan de diseño Guangyu C-NCAP está diseñada para mejorar el rendimiento de los vehículos eléctricos, probar la seguridad de los vehículos mixtos y desarrollar el rendimiento de los pilotos.

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