Modelo de electricidad recargable y muerte mutua

Inmediatamente después de encontrarse con el incidente de la "puerta de investigación", el doble golpe del reembolso, la industria automotriz de nueva energía nunca perdió la mañana. En octubre de este año, la cantidad de vehículos de nueva energía fue de 30,989 pies, en comparación con el mismo período del año pasado, que fue de 203,95 pies, un aumento del 52%. En estos tiempos, bajo el lema "beber", los comerciantes buscan el lucro y se rigen por el principio del libre sálvese quien pueda. Hoy en día, no es necesario crear un nuevo negocio automovilístico, conectar coches eléctricos domésticos, conectar coches eléctricos, etc., y concentrar el poder en la industria de los coches de nueva energía.

Sin embargo, la apariencia estética es un punto débil en la industria. Debido a los problemas de desarrollo, calidad, rendimiento, etc., este es el mayor obstáculo para la exhibición actual de autos eléctricos de nueva energía. Disputa sobre el modelo de carga de coches eléctricos.

En realidad, si bien el modelo de carga de vehículos eléctricos no es un tema nuevo, es simplemente un problema de la situación actual, ya que el antiguo ya no está disponible. Calor continuo en el mundo: Modelo de carga de vehículos eléctricos, ¿quién quiere realmente cambiarlo?

Ver el estado de carga

Los diferentes modelos de coches eléctricos en China, las escuelas antichinas, las diferentes estructuras internas de los coches eléctricos, la diferente existencia de diferentes fabricantes y la solución simple para cambiar los modelos eléctricos en función de los detalles.

Además de esto, también analizamos el comportamiento de los vehículos de transporte público eléctricos y de los vehículos privados eléctricos. En la parte superior de la cabeza, el transporte público eléctrico tipo uno, la línea de la carretera es fija y el automóvil no se utiliza durante mucho tiempo y transporta una gran cantidad de energía eléctrica. Es posible construir una nueva estación eléctrica al final de la estación y comprar un automóvil nuevo con bajo consumo de energía. Sin embargo, si utiliza un automóvil privado eléctrico, el modelo del automóvil eléctrico es diferente al real, el modelo del automóvil es diferente, el tipo de batería tiene diferente capacidad, el modelo del automóvil eléctrico es diferente.

Sin embargo, la premisa esquemática del uso de la electricidad es que es necesario distribuir la electricidad y el sistema de uso es perfecto para cargar la estación eléctrica. Sin embargo, la situación actual es limitada, la eficiencia de carga es baja, la velocidad de construcción es lenta y la velocidad de producción de vehículos eléctricos es baja. En nuestro país, la relación de distribución de los vehículos de nueva energía es de 8:1, y la relación de distribución teórica de 1:1~1,2 es muy diferente. Debido a esto, la construcción de vehículos de nueva energía obstaculiza directamente el progreso del desarrollo de dichos vehículos.

Aumento del modo de conmutación

Dado que actualmente el modelo de energía eléctrica tiene plena demanda en el mercado, se ha seguido utilizando el modelo de energía eléctrica. Sin embargo, el modelo es que la empresa del mejor lugar se ha presentado antes, una vez que la industria se ha convertido en un punto candente, pero el resultado final es que la inversión ha sido alta, el desarrollo ha sido arrogante y la declaración se ha roto.

Sin embargo, debido a razones como conflictos de intereses y otras razones, la introducción del modelo eléctrico de reemplazo en el mercado interno se ha vuelto popular, pero debido al desarrollo continuo de nueva tecnología, también se ha desencadenado la introducción del modelo eléctrico de reemplazo en el mercado interno.

En los últimos años, Beiqi New Energy , China Petrochemical, Advanced New Energy, Shanghai Electric, etc. establecieron conjuntamente 10 estaciones y emitieron y utilizaron oficialmente la nueva estación eléctrica, y anularon conjuntamente 8 distritos. Al mismo tiempo, Lifan y Xuanfu construyeron la primera gran central eléctrica, que estaba equipada con tecnología de reemplazo de electricidad y podía reemplazar la electricidad dentro de la planta.

Las voces de la duda continúan

El modelo del modelo de energía eléctrica se mostró claramente, pero parecía realmente impresionante. Las cosas comunes son comunes, y el modelo de carga de coches eléctricos también es así.

Los puntos clave del modelo de sustitución son:

1. Cómodo y rápido. Reemplazo de batería completado en 3 a 10 minutos.

2. Caída del crecimiento. Después de un uso intensivo a gran escala, la energía eléctrica de bajo voltaje se puede cargar durante la noche, se pueden reducir los recursos energéticos y se puede generar energía eléctrica de bajo voltaje.

3. Fácil gestión. Gestión de carga y descarga de batería comercializada, tipo centralizado, vida útil de batería prolongada ventajosa, sin necesidad de propietarios de automóviles, vida útil de batería renovable y gestión de calidad.

Hay muchas deficiencias:

1. Gran demanda de vehículos eléctricos, enorme escala industrial, cooperación industrial, promoción desfavorable de vehículos eléctricos.

2. Una serie de problemas como la estandarización de tecnología específica de la demanda, la tecnología integral de fabricación de baterías, la construcción estandarizada, la construcción de redes de energía, la planificación urbana, etc.

3. Aumento del número de coches eléctricos conectados a estructuras conectadas, vientos inestables, descargas eléctricas, chispas, problemas de seguridad y daños en la construcción de los automóviles durante el transporte de coches eléctricos.

Revisar la escasez existencial del modelo de carga de vehículos eléctricos:

1. Largo tiempo de carga. El estado actual de la demanda es de 8 horas, y la demanda es de casi 8 horas.

2. Baja tasa de utilización. Además, la potencia de carga no está completamente diseñada y la mayor parte de la potencia de carga no está seleccionada u ocupada, lo que genera una disminución en la tasa de uso de la potencia de carga.

3.La construcción de la aplicación personal es extremadamente difícil. Construcción individual, proceso de construcción según demanda, costos de instalación de alta calidad y costos de construcción. Además, los problemas de expansión y remodelación inmobiliaria de la zona, así como las políticas de gestión insatisfactorias, también son las principales razones de los problemas causados ​​por los vehículos eléctricos.

Conclusión:

En conclusión, hay mucho significado detrás de los diferentes modelos y hay una desventaja constante en la existencia de ambas partes. Sin embargo, durante la exhibición de la industria de vehículos de nueva energía se reintrodujo el modelo eléctrico y se presentó un nuevo tipo de modelo operativo . Por eso, tenga en cuenta que no tenemos la intención de mejorar los distintos modelos, por lo que necesitamos establecer un modelo compatible con la situación real, desarrollar aún más el automóvil eléctrico y exigir un mayor consumo.

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