La muerte del tren de aire caliente en invierno El inicio de las carreras de coches aéreos de invierno

Hay una cierta sensación de comodidad entre el personal dentro del tren. En verano, cuando se abrió el coche, la fuerza motriz era insuficiente y la fuerza motriz era insuficiente. En realidad esto es un fenómeno normal. Luego se abrió el cielo invernal y comenzó a soplar el viento dentro del tren, lo cual es una situación común.

Falleció la reunión de carreras al aire libre de 为乀么热天

Esta es una situación normal y no hay un modelo de automóvil a gran escala, pero hay un problema en esta situación, pero hay una situación en la que aparece una máquina de succión natural.

Cuando se trata de un automóvil, tiene que conducirlo en verano, por lo que cuando conduce un motor de alta temperatura, tiene una carga relativamente grande, especialmente cuando conduce un motor con una pequeña cilindrada.

Este es el sistema de aire para observar el sistema de aire, el sistema de aire está funcionando, el sistema de aire se está moviendo, el sistema de aire se está moviendo, el sistema de aire está funcionando, el sistema de aire se está moviendo. El sistema de aire de enfriamiento es hermético y el sistema de circulación de aire está conectado al condensador de enfriamiento, y el condensador está conectado al condensador.

Además, el efecto de producción de frío, el sistema de producción de frío no abre la máquina en movimiento y la base está actualmente disponible en la tecnología de control de aire del automóvil. La resistencia mecánica de la máquina, la eficiencia actual del sistema mecánico se basa básicamente en la eficiencia mecánica del sistema mecánico y la resistencia mecánica de la máquina es básicamente del 100%.

Evento de tren aéreo de apertura del cielo invernal

Llegada general, clima invernal, no es necesario abrir el coche, temperatura del agua y vientos cálidos están disponibles.

Las principales causas del granizo en el interior del coche son la gran diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del coche, la relación de temperatura entre el interior del coche y la temperatura exterior, y la condensación de agua en el interior del coche y el viento sobre el cristal.

El siguiente método de análisis detallado del clima invernal:

1.La temperatura del agua baja y el coche se abre en un punto.

2. Una vez dispersado el aire, se vuelve a abrir y el aire acondicionado general se ajusta al modelo del viento y el vidrio. La temperatura dentro del automóvil es alta cuando el vidrio se calienta, la temperatura dentro del automóvil es alta y la temperatura dentro del automóvil es alta.

3. Se limpia el interior del cristal con un cristal antipistón.

¿El coche consume aceite al calentarse?

Hay una confirmación de aceite desperdiciado, pero hay muchos.

El sistema del automóvil se calienta y la atmósfera del hogar es diferente, el motor del automóvil tiene una gran cantidad de calor durante el funcionamiento del aceite y el combustible, y la circulación del refrigerante para la demanda y la operación de enfriamiento y el funcionamiento del motor están en el rango de temperatura apropiado.

Después de que circula el refrigerante, hay una gran cantidad de calor, y luego el calor se intercambia mientras el dispositivo de disipación de calor está funcionando y, de hecho, la cantidad de calor excesivo que se genera en el proceso de producción se debe a la pérdida de aceite y hay una pequeña circulación en el sistema de enfriamiento del motor. El sistema de circulación externa aumenta, la formación de un gran entorno de circulación, el fluido de enfriamiento en el motor, la circulación del refrigerante del motor durante el proceso de aumento de la eficiencia del intercambio de calor, la adición de este sistema de circulación al sistema integral de calefacción del automóvil.

Por lo tanto, cuando el automóvil está caliente, el motor funciona normalmente, se maximiza la cantidad de aceite consumido, el motor funciona al máximo y el motor funciona normalmente. Por lo tanto, también aumenta la cantidad de calor generado por la producción, la cantidad de petróleo que no tiene demanda y la cantidad de energía que no tiene demanda o la cantidad de energía que se utiliza, y se consume la cantidad de petróleo que no tiene demanda.