En el momento de la transformación sin precedentes de 100 años de la industria automovilística mundial, el nuevo mercado energético de China estaba experimentando un avance increíble y era una prueba de su capacidad para desarrollar automóviles.

En los últimos años, los automóviles japoneses se han vuelto más populares con "Ten-eki-chan", y su equipamiento combinado se ha convertido en una potencia de energía eléctrica innovadora y tecnología inteligente. Sin embargo, en el curso del cambio en el campo, hay muchos planes para el desarrollo de la empresa, la estructura de la organización y el desarrollo de la estrategia de la empresa.

Crisis y caída

Debido a la doble fuerza del nuevo continente, el uso combinado del vehículo es un tipo de enfoque universal. Debido al desempeño frío del mercado de las grandes series de identificación, el fracaso de la estrategia internacional de energía eléctrica y el fracaso de las marcas de productos internacionales en invertir en nuevas fuentes de energía en China.

Japón ha hecho un gran avance en la "computación celestial", ha construido un sistema de tres electrones, ha construido un sistema inteligente y ha creado un vehículo autónomo con su propia tecnología completa. Sin embargo, esta es una cruel realidad del mercado: en 2024, la cantidad promedio de electricidad en China y Japón caerá un 12,2%, y la cantidad de electricidad en los autos eléctricos de Ariya alcanzará el punto de congelación.

Enviado de crisis de supervivencia al "método de control de descanso" de Japón, la estación central Chujiao Zhongmei, una de las cuatro regiones principales de la industria automotriz del mundo en Japón, el primer distrito del sur de Alemania del mercado de China, varias estrategias de continentalización profunda "en China, China", rompió el sistema de producto uniforme global para la planificación de automóviles de campo a través.

"Heavenly Design" de Japón presenta la lista de objetivos del mercado emergente y una clara campaña especial de fusión: hasta 2026, cinco categorías de nuevos tipos de vehículos de energía, electricidad encubierta, mixta, desarrollo a gran escala; tres años de inversión de 100 millones de yenes en fondos de investigación, un total de 4.000 empleados y un enfoque en la optimización energética y la tecnología central inteligente.

Hay un nivel más profundo de cambio en el actual sistema de desarrollo en los Estados Unidos. Durante los tiempos modernos y en desarrollo, se promovió la construcción conjunta de la industria de las baterías, progresó la comercialización de las baterías y la colaboración llegó al final del sistema intelectual en la ciudad de NOA. Este tipo de estrategia de "posesión no reclamada", "pero no requerida" para la producción, ha trascendido el modelo de bloqueo técnico de la planificación combinada de vehículos.

Según el acuerdo, Honda Motor Co., Ltd. cooperó, pero los tres principales proveedores de energía eléctrica dependían de proveedores externos y la empresa fue administrada de forma independiente, después del período de declive tecnológico.

La primera catástrofe de Nissan

La capacidad de Japón para tomar la iniciativa y abrirse paso entre las empresas con sede en Japón es el resultado del poder multidisciplinario y la coordinación estratégica.

La pérdida excesiva de sangre en el mercado es la principal razón de esto. La participación de Japón en China disminuirá un 5,8% en 2018, un 3,2% en 2023, un 4,1% en Hong Kong y un 5,0% en Hong Kong. El mercado confía en que se introducirán rápidamente nuevas tecnologías y nuevos productos.

Además, durante el actual cambio ideológico, las fuerzas de gestión japonesas, chinas y extranjeras han logrado rápidamente el éxito, y el nuevo campo energético ha sido aprobado para empleo de alto nivel. "Regresando a China; en 2024, el país será designado como el principal ciudadano chino, y se tomará la decisión de regresar a China continental y demandar la demanda".

Sin embargo, el suministro de electricidad es la fuerza impulsora básica del liderazgo de Japón entre las tres familias de ascendencia japonesa en Japón, y la tasa de domesticación de sistemas de energía eléctrica de tres celdas está aumentando en este momento. Cuando alcance el 80%, el 70% de las piezas extranjeras serán suministradas por proveedores japoneses, la tecnología central de Honda se adquirirá mediante métodos de cooperación externa y la velocidad de entrega será lenta.

El plan es reintroducir el plan de globalización, satisfacer las demandas de China y satisfacer la demanda de vehículos alimentados con combustible, y el centro logístico de Honda conserva el tipo de vehículo alimentado con combustible, y la compañía planea construir una nueva planta de energía en Europa. Sin embargo, el país aún tiene un sólido camino en tecnología energética, el proceso de desarrollo eléctrico de Honda es limitado debido a la falta de recursos técnicos y la política de China ha perdido poder durante el período de aumento de ganancias.

La era de los rompehielos

Cuando la tasa de transmisión de este nuevo vehículo de energía chino superó el 35%, se logró la propiedad de equipos extranjeros y el fin del mercado: ¿es el fin del mercado chino y es una nueva simbiosis simbiótica?

La destrucción de los viajes mundiales por parte de Japón ha quedado demostrada: el proyecto de vehículo todoterreno ha cambiado por completo su tecnología y supone una revolución en cuanto a su estructura y estrategia. Además de "mantener la base mundial de vehículos propulsados ​​por combustible" y "separar el consumo de los nuevos recursos energéticos de China", hay una serie de empresas que están agotadas, y la rana azul está caliente bajo el agua, y el área inteligente e inteligente de aguas profundas está en medio de una competencia. Después de cien años de cambios en la industria automotriz, usted es el auto-renovador definitivo.

Sin embargo, la estrategia "hacia todo el globo" debe verse en el mismo campo. El sistema de tecnología inteligente de la empresa china se exportó inversamente al mercado europeo, y se llevó a cabo la nueva circulación de "fabricación en China, exportación a todo el mundo" y la dirección del flujo de tecnología de la modificación actual del proyecto de vehículo todo terreno.

La tendencia actual de la industria automotriz ha cambiado en los últimos 100 años. Es posible comprender completamente el concepto de vehículos todoterreno, pero al mismo tiempo, es posible crear una nueva versión de la máquina, y si puede usarla, no podrá utilizar el transporte pesado, y la estructura de plástico pesada será la base. La única ciudad general china de China es una fuente de nuevas ideas para la producción de música electrónica, y el talento es una fuente de nuevas innovaciones durante la revolución industrial.

El hielo roto de Japón, aquí mismo, en la marca de automóviles extranjera de China, en la carretera principal de Zhaoliang.