El 22 de febrero, se instalaron 300 aviones pequeños en el puerto de Guangzhou. Sin embargo, el monovolumen eléctrico más moderno de China está en camino de conquistar el país, y la industria automovilística china ha entrado en ese mar con gran valentía.

En el estado actual de la instalación del X9, el director de la empresa automovilística de la compañía se ha decidido por un único punto: "En un futuro lejano, el X9 es capaz de lograr el título de monovolumen eléctrico de alta gama en el distrito de Tai".

Fuerza de ataque de la marca de productos automotrices de China en el este y el sur de China

Es posible soñar con esto en un sueño, y la velocidad del ataque de China Automobile en el territorio es tan rápida como la de China, y ha estado en profundo cultivo durante varias décadas, y la participación de mercado de la ciudad ha alcanzado el 90%, y la marca japonesa también ha logrado poder real. Esto se debe a que en New Canada City de Tailandia, se han mostrado los números de Pengbosha y la participación de la ciudad ha caído más del 50% en 2019 al 35%.

Frente a las marcas de automóviles japonesas Riego Se trata de una nueva transformación de la industria energética en la industria automotriz de China.

La expedición de la empresa automovilística de China al Este y al Sur comenzó en 2015, pero la estrategia real se interrumpió y apareció en 2022. Por el contrario, la línea de defensa afiliada a Japón desarrolló una estrategia de "alto pago-bajo", su ATTO 3 (Domestic original PLUS) 1,92 millones de aumento de tráfico anual en el mercado de Tailandia, más del 25% de participación de mercado; El mercado de vehículos transportadores de Changcheng Automobile está vacío, el mercado de vehículos híbridos eléctricos de Shanhai en Tailandia tiene un desafío directo a la posición decisiva del Hilux japonés de cincuenta hierros D-MAX; Los resultados de Wuling se cambiaron a la estrategia fija "100.000 líneas nacionales, 180.000 líneas en el exterior" y, de hecho, el mercado en India rompió el mes.

En 2017, se llevó a cabo la compra y venta de Western Treasure Automobile y la introducción de la tecnología de la industria automotriz china revirtió la transformación real de la industria y el comienzo del desarrollo de Treasure X90.款载载载CMA Tasa de transmisión del 0,2% en 2020 al 6,8% en 2024.

La Exposición de Automóviles Mantani 2024 será la inauguración de los productos automotrices de China en la ciudad de East Nanya. En el stand de exposición se muestra el título “SOMOS EL NÚMERO 1”. El cambio clave es que la industria automovilística de China no ha llegado a los automóviles de China. La escuela secundaria ha completado la línea de energía eléctrica, el departamento de energía digital ha completado la línea de energía eléctrica y se ha completado la formación de "estudio-fabricación-servicio". Chery Automobile pasó a ser una empresa local, no fabricó ninguna pieza en Tailandia y se fabricó en 15 días.

Caja de música de marca japonesa del este y sur de Japón

Hace 80 años, se encontraron con una serie de fracasos en el Este y el Sur, y las marcas de automóviles chinas actuales han sido atacadas por la nueva electricidad, y los planes de automóviles japoneses han aparecido en el pasado y las estrategias de las personas han sido destruidas.

Después de 60 años de cultivo en Tailandia, se introducen coches eléctricos sin comprar; La fábrica de Honda en la India se convirtió en el principal propietario de automóviles propulsados ​​por combustible, y la participación de los automóviles nuevos impulsados ​​por energía fue del 5%. Las distintas rutas dependen del recorrido y los coches japoneses ahora son eléctricos.

En 2023, los productos japoneses en Tailandia tendrán una tasa de participación del 90% y el 78%.

La idea es hacer que los coches japoneses sean más inteligentes y no habrá exposición a cortocircuitos en esa área, como ocurre con la introducción de coches inteligentes.

El primer lugar en la declaración oficial de los medios de comunicación de Mangu: "La función de navegación del automóvil de China muestra la ubicación actual del automóvil y el código de control del idioma básico del automóvil en China".

Al mismo tiempo, la industria automovilística china experimentó una "diferencia técnica de precios" y el resultado real fue que se vendió en China. Marca local de alta calidad de Chengdu; Guangzhou Automobile Dust Free HT ubicado en Tailandia, cable de carga con radio de 15 km, solución directa al problema.

La ventaja competitiva de la industria automovilística china reside en su capacidad técnica y su rendimiento. Zheng Ruo dijo: "Espero que cada vez que viaje al extranjero, tendré el primer contacto con los vehículos de nueva energía de China y quedaré profundamente impresionado por la inteligente tecnología japonesa.

Por ejemplo, tiene un sistema de asiento inteligente XOS, admite palabras de seis sonidos y un automóvil automático inteligente, y tiene otras capacidades de "automóvil específico", que es la caída planificada del automóvil japonés.

La influencia de cada vez más avances ha afectado a la industria automovilística en el Este y el Sur.

La marca de automóviles de China ha invertido más de 200 millones de yuanes en el este y el sur de China, y durante el período actual, el suministro de energía de abejas, etc., continúa avanzando. El modelo triangular de todo tipo de coches + baterías eléctricas + ropa, no hay una localización arrogante de los coches japoneses.

Este es un parecido asombroso. Cuando las empresas automovilísticas chinas se encontraban asediadas en el este y el sur de China, la Japan Automobile Industry Co., Ltd. organizó una tragedia en la ciudad de Mikuni ese año.

En 2024, Nippon Car Corporation se ubicará en East Nanya City en 2019, lo que reducirá del 70% al 45%, lo que equivaldrá a una pérdida de casi 1 millón en el próximo año. Es aún más peligroso y el número de automóviles en Japón está aumentando rápidamente. En 2024, el consumo nacional de Honda en Tailandia aumentará un 42% y el número de automóviles en India y la India superará la tasa de aumento en Japón continental.

La Asociación de la Industria Automotriz de Japón ha lanzado una advertencia: "Es imposible materializar el modelo de motorización eléctrica real antes de 2026, y el líder de la industria automovilística de Japón desaparecerá a mitad de camino".

Las luces traseras de este pequeño automóvil no son una victoria tecnológica, son un modelo comercial y una victoria estratégica, y la retirada de las empresas automovilísticas japonesas no es el final, y este es el punto de partida para la expansión global de los productos chinos.