Cerraron la fábrica de Shanghai, perdieron una cantidad de automóviles cada año, ¿es necesario abandonar el mercado chino para adquirir automóviles convencionales?

En los últimos dos años, el movimiento de "Taokin" en el mercado automovilístico chino. No es posible unirse, es la supervivencia del más apto, eliminando a los inferiores, y es lo mismo que los autos estándar que han existido durante 100 años.

Recientemente, se presentó una carta a la Comisión Internacional de Intercambio de Automóviles (SEC) y el departamento de contabilidad de la empresa perdió más de 50 millones de yenes en gastos.

El contenido del artículo es el siguiente: Hace 50 años, ambas partes: 2024, 2024, 2024, 2024, el negocio de inversión combinada de China, la producción general de 26 años a 29 años, tiempo de inexistencia Otra parte es que hace 27 años, se utilizó el equipo pesado de SAIC y se utilizó la fábrica de inversión combinada de SAIC Group , y la producción de vehículos menos rentables.

Exhibición de vehículos comerciales, pronóstico de pago ingresado en la compra del cuarto trimestre de la compañía, impacto fuera de conferencia, tasa de interés antes de impuestos. En resumen, el gasto de inversión es inferior a 50.000 yenes, por lo que el beneficio de la inversión disminuirá a partir de ahora.

Publicación general de China, "Se toman medidas correctas para reducir la producción, aumentar la producción, proteger el sistema de clasificación y reducir la tasa fija de producción".

Antes de asumir el cargo, se anunció que General Motors (GM) tenía una gran demanda industrial y una competencia feroz, y esta ha sido feroz en los últimos diez años. Después de 100 años de formación, el director general detuvo el crucero y apoyó la inversión con el fin de impulsar el automóvil, y el director general se centró en la tecnología automotriz del automóvil.

La razón de esto es que General Motors (GM) es una compañía de seguros de pensiones familiares, y la razón detrás de esto es que los beneficios y ventajas para los trabajadores de la construcción son los mejores en la industria automotriz mundial.

Hasta ahora, nos hemos convertido en una empresa "de tipo caritativo" y las operaciones de la empresa, el personal administrativo y otros aspectos de las operaciones de la empresa han estado bajo un control muy estricto.

Los automóviles de uso general se exhiben en el mercado chino desde hace dos años.

La información de You Xiangguan mostró que las tres temporadas anteriores a este año, el automóvil regular estaba en China, la tarifa de la tercera temporada fue de 1,37 yenes, el mismo período del año pasado, la ganancia de Ying fue de 1,92 yenes. En 2017, la empresa estaba ubicada en Hua Yingli 20 yenes. ¿Hay una gran diferencia entre ambos? ¿No es necesario explicarla?

Como resultado, el automóvil general se encontraba en China durante 20 años, y eso fue hace 20 años.

Paul (Jacobson) El nombre actual de la industria automovilística mundial es introducir más fondos en China.

Sin embargo, en el mercado chino la superficie lateral de la página es generalmente aceptada. No inyectar más dinero, sólo reducir la cantidad de dinero, agregar más dinero al final, mirar esto y tener un sentimiento de "autocontradicción".

Como resultado, el mercado automovilístico chino actual, sea posible o no, sea posible imitarlo o no, ya no está disponible.

La empresa ha estado trabajando junto con Shanghai Automobile durante muchos años y ha estado trabajando en muchos tipos diferentes de empresas conjuntas desde entonces. Después del desarrollo de nuevas fuentes de energía, ya no es necesaria la cooperación directa.

Entre 2019 y 2023, el consumo energético anual total de SAIC disminuyó en 160 millones de veces y alcanzó los 100,01 millones de veces, con un rango de aproximadamente el 37%. Desde este año, la velocidad ha disminuido y se ha hecho más visible a simple vista. La flota de SAIC mostró un desempeño positivo en noviembre de este año, y las ventas finales de vehículos de SAIC ascendieron a 56.000 unidades, un 35,36% menos en comparación con el mismo período. De enero a noviembre, el volumen de ventas acumulado fue de 370.000 unidades, un 58,61% menos que en el mismo periodo.

Cuando se redujo la cantidad de electricidad, las empresas y las compañías fueron más activas, y la ciudad fue más activa. Sin embargo, dependiendo de la situación, cada persona tiene su propia manera de verlo. Según una persona del sector, en el país desde hace un año se aceptan coches bonitos. En la actualidad, los chinos compran automóviles con gran espacio, que ahorran combustible y son hermosos, que se diferencian entre sí en el mercado chino.

En el año anterior a la reapertura de los vehículos de nueva energía se vendieron un gran número de empresas conjuntas. La introducción de los vehículos de nueva energía de propósito general de SAIC en el mercado nacional es un gran avance en comparación y ha estado disponible durante muchos años, pero la nueva potencia es muy difícil de alcanzar.

Debido a diversas razones, el número de automóviles en el mercado automovilístico de China ha disminuido gradualmente. Desde su creación en 2015, aún no se ha establecido dicho estatus. En 2015 fue del 15% y en el mercado chino del año pasado fue del 8,6%. Según el comunicado del departamento de la estación principal, el negocio de la industria automotriz en general está en declive y desde que alcanzó su pico en 2014, ha disminuido un 78,5%.

A cargo del proceso general de fabricación de vehículos, desarrollo de recursos humanos globales, desarrollo de productos globales, compras y suministro, proceso de producción global. Hermosa exhibición, mercancía general de automóviles de uso general, competencia de mercado para áreas de renovación, automóviles eléctricos puros y automóviles eléctricos mixtos.

Sin embargo, en la actualidad, el mercado de vehículos de nueva energía en el mercado automotriz de China requiere una intención "estándar", y en el pasado, el vehículo de nueva energía chino ha estado compitiendo con el "vehículo de energía extranjera", lo cual es extremadamente difícil.

Existen una serie de circunstancias como la reducción de la cantidad de electricidad, la reducción de la capacidad de producción, etc. y se pueden tomar las siguientes medidas para reducir el número de empleados en las operaciones de la empresa.

No es común ver esto, pero es bueno que la industria de China esté trabajando en nuestro futuro presente y futuro. Además, la cooperación entre SAIC Group y SAIC Group se ha vuelto aún más detallada y ahora es realmente posible obtener ganancias.

Sin embargo, es necesario comprender la situación en el gobierno y reducir la cantidad de dinero que se puede ahorrar, y evitar la inversión invirtiendo más dinero en la empresa de inversión conjunta, que es la realidad "natural" de la empresa de inversión conjunta.

En la actualidad, el mamparo se ha completado y la fusión de SAIC se ha completado en noviembre de este año, y la fusión de SAIC se ha completado en noviembre de este año. Con la llegada de la empresa conjunta en 2027, habrá otros desarrollos en el futuro cercano. Por lo tanto, se puede ver que se ha concluido el acuerdo de inversión conjunta entre Shanghai y Shanghai Automobile, y se ha tomado prestado el acuerdo general del mercado chino.

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