转 escriba la carretera de nuevo 縩縩门、¿Gran viaje?

¿Has notado la apariencia? En la era de los vehículos propulsados ​​por combustible, los consumidores nacionales esperaban que un determinado tipo de vehículo extranjero ingresara al mercado.

¿Hay alguna variedad de productos disponibles? Porque en este momento, las empresas automotrices más conocidas del mundo están en el extranjero, y los centros de investigación de las empresas están ubicados en el extranjero, y los institutos de investigación tienen su base en el extranjero, y las empresas conjuntas en China solo venden la producción extranjera de automóviles.

Actualmente, sin embargo, el tamaño del vehículo se ha revisado.

Anhui, una de las principales ciudades de China Automobile en Shanghai, es una provincia no litoral. Debido a la fuerte inversión en Daiyu Automobile, el segundo centro de investigación más importante de la empresa es la fabricación acelerada. La ley específica se centrará en la formación de vehículos eléctricos puros dentro de la frontera entre China y China, lo que se denomina simplemente VCTC.

Esta nueva versión de VCTC no es una organización centrada en la investigación general, pero en términos prácticos es similar al centro de investigación general. El centro de investigación está ubicado en Wolfsburg (ubicado en la Universidad de Tokio), y tiene una posición bastante alta y no se limita a ser un funcionario en China.

En la actualidad, la base principal del automóvil eléctrico en China es la construcción de dos bases planas: base plana MEB y base plana CMP.

La plataforma MEB está completamente desarrollada y es una plataforma eléctrica universal para todo el mundo. Sin embargo, cuando apareció la superficie del mercado, la identificación de la primera generación en Pingdai.

CMP Pingtai, es una "Oferta especial de China", la razón principal es que está hecha a mano y las piezas pequeñas se fabrican a mano.

Como resultado, ha aparecido la capacidad de la plataforma plana y, desde su establecimiento, ha ganado una gran atención en el mercado chino, y la mayoría de los planes de vehículos combinados solo han impulsado el "vehículo especial de China", y el gran impulso ha sido el "vehículo especial de China".

Sin embargo, debido a la gran cantidad de automóviles, es imposible llegar a estas plataformas por falta de demanda, y es necesario realizar ajustes.

Después de este ajuste, MEB Plateau, el Gerente General de CMP Plateau, VCTC y CARIAD desarrollarán conjuntamente la estructura del vehículo eléctrico CEA. Entre ellos, CARIAD es la rama principal bajo la bandera.

Después de eso, VCTC abrió un nuevo automóvil, la reunión general intercambió con SAIC, FAW Dawu y Dawu Anhui produjeron conjuntamente el automóvil. En otras palabras, la asamblea general de la VCTC es el “órgano madre” del siguiente paso en el tiempo.

También es posible determinar la importancia del nuevo mercado energético de China y desarrollar un sistema de investigación que está en el horizonte. Como las fuentes de investigación e inversión en vehículos eléctricos de China se concentran en VCTC, hay muchos tipos de nuevas fuentes de energía y se siente una sensación de tristeza.

Después del nuevo ajuste, VCTC, ¿llegará el próximo gran coche?

Se han vendido automóviles de gran tamaño, etc., y se han vendido nuevas tecnologías energéticas básicas en otros países.

Dado que el período de investigación de automóviles nuevos ha aumentado, han pasado los últimos tres años y los automóviles de nueva energía se han expandido y se han realizado grandes inversiones. El ciclo original de formación de un coche nuevo, de 54 días a 40 meses, de 36 meses a 36 meses, es la velocidad del viaje.

Sin embargo, aunque la velocidad del nuevo mercado energético chino continúa aumentando, todavía es extremadamente arrogante. Hace 48 meses, cuando se introdujo el automóvil propulsado por combustible en Filipinas, hubo mucha investigación y desarrollo, y después de la introducción del nuevo modelo de automóvil impulsado por energía bajo la bandera de los Estados Unidos, las circunstancias posteriores a su lanzamiento al mercado y la situación en el mercado cambiaban constantemente.

Sin embargo, después del siguiente ajuste, el liderazgo general de VCTC dirigió a CMP Pingtai, y el período de investigación de productos inferiores de Pingtai avanzó un 30% en un solo paso, y la capacidad de estudio se convirtió en la corriente principal en el nuevo mercado de energía de China.

Desafortunadamente, debido a la falta de velocidad, hemos adquirido una gran cantidad de nuevos mercados energéticos en China. Si el coche no te gusta o no, las circunstancias posteriores al mercado, combinadas con la situación actual del mundo comercial, te permitirán fabricar un coche cómodo.

Aparte de esto, el apoyo general de VCTC es grande, se ha mejorado el número de automóviles, se ha reducido la cantidad de equipos de control en un 30% y se ha reducido el volumen de producción en un 40%.

Como resultado de la verdadera capacidad, un punto es que el conductor del vehículo eléctrico del automóvil es la clave para ayudarse mutuamente.

La investigación sobre vehículos de nueva energía en la industria de la inversión, el problema del lanzamiento al mercado, una de las principales razones es el desarrollo de la producción de los equipos.

El proyecto de vehículos de nueva energía de China tiene la industria más completa del mundo, el suministro de electricidad está establecido, la tecnología es rápida, la producción es muy rápida, el sistema se ha formado y la circulación es positiva, y la mayoría de las ciudades combinadas de inversión y comerciales nunca han llegado al punto.

Como resultado, la capacidad real de calidad de producción general de VCTC es del 40% y la capacidad para desarrollar productos de calidad es tan alta como 40%. ,Se volvió a agregar al mercado debido a la fortaleza del producto y al desempeño del rendimiento tras el rendimiento.

Aparte de esto, después del ajuste del VCTC, comenzaremos a arrendar más tierras como sea posible para desarrollar nuevas fuentes de energía en el mercado chino y proporcionar energía competitiva para vehículos de nueva energía bajo la bandera.

En el mercado, hay una crítica al tipo de automóvil: la tecnología de gestión, el producto no retrocede, pero es diferente del suelo, pero este es el mercado chino y los consumidores chinos no lo entenderán ni lo crearán.

En términos de diseño nacional, tipo de vehículo de investigación, no hay necesidad de preocuparse por viajar en los mercados chinos, es posible satisfacer las demandas de los consumidores chinos. En el momento de los automóviles de combustible, la inversión combinada y la promoción comercial de los "automóviles especiales de China", ya no procede, se agregaron pequeñas cantidades, aumentaron las operaciones de la categoría de distribución y cambiaron la calidad fundamental.

VCTC tiene este año alrededor de 2.000 empleados y 3.000 funcionarios en general. Después del desarrollo del talento, el diseño de China continental, el desarrollo de los ingenieros, el desarrollo del producto, la base adicional y la versión "mágica" del tipo de automóvil extranjero.

Para lograr el éxito de VCTC, se determinará el futuro del nuevo mercado energético de China, que ocupará una posición estratégica importante. En los últimos años, la inversión conjunta de la compañía china en el negocio ha sido pequeña, pero a partir de ahora, se ha reconocido que es un gran talento.

为乀么大众这么Date prisa para invertir en nueva energía en China, pero ¿la principal fuente de "ascendencia" interna?

Debido a la gran cantidad de vehículos eléctricos, no hay escasez de vehículos eléctricos y el objetivo es proporcionar solo 30 tipos de automóviles eléctricos en el mercado chino antes de 2030. Además, depende en gran medida del mercado chino y se basa directamente en la forma de hablar de "grandes al estilo chino".

Seguiremos realizando grandes inversiones en China, daremos la bienvenida y exportaremos tecnología de la nueva industria energética de China y mostraremos gran entusiasmo por los vehículos de nueva energía.

En un futuro próximo, la nueva industria energética estará en China y no será rentable. En julio de 2024, se lanzará la serie ID. La mayor cantidad de electricidad es una gran cantidad ID, 3, la cantidad de electricidad mensual es de 8282 辆, y la cantidad promedio de electricidad mensual para otros automóviles es de 3,500 辆.

A partir de julio de 2024, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en China ha superado el 50%, y este es un incidente de una sola persona. Luego de atravesar el país, el vehículo repostado aceleró repentinamente y se retiró. El gran automóvil ya ha establecido un nuevo automóvil energético, que requiere mayor velocidad.

En 2026 se impulsará el impulsor principal del VCTC y el CMP será operado conjuntamente por el CMP.

Naturalmente, habrá muchos desafíos en el gran evento de carreras de autos. Por ejemplo, cómo ajustar el ejército nacional del país a la división del ejército chino, cómo invertir en vehículos eléctricos a gran escala del norte y del sur, cómo equilibrar la concentración interna de vehículos de nueva energía y vehículos de combustible líquido, etc.

Hay muchas preguntas, pero es un gran problema decidir pasar a la siguiente operación, ponerse manos a la obra y repetirla en la calle.

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