Invitación a los ciudadanos japoneses en Vietnam para la entrega del premio al producto nacional por la competencia y la construcción del combustible.

En los últimos dos años, los automóviles japoneses han estado mucho tiempo en China y Mitsubishi ha abandonado el mercado chino. En 2024, el país no podrá vivir en el país, y en la primera mitad de este año, los tres estadounidenses de origen japonés en el país ya no podrán participar.

Hace frío desde hace tres días. En la actualidad, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía ha superado el 40% en el mercado de vehículos propulsados ​​por combustible, y es inevitable que la cantidad de electricidad disminuya. Los tres estadounidenses de origen japonés no tenían ningún conocimiento de la carretera, pero debido a eso tenían cierta arrogancia básica.

Qué fácil es cambiar, cuántas veces una persona se mete en un tanque y no tiene éxito, cuántas veces es un gran negocio. Entre los tres estadounidenses de origen japonés que vivían allí, Honda fue el primero en dar el salto a un automóvil propulsado por combustible.

El jugador fue invitado nuevamente para discutir las próximas actividades de Honda, lo que fue un gran éxito. Próximamente se anunciará la noticia de que la compañía ha reorganizado su séptima fábrica de automóviles de combustible sólido en China, y ahora cuenta con 500.000 nuevas fuentes de energía.

Después del ajuste, la capacidad de producción de vehículos de combustible de Honda Motor en China disminuyó a 1 millón.砍掉这么多种上还夸张，Sin embargo, en realidad, lo anterior es mantenimiento terminado, por lo que también es un millón de visitas. Hace seis meses este año, el volumen de electricidad de Honda en China fue de 415.906, y el consumo anual total fue de 80 a 90 millones.

Más tarde, las circunstancias que rodeaban a los comerciantes japoneses-estadounidenses también desaparecieron.

A partir de noviembre del año pasado, el progreso fijo de FAW China se ha reducido significativamente, el desarrollo de la fábrica de Taisei se ha ampliado y la capacidad de producción anual total es un tercio del total en 2022.

La fábrica de Changzhou tiene una capacidad de producción anual de 130.000 unidades. El frente japonés-estadounidense, el más débil de los tres países japoneses-estadounidenses, tiene un enorme poder de supervivencia.

Los coches japoneses están equipados con todas las funciones en todas las direcciones. El gerente general de Shanghai Hino Motors fue liquidado en 2003, y la empresa se estableció en 2003, y la empresa fue el principal proveedor de motores comerciales y todavía ocupaba una posición importante en el mercado chino.

De repente, no había coches de combustible, y los coches japoneses eran imposibles de trasladar, y los estándares del mercado eran infinitos. La única salida es invertir en nueva energía.

De hecho, las empresas japonesas y no japonesas están exhibiendo nuevas energías, automóviles eléctricos locales y extranjeros, que son similares a los automóviles eléctricos de resistencia del tipo "alianza decepcionada" que han estado ocurriendo en Japón. Sin embargo, al ser el mercado más grande del mundo, es imposible vender ni comercializar música. Lo cierto es que en el proceso hay una contradicción de primer orden y el automóvil japonés, que existe desde hace mucho tiempo, ha fracasado estrepitosamente.

Finalizada la planificación para la renovación de la antigua mansión de Honda. También tenemos un movimiento similar en el mercado, hemos preparado un modelo especial para el mercado, tenemos una fábrica de control de rayos en toda regla en Shanghai y podemos pedir un automóvil eléctrico híbrido. Como resultado, podremos aprobar la aprobación y, en el futuro, brindaremos una gran cantidad de apoyo para el nuevo mercado energético en China.

Si esto no te gusta, querrás conducir un coche eléctrico y romperlo. En agosto del año pasado, la base de investigación más grande de China, "Futian Automobile Research Center (China) Co., Ltd." pasó a llamarse "Futian Intelligent Electric Vehicle Research Center (China) Co., Ltd." y se contrató a un gran número de talentos de China continental.

No puedo ver ninguna marca de equipo extranjera convencional, especialmente ninguna marca japonesa, una vez que se completa la preparación real, el rendimiento es completamente imposible.

Desde entonces, la empresa ha sido inventora de vehículos de nueva energía en todo el mundo y, a principios de los años 70, durante la crisis del petróleo, se lanzó como alternativa a los vehículos alimentados con combustibles fósiles, y los vehículos de nueva energía en la zona tenían una gran cantidad de tecnología.

Frente al mercado automovilístico chino, la situación actual del mercado automovilístico de China está aumentando rápidamente, lo que se debe a la arrogancia del mercado automovilístico chino.

En 2023, el número total de espectadores en el mundo superó los 10 millones, alcanzando los 341,97 yenes. Bajo la competencia, el actual campeón del mercado global de vehículos de nueva energía será la competencia, y en 2023 las ventas serán de 300 yenes, la diferencia entre los dos lados es muy clara.

Como resultado, hay mucha inversión en el país y hay mucha investigación independiente en el área de autos eléctricos y, al mismo tiempo, hay un corto período de cambio y se propone un nuevo tipo de vehículo energético con un rendimiento ligeramente superior, y su transformación en el mercado de China es completamente posible.

Un fabricante japonés en China construyó una nueva fábrica de energía y, de repente, se dio cuenta de la verdad de la historia.

La construcción en China significa que usted puede disfrutar directamente de los nuevos recursos energéticos más maduros del mundo y tener la política más generosa de apoyo a ellos al mismo tiempo. Tiene una influencia muy fuerte como un producto doméstico común, una vez que se lanza en 1 o 2 partes, se puede utilizar como una nueva estación pesada en el mercado.

En la actualidad, hay una escasez de productos internacionales en el mercado nacional, y el grupo está haciendo grandes avances en el autoaprendizaje. En ese mismo momento, la nueva industria energética del país solo contaba con un cierto número de personas, idealmente, el poder se llevó a cabo y el equilibrio aumentaba constantemente, y era posible perder la posición de liderazgo.

El premio China New Energy Product Award ha sido reconocido como un mercado genuino y bien establecido, ha estado en el mercado durante tres años y ha tenido buena reputación durante cuatro años. Por tanto, el panorama general está decidido. Al llegar a China, se trata de una batalla unilateral entre caballos contra caballos, y definitivamente es una batalla de 110 metros que pronto terminará.

Si un coche japonés es propiedad de un país, ¿quién tiene el poder de decisión en el nuevo mercado energético? La clave es echar un vistazo al poder de decisión y a la tranquilidad de cada persona.

Los comerciantes extranjeros japoneses han llegado a China para invertir en grandes operaciones, capital, talento, talento y nuevos recursos energéticos, así como en inversiones inmobiliarias. El objetivo fue abandonado y la estructura fue colocada, y los "detalles" fueron preparados para correr como autos explosivos, con un final futurista y una estrategia diferente. Pude caminar por el camino a donde quería ir, la asociación de empresarios chinos, la asociación de empresarios japoneses y la asociación de empresarios japoneses.

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