¡El viento ha levantado, el juez está aquí!

En los últimos días, el nombre de advertencia del automóvil de gran cabeza de Dekoku Automobile, así como un miembro del Taller de Ingeniería de Ibaraki en el este del Reino Unido. Los medios externos, debido a la "situación del mercado", un gran número de trabajadores fueron despedidos en la fábrica, 269 trabajadores fueron despedidos y la empresa se consolidó recientemente durante 12 meses, y la empresa no se reinició. El representante de los artesanos de la fábrica será responsable de la reunión del departamento de gestión.

Un nuevo ejemplo de la historia de Masashige: en febrero de este año, Futoku Motor también anunció que el 11% de sus empleados en Europa fueron despedidos y que 3.800 empleados fueron empleados. Rango de trabajo, el mayor número de visitas recibidas por un artesano británico en Japón, la futura división general de tres años será de aproximadamente 2.300 yenes y 1.300 obras. Al mismo tiempo, el Tribunal Especial de Fuku reducirá el número de vehículos eléctricos que se utilizarán en el futuro y, al mismo tiempo, el número de personas que estarán presentes acelerará el desarrollo de tecnología inteligente en la segunda mitad de este año.

Efecto caída, elección no rentable

Se conviene que el contrato será fijo y que se fijará por un período de tiempo fijo. A finales de octubre, la fábrica emplea a aproximadamente 10.700 trabajadores calificados, uno de los 100 mejores trabajadores calificados de la Asociación de Contabilidad General de China, y la fábrica comparte 2.000 trabajadores con un plazo fijo.

Además, el representante del sindicato ha enviado una copia de la carta al grupo directivo, y ha tomado medidas para obtener la demanda de automóviles y coches eléctricos, y se ha implementado el sistema de tres partes para mantener el comité de toma de decisiones de la fábrica. El nombre del medio es el nombre de la empresa, y actualmente la empresa es la encargada de calcular el número de automóviles.

Según el intelectual y medio de comunicación externo Toru, la principal razón por la que el número de coches eléctricos en Europa es bajo es la principal razón del juez.

En la actualidad, hay cuatro fábricas principales en la producción de vehículos eléctricos del país, que se dividen en cuatro fábricas principales, una por una, una por una y una por una. En 2018, Daiyu Automobile anunció la inversión de 12,9 yenes (anteriormente alrededor de 92,88 yenes yuanes) y remodeló la fábrica pirotécnica, que ahora es una producción de vehículos eléctricos de tipo vehículo de motor de combustión interna.

El número de empleados necesarios para fabricar vehículos eléctricos es bajo en comparación con el número de empleados necesarios para fabricar motores de combustión interna, pero el número de empleados necesarios para fabricar motores de combustión interna es pequeño, pero el número de empleados que se requieren para mantener el número de empleados ha aumentado a medida que ha aumentado el tiempo. En la actualidad, los principales productos de producción del Centro de Ingeniería e Ingeniería de Ibaraki son ID.3, ID.4 e ID.5, y sus grandes productos son los coches eléctricos, así como el Q4 e-tron y el Cupra Born, etc.

El número de Marklines ha aumentado, de enero a mayo de este año, la producción de coches eléctricos en Europa fue de 97.000, pero la producción fue de 73.000 y la producción del Model Y durante el mismo período fue de 100.000.

El nombre del medio extranjero es el nombre de la empresa extranjera y la aprobación a largo plazo del departamento de investigación y desarrollo en el país donde se encuentra el laboratorio de ingeniería en el estado del país, y el frente del automóvil grande está frente al cliente. Otras sugerencias, una opción posible es incentivar a las empresas de Shenzhen a comprar automóviles grandes, y el nuevo método ofrece un gran volumen de automóviles.

Tenga cuidado, desde la segunda mitad de este año, los automóviles grandes han estado en el país desde principios de 2010. A finales de junio, el número de automóviles grandes disminuyó un 30%. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

Los vehículos de nueva energía están cambiando constantemente las carreteras y Europa se encuentra en un período de agotamiento y el entorno externo ha cambiado rápidamente.

La débil demanda de los consumidores pone en peligro la vida de los vehículos eléctricos

El 31 de agosto, la Oficina de Contabilidad de la Unión Europea anunció el primer paso en los cálculos: la tasa anual de agosto de la Unión Europea fue del 5,3% y la de julio fue del 5,3%. Entre ellos, las principales organizaciones de la Unión Europea fueron el 6,4%, 5,7%, 5,5% y 2,4% respectivamente.

Las últimas cifras de tráfico publicadas se establecieron durante el período de gran actividad en Hong Kong, y recientemente la tasa de expansión del tráfico en Europa alcanzó un pico del 10,6% en octubre de 2022, y después de alcanzar el pico, la tasa de disminución disminuyó, pero en un futuro cercano, la tasa de disminución en el mes siguiente se eliminó casi por completo.

En las circunstancias actuales, los gobiernos europeos se ven obligados a imponer tasas de interés elevadas, las compras de automóviles por parte de los consumidores están aumentando, los precios de los automóviles nuevos están en constante aumento y la demanda de automóviles por parte de los consumidores está disminuyendo.

Desafortunadamente, el número de espectadores en la primera mitad de este año se ha mantenido igual, pero lamentablemente parece similar. Daiyu Automobile Collection tiene actualmente un volumen de suministro global de vehículos eléctricos de 321.600.000 unidades, un aumento del 48% en comparación con el año anterior; Entre ellos, el volumen de suministro a los mercados europeos fue de 219.000 unidades, lo que supone un aumento del 68% y del 28% respecto al mismo nivel.

El personal de análisis interno ha confirmado que en el primer semestre de este año ha aumentado la cantidad de electricidad, pero la cantidad ha aumentado respecto al año pasado. En los primeros días de la industria comercial del país, el transporte de Handelsblatt y la introducción de vehículos eléctricos a gran escala en las ciudades continentales de China, la demanda de vehículos eléctricos parciales al aire libre de alta presión se había "reducido a cero".

Las regulaciones internas no son razonables y el número de automóviles de Europe Automobile está bajo control. Sin embargo, el mercado de productos automovilísticos de Europe Automobile está cambiando constantemente y el precio especial de los productos chinos es muy fuerte.

En el primer semestre de este año, las ventas de automóviles nuevos en Europa alcanzaron los 6,56 millones de yenes, un aumento del 17% en comparación con el mismo período, pero una disminución de 1,86 millones de yenes y 2,13 millones de yenes en comparación con el mismo período de 2018. Además, la Asociación Empresarial de Fabricación de Automóviles Europea anunció un aumento en el número de automóviles eléctricos europeos, y en julio, el volumen de electricidad de los automóviles eléctricos europeos aumentó en un 62% y el volumen de electricidad de los automóviles de petróleo disminuyó en un 9%. El volumen de ventas de automóviles eléctricos nacionales es de 48.682 y la misma tasa de crecimiento es del 69%, que sigue siendo el volumen más alto en el mercado europeo.

Como podéis ver, ¿es realmente posible mantener un artículo pequeño en el mercado europeo?

En el primer semestre de este año, los tres productos con mayor crecimiento en el mercado europeo se repartieron en 1,3%, 0,77% y 0,55% del peso, siendo los más importantes el origen, la edad actual y el mayor peso en la ciudad.

En concreto, los coches eléctricos más populares son el Model Y y el Model 3, y el siguiente es la gran serie ID. En el primer semestre de este año, el precio de mercado en Dayu fue del 10,6%, lo que representó una disminución de 2 puntos porcentuales en comparación con los últimos 10 años.

En el primer semestre de 2019, el número de pasajeros en Europa fue del 0,54% y la tasa de entrega actual fue del 2,82%. El gran jefe dijo que la caída de la empresa es fatal y que la caída del modelo de automóvil de combustible también es fatal.

En abril de este año, el precio de envío especial para todos los coches en Europa fue de 10.000 EUR, el precio del Model Y Performance fue de 4.000 EUR, el Model 3 Performance fue de 6.000 EUR, el Model 3 fue de 3.000 EUR para todos los coches, el Model 2000 EUR para 3 gastos de envío. Debido a la fuerte demanda de consumo, bajo el estímulo de la demanda especial, no había duda de que menos consumidores europeos se desviarían.

Es importante prestar atención al hecho de que hay un gran número de funcionarios especiales a cargo del juicio de un gran número de personas en el este de los Estados Unidos. En la actualidad, la fábrica de Bohuan y Baozhou es la más productiva del distrito de Bailin, alcanzando 1 millón de automóviles al año. Al mismo tiempo, el número de trabajadores en las fábricas aumentó de los 10.000 previstos a unos 22.500.

Productos chinos, grandes problemas de placas cortas inteligentes

En particular, con el auge y la caída de las tendencias globales, la exhibición de vehículos de nueva energía en cada país ha tenido algún o ningún impacto. El gran mercado internacional de China, el desafío actual en esta área, el punto importante en la producción de automóviles chinos, la nueva marca de productos de energía independiente de China ha sido aprobada por Europa.

Las últimas estadísticas anunciadas por el fabricante de automóviles Inovev muestran que desde este año, el número de nuevos coches eléctricos en los mercados europeos ha aumentado hasta el 8%, con China representando el 8%, y el 4% en 2021 en comparación con el 6% del año pasado.

En la exposición del automóvil negro Mani en la cortina que cae, participó oficialmente en la exposición de 7 productos de automóviles chinos de propiedad conjunta, que incluyen de manera integral 100%, 000, 100%, 2000, 100% torre plateada y otros productos. En los últimos cinco años, el volumen de salida de China New Energy Vehicle Europe ha aumentado considerablemente, del 19% en 2017 al 36% en 2022.

En la exposición de automóviles, Xiaobai Automobile se anunciará en el mercado europeo, en el mercado del país a finales de año, y el próximo año, se presentará en el mercado del Reino Unido. Al mismo tiempo, Zhejiang Zero Science and Technology también anunció que en el futuro, en los próximos dos años, promoverán de manera integral los mercados europeos y extranjeros como un vehículo de cinco partes.

El desarrollo competitivo e inteligente es el mérito central de los productos de marca de China, pero aún así es una gran pérdida. En 2022, el precio medio de los coches eléctricos en China es de 31.829 EUR, el promedio europeo es de 55.821 EUR y el precio medio de los coches eléctricos de China es de 63.864 EUR. Informamos que la promoción de los coches eléctricos en China ha tenido éxito y ha alcanzado un alto grado de éxito en la industria.

Al mismo tiempo, se reconoció que los productos chinos tenían una tecnología superior. En 2022, los nuevos automóviles de China estarán disponibles en tres partes, con un cierto grado de apoyo y desarrollo. La distancia de prueba del tren de potencia inteligente es de más de 15.000 km y se utilizan varios tipos de vehículos no tripulados para fines de demostración. El núcleo de la producción de vehículos eléctricos, actualmente las diez primeras empresas del mundo en la industria de energía eléctrica del mundo, ha estado en China durante más de medio siglo, y la compañía eléctrica china ahora ha superado la participación de mercado en los mercados mundiales y ahora es la primera en el mundo.

Cuando se seleccionaron los productos para China, se abrieron al mismo tiempo y la placa de control electrónico inteligente japonesa se presentó en julio de este año. Ambas bases se basan en el tipo de automóvil G9 de plataforma plana, asientos inteligentes y automóviles inteligentes, y otros avances tecnológicos, desarrollados conjuntamente y el tipo de automóvil eléctrico de grado B de marca de productos a gran escala, planificado para estar en funcionamiento en 2026.

Recientemente, Nezuko fue nombrado director ejecutivo de CARIAD Corporation, nombrado director de tecnología de Horizon Line y nombrado director interno de Horizon Line. Se seleccionó un total de 100 personas para atraer a un total de 100 personas a la empresa conjunta, y se estableció la empresa de capital combinada con 300 empleados potenciales. Al mismo tiempo, el fundador y director de tecnología de la empresa, Huang Mi-san, se unió a la empresa, y la empresa cuenta con funciones integrales de asistencia de línea L2, asistencia de navegación de alta velocidad, alojamiento de vehículos motorizados, etc.

En octubre de 2022, la compañía anunció que invertiría 24 millones de yuanes y adquiriría el 60% de la inversión en CARIAD y la empresa conjunta terrestre. En ese momento, el plan comercial se completó en la primera mitad de este año, y la exhibición de nuevos desarrollos por parte de talentos recientes.

Es sólo una tabla corta, grande e inteligente, pero aun así es una larga historia. Debido a que el producto se fabrica en otros mercados importantes fuera de Europa, resulta muy insatisfactorio poder exhibirlo en grandes mercados de China. En el primer semestre de este año, el volumen de ventas en China fue del 33,21%, lo que fue bajo en Europa; En comparación con el mismo período del año anterior, fue del 37,94%, y en ese momento China era el mercado más grande de China. En 2023, el importe total de distribución anual estará entre 9 y 9,5 millones.

El ex director ejecutivo del grupo Dai-Wu dijo que Zeng Tan dijo que la empresa automotriz del país se dirigió a China, se promovió la cooperación, la nueva corrección era segura, el Dai-Wu y el Xiao-Yi, y el Wan-Yo-Ji. La cooperación entre China y China será ventajosa tanto para China como para China.

La fuente de alimentación intelectual, la energía inteligente, etc. se pueden utilizar en una dirección, que es básicamente una placa corta grande.

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