Modelo especial 3, Xiao P7, ideal, coche eléctrico puro de 300.000 yuanes, esta selección se ha completado.

La energía de los fabricantes de automóviles se ha expandido para localizar la industria automotriz de nueva energía, y ha llegado el momento en que la ley se ha revertido.

Desde que apareció el mercado de los coches eléctricos, éste ha cambiado su aspecto desde su aparición. En el extranjero, especialmente en Japón, nacional, pequeño, ideal, etc., el nuevo poder también llega a la residencia después de la llegada, la gran cantidad es súper.

Si eres un consumidor remoto, también tendrás tu propio asiento futuro en el techo del coche eléctrico. De hecho, los coches eléctricos no tienen características medioambientales y además cuentan con opciones adicionales. Sin embargo, debido a la aparición de una variedad de productos, cómo hacer una elección racional en la producción de automóviles eléctricos, y luego resolver el problema frente a muchos amigos de los automóviles.

La industria automotriz impulsada por petróleo tiene un valor de 300.000 yuanes, lo que representa un hito que marcará la diferencia. En el ámbito de los vehículos eléctricos, existen muchas diferencias entre ambos. Hasta ahora, la calidad del producto ha sido alta y la calidad ha sido ligeramente diferente a la actual.

Hay 300.000 coches eléctricos puros en total, 21 artículos del modelo especial 3 Performance versión de tracción total de alto rendimiento, 21 horas después del Xiaoyong Motor P7, la versión de tracción a las ruedas súper larga y la versión básica ideal aparecieron frente al público en una apariencia arrogante.

Comparando los productos japoneses y japoneses, el estilo de los automóviles modernos se ha renovado y los gustos de la nueva generación de población. Estoy completamente satisfecho con la selección y he completado mi solicitud personal.

De hecho, los tres coches son diferentes entre sí, y el ideal tiene características ligeramente más caras, y además se suma el coche japonés Modelo 3 P7. Por supuesto, esto no es un asunto trivial, ya que el ángulo de potencia real se basa en el movimiento físico del usuario, el vuelo, el espacio, el diseño, etc., el lado inferior es que continuaremos operando el vehículo de tres ruedas en términos de precisión, y a medida que lo veamos, podremos adaptar aún más la capacidad.

El poder, el Modelo 3 es un caballo muerto

Una historia mítica del mundo de los coches eléctricos.

Después de realizar una investigación sobre vehículos eléctricos, el modelo ha aparecido en una apariencia muy madura, con una fuerza motriz muy fuerte, y la tasa de rendimiento del Modelo 3 ha alcanzado los 357kW, y el pequeño P7 tiene 196kW, y el ideal tiene 245kW. En el lado visible y dinámico, el Model 3 es súper fuerte y potente, y también puede utilizarse en otros coches.

Se trata de la primera caja de cambio de velocidades para coches eléctricos en ciudad. Sin embargo, la diferencia de precio también es enorme. El desplazamiento del Modelo 3 es de 659 N•m, mientras que el del P7 es de 390 N•m, siendo el desplazamiento ideal de 455 N•m. Esto significa que el Model 3 seguirá funcionando durante todo su recorrido, acelerará, mejorará su velocidad, mejorará su rendimiento, mejorará su rendimiento y, cuando llegue el momento, el Model 3 podrá expresarse.

Seguir leyendo: El rendimiento del P7 es excepcional

Durante el viaje, hay un pequeño «punto débil» en la reunión general de vehículos eléctricos. El desempeño relativo de los vehículos de gasolina y el desempeño general de los vehículos eléctricos puros son débiles. Nana, ¿es realmente posible que un coche de tres ruedas dure más? Se ha aumentado el número de millas establecidas para el NEDC y se ha mejorado el rendimiento del P7. La distancia de vuelo real es de 670.000 metros, la del Modelo 3 es de 605.000 metros y la ideal es de 188.000 metros.

Naturalmente, esta batería tiene una gran capacidad. El automóvil de tres ruedas tiene una batería tridimensional y la capacidad de la batería del Xiao P7 ha alcanzado los 80,9 kW, la capacidad de la batería del Model 3 ha alcanzado los 76,8 kW y la capacidad de batería ideal para uno ha alcanzado los 40,5 kW.

Sin embargo, la capacidad de la batería del pequeño P7 aumenta, pero la velocidad de carga también es más rápida y se puede cargar en solo 0,5 horas. El ideal también requiere sólo 0,5 horas. El modelo 3 requiere 1 unidad por hora. Simplemente use el método de carga lenta, la demanda del P7 pequeño es de 5 horas pequeñas, la demanda ideal es de 6 horas pequeñas, el Modelo 3 se usa en este momento, la demanda es de 10 horas pequeñas. Como resultado de la combinación, la eficiencia de carga del P7 es la mejor y la "fuerza" es sobresaliente.

El espacio, el ideal representa la victoria

Mirando los números de arriba, el físico del ideal es excelente, y el físico es aún más grande. Las dimensiones de este coche son 5030*1960*1760mm. El tamaño del Modelo 3 es 4694*1850*1443 mm, el tamaño del Xiao P7 es 4880*1896*1450 mm, y se comparan los ideales entre sí.

El espacio ideal para una persona es amplio, la zona de aparcamiento tiene 6 plazas y en el coche solo hay 5 plazas. Además, el espacio real es muy grande, el tamaño de la caja también es grande y el equipo se puede reemplazar con una gran cantidad de elementos.

El espacio ideal ahora es relativamente grande, alcanzando los 180 metros. Y el Modelo 3 mide sólo 138 mm. Sobre una superficie irregular, el Modelo 3 en comparación con la versión anterior.

General, a 50 kilómetros de la ciudad de Zhuanzili, el Modelo 3 puede volar libremente en la carretera. Sin embargo, si desea realizar un viaje largo al campo, puede planificar diferentes tipos de terreno en el camino, y puede tomar prestado el ideal para un viaje largo.

Configuración, el Modelo 3 tiene un fallo puntual

Actualmente, hemos determinado el período de tiempo para los automóviles, cada centro de producción de automóviles, el énfasis en el diseño, el diseño de seguridad integral, el diseño de tecnología de la información, etc.

En términos de seguridad, no hay diferencia entre los tres tipos de vehículos, y el equipamiento está equipado con un esquema de color todo en uno, un sistema anti-muerte, una distribución de fuerza de control, un sistema de control de fuerza gravitacional y un sistema de soporte. Sin embargo, a medida que se implementa la tecnología de la información y la tecnología de inteligencia actual, el Modelo 3 tiene muchas ventajas, pero los resultados actuales son solo un poco débiles.

Después de colocar el Modelo 3, se completó el sistema de imágenes y se colocó nuevamente el pequeño P7 ideal con una imagen panorámica de 360 ​​grados y se mejoró la capacidad de adquisición de información. Sin embargo, el lenguaje ideal de Xiao P7 tiene un nuevo sistema de lenguaje inteligente, y el Modelo 3 actualmente tiene una velocidad de actualización similar, pero tiene un diseño de inteligencia relativamente baja.

Naturalmente, las características especiales de la combinación de estos tres tipos de vehículos también son inconsistentes. El diseño interior del Modelo 3 es en su mayoría perseguido, la pantalla de cristal líquido ha alcanzado las 15 pulgadas, la pantalla LCD ideal de 10,25 pulgadas para P7, la ideal para la pantalla LCD de 12,3 pulgadas, la interfaz ha llegado y la ropa es gratuita. Esto es lo único que será posible durante muchos años.

Gracias a la disposición del efecto de sonido, se puede utilizar el pequeño P7. Modelo 3. El número ideal de instrumentos de voz es pequeño, y el arreglo de P7 es más de 12, y el arreglo es integral, capaz de comprender el sonido y el arreglo es completo.

Resumen

Modelo 3 con 300.000 grados, pequeño P7, ideal, se puede decir que cada uno es meritorio. En cuanto a la calidad central del vehículo eléctrico puro, la diferencia de distancia de rendimiento entre el Modelo 3 y el P7 es grande, al igual que la relación de potencia y la relación de capacidad de navegación, pero la adaptabilidad al terreno es muy baja. El ideal se puede cambiar a una tabla corta, la versión modificada es una especie de versión SUV y se puede ampliar la demanda de excursiones al aire libre de larga distancia.

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