Límite de diseño del sistema de división doble de vehículos motorizados: antes de 2018, se abandonó el sistema de máquinas comerciales.

En la política conjunta de "consumo de petróleo + producción de nueva energía" de China, la construcción de un mercado comercial de producción de nueva energía es una parte importante del sistema de políticas, del sistema de producción y suministro de nueva energía y de la demanda de consumo de petróleo y producción de nueva energía.

Tras su introducción en junio, se lanzó intensamente la política de la industria automovilística.

El 13 de junio, el Ministerio de Industria y Comunicaciones redactó la Ley sobre el Consumo Promedio de Combustible de las Empresas Automotrices y la Ley de Gestión Divisional de Vehículos de Nueva Energía (Revisión Anticipada), que fue redactada por el Ministerio de Industria y Comunicaciones.

El día 18, un periodista de alto rango comunicó que muchos empleados de la industria entendieron la política y se determinó que la división de la industria sería una división determinada: se implementó parcialmente la política de división para preparar la salida de la empresa. El tiempo, el tiempo actual ha pasado, la dificultad de la tierra cero es enorme; La revisión del año anterior, la ley de gestión se lanzó el año pasado, el proyecto de automóvil parcial fue solo un ajuste de producción de ganancias, desperdicio y tiempo.

Este es el primer lugar en la industria durante muchos años de investigación y política en la industria automotriz. Exhibición: “La empresa no es una empresa transnacional, y la empresa de vehículos de combustible de propiedad nacional está aquí para apoyarlo”. Lamentablemente, la política de división doméstica no se ha publicado desde el año pasado, pero no tengo intención de implementar el borrador. Las condiciones no son suficientes, la decisión de invertir es muy incierta y la inversión no tiene éxito.

En un futuro próximo, la nueva división de políticas de energía estará encabezada por el Ministerio de Industria y Comunicaciones, sin embargo, la decisión final sobre la gestión y la implementación de la ley por parte del comité del mercado nacional de vehículos de nueva energía es incierta. “Estamos colaborando juntos, estamos procediendo con desarrollos separados”. Mucha gente en la industria ha revisado el desarrollo, y el desarrollo de las compañías automotrices nacionales en el mercado de vehículos de nueva energía es un poco confuso.

Considerando la política actual, el gobierno nacional aún no ha resuelto el problema de la "gestión múltiple" en la industria automotriz. Sin embargo, desde la introducción de la política de promoción de vehículos eléctricos, se ha promulgado la ley de gestión de políticas divisionales. "Se requiere la cooperación de las divisiones del futuro departamento". El día 18, se presentó el vehículo nacional de nueva energía 863. El director de la organización familiar, Wang Bingchao, quien asistió a la 21.ª edición del evento, analizó temas importantes.

De hecho, la primera revisión de la política de división se propuso en agosto del año pasado, y el último borrador fue elaborado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. También hemos anunciado recientemente la noticia, y el gobierno chino ha cooperado con el gobierno chino como representante del gobierno japonés, y el gobierno chino ha acordado posponer la implementación. En la actualidad, la implementación del nuevo sistema de división de energía por parte del gobierno chino se ha vuelto extremadamente decisiva.

El personal interno mencionado sugirió: "La política divisional impulsada a nivel nacional y la planificación de vehículos no se revertirán, pero es necesario considerar la situación actual de la mayoría de las planificaciones de vehículos y si es posible cambiar esta política a corto plazo".

Sea como sea, es seguro que la competencia en el futuro mercado de vehículos de nueva energía se intensificará. El día 18, el subdirector general de Beiqi New Energy Co., Ltd., Zhang Yong, recibió el informe número 21 en la grabadora de ruta y mostró el tiempo del viaje. “Los requisitos proporcionales, las empresas transnacionales y las industrias de bienes a gran escala ingresan rápidamente al mercado, las marcas de productos independientes tienen un espacio de supervivencia y las marcas de productos independientes han llegado con gran poder”.

Dificultad en la gestión de la sucursal de Soubin

En agosto del año pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el informe revisado de la comisión "Método de gestión de asignación de peso de vehículos de nueva energía" (en revisión), un mes después, el 22 de septiembre. "Método de implementación de la gestión divisional del consumo promedio de combustible de la empresa y de los vehículos de nueva energía" (Revisión de la pregunta), En junio de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información actualizó la revisión. Estoy prestando atención a esto, actualmente estoy mirando las últimas novedades y la versión concreta de la máquina comercial japonesa aún no ha aparecido.

Entre 2018 y 2020, la demanda proporcional de vehículos de nueva energía en la industria del turismo es del 8%, 10% y 12%.

La revisión del periodista de las dos ediciones del documento de investigación muestra que los pensamientos de gestión física entre los dos son claramente consistentes y el consumo promedio de combustible de la industria de vehículos domésticos en la frontera chino-china. Se consideran por separado el consumo medio real de combustible, la información sobre la producción de vehículos de nueva energía y el progreso de dichos vehículos.

Sin embargo, en las ediciones anteriores y posteriores, hubo una distinción entre las dos ediciones, y hubo un ligero cambio en el uso del artículo, y desde entonces, la sección anterior se ha mejorado y la primera edición de los artículos 8 y 18. En el artículo, hay un verso de "Verificación original" en la 2.ª edición, y un verso de "Versión general". Se ha eliminado de las disposiciones complementarias de los artículos 7 y 18.

Lamentablemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha actualizado el plan de aplicación de la "política de doble división", pero la nueva máquina comercial de división de energía aún no se ha establecido y la administración ha limitado la implementación de las medidas. Como referencia, se tiene en cuenta la dificultad de la implementación de la empresa nacional, la visualización del personal dentro de la subindustria, la consideración de la estrategia de expansión nacional, la expansión de la nueva política de la división energética y la implementación posterior.

Al mismo tiempo, la división de vehículos de nueva energía de la industria de vehículos de nueva energía debería tener una demanda proporcional. El año pasado, la Asociación de la Industria Automotriz de China propuso que la división real de la industria de vehículos de nueva energía debería ser del 3%. El ajuste proporcional es del 5%, 8%, 12%. Se revisó la nueva versión publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la construcción fue completada por la División de Automóviles de China.

El instalador entiende que en 2016 se ha completado la división del impuesto al consumo de petróleo y la división de consumo de petróleo ha superado las 20 empresas. En circunstancias especiales, se aumentará el rendimiento de la tecnología, el resultado final no estará disponible, se incrementará el nuevo consumo de energía, se publicitará el otro lado y el viento se detendrá.

El día 18 se celebró la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición de la 21ª edición. Al mismo tiempo, se vendieron los vehículos de nueva energía y el comercio se hizo imposible. Por lo tanto, la cantidad de consumo de combustible equivale a 1.000.000 de yenes.

¿Quién compra?

Se han observado diversos cambios, el gobierno ha señalado que el gobierno ha lanzado la señal, y los vehículos de nueva energía tienen un menor consumo de petróleo. Por lo tanto, este año, varios comités importantes coordinarán ajustes de políticas en los próximos años y los nuevos años, y como resultado, la nueva política de compra de vehículos de energía se reemplazará gradualmente, se reducirá el consumo de combustible, se reemplazará la compra de vehículos de nueva energía y se promoverá el desarrollo futuro de nuevas empresas de energía.

“El comité general de política de dos divisiones promueve la expansión total de la industria de nuevas energías en la industria automotriz y acelera la promoción de vehículos de nuevas energías en la industria automotriz”.

Gracias a esta política, un pequeño número de nuevas fuentes de energía, como Bei Automobile, Filipinas y otras, se han beneficiado de ella, y la mayoría de las empresas de vehículos autónomos tienen una gran influencia. Durante mucho tiempo, Changcheng Automobiles ha ido en aumento, Yuyu Longcheng Automobiles se ha visto afectado principalmente por los SUV de alto consumo de aceite y los vehículos de nueva energía han aumentado su capacidad de producción desde el año pasado. Desde el año pasado, se han logrado 270.000 consumos de aceite y pérdidas, y se han logrado los proyectos de división de automóviles más costosos. En el futuro cercano, la política general de división dual de Changcheng Motors tendrá un grave impacto negativo.

Exposición de Wang Bingchuan: "El plan para el plan parcial de vehículos consistía en tomar una decisión estratégica con antelación. Changcheng Automobile es gratuito, un vehículo eléctrico mixto y se convertirá en un importante comprador en el mercado de las nuevas energías en el futuro".

Si no existe esta política, el director general de una empresa conjunta en China tiene poco poder y en Filipinas no hay vehículos eléctricos ni vehículos eléctricos mixtos. La nueva característica energética especial del desarrollo internacional de la empresa de inversión combinada y la compañía extranjera es que se trata de un vehículo puramente eléctrico, que tiene sus propias capacidades y control de sincronización.

Por ejemplo, la cantidad de electricidad en China fue de 119.000 el año pasado, los requisitos de política mencionados anteriormente, la demanda de automóviles de nueva energía en 2018 fue de 9.524 y la demanda de automóviles eléctricos en China fue de 5,6 minutos (crucero de 400 km), 2 minutos por hora para un vehículo eléctrico de potencia mixta, 2018 requirió la producción de 1.700 automóviles eléctricos, o 4.762 automóviles eléctricos de potencia mixta.

La producción de nueva energía ha aumentado, y la cantidad de nueva energía ha aumentado, y la cantidad de nueva energía ha aumentado;

Considerando el nivel de aceptación en el mercado, la inversión en vehículos de nueva energía debe considerarse cuidadosamente. ¿Cuándo debería invertir en vehículos de nueva energía? 30 yuanes, pero actualmente no está disponible. El día 18, se seleccionó la oficina de alto nivel de la empresa que obtuvo el primer puesto en el mercado transnacional.

Sí, es posible aumentar la distancia del coche, pero es posible obtener una ruta más efectiva. El personal mencionado anteriormente muestra: “La nueva industria energética tiene muchas ganancias por delante de la empresa, la empresa ha asegurado la base, el talento se ha invertido en la nueva industria energética, pero no hay muchas empresas por delante de la empresa”. Se determinó que la capacidad de las grandes empresas para soportar varios tipos de transporte, la capacidad de las pequeñas y medianas empresas para aumentar, al mismo tiempo, también es posible aumentar la distancia del vehículo y aumentar la potencia del vehículo.

Área donde se ha agotado la demanda de máquinas comerciales

El día 16 estuvo presente en la recepción la 21 generación de directores de automoción y presentó: Es una guía completa sobre las nuevas energías. El nivel de estrategia, ya sea que la empresa finalmente no pueda satisfacer la demanda o la cantidad que pague, la empresa del gobierno no podrá cumplir con el plazo. Desde este punto de vista, no está claro cuánta influencia tiene la política de indemnizaciones.

Además de esto, el sistema de máquinas comerciales fue destruido. Referencia: sistema de asignación de "planificación de vehículos de cero emisiones (ZEV)" de California, política conjunta de "consumo de petróleo + nueva asignación de energía" de China, asignación de nueva energía La construcción del mercado comercial es una parte importante del sistema de políticas, cómo dividir la producción y el suministro de nueva energía, y la demanda de la división del consumo de petróleo y la división del consumo de nueva energía.

Sin embargo, el sistema tributario del país fue abolido y el número de vehículos que no utilizan nuevas energías se estableció el año pasado. División de tareas, requisitos para que la industria automotriz logre su finalización, demanda de vehículos de cero emisiones, demanda de automóviles limpios, demanda de entrega de ZEV. En el año en curso, la empresa aún no ha completado las ventas de la empresa, y el monto total de ventas dentro del año es de 5.000 yenes por artículo. Por tanto, es posible obtener beneficios dividiendo la empresa, y también dividiendo los beneficios y las utilidades para su uso futuro.

Debido a esto, con base en el mercado internacional, la investigación de la organización de maquinaria de cooperación nacional, la tasa de exportación china es de 5.000 yuanes y la nueva división de energía es de 3.000 a 5.000 yuanes.

En 2018, el nuevo sistema de intercambio de energía para vehículos de nueva energía aún no se ha completado. Sin embargo, en términos de tiempo de viaje, existen posibilidades para que se desarrollen empresas productoras de vehículos de nueva energía y de calidad a través de la cooperación entre empresas transnacionales, alianzas, inversiones y potencial de compra.

Aquí, el director ejecutivo de Qingdao Automobile, Shen Haiyin, dijo: "La política divisional es que las nuevas empresas sean rentables, y ahora las nuevas empresas están buscando nuevas empresas". De manera colaborativa, la empresa podrá transferir los fondos, y la nueva empresa podrá transferir la maquinaria de la nueva empresa a la empresa.

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